摆々渡々人
农村查三轮车，这是因为农村三轮车在道路上交通事故突出，而对于电动三轮车查驾照，是因为三轮车交通违章与事故突出的问题，为了规范管理，所以有必有考取驾驶证的，当然，车辆也是必须要上牌。置于说怎么看待这些问题，个人认为，电动车上牌，骑车人考驾驶证，这些都应该是必须有的，(当然，上牌与考驾照都可以优惠那是最好的)，那样才好点管理
麽記982
现在有很多地方都出台了政策，小型电动车、三轮车、两轮电动车都要考驾照。至于为什么要这样做，主要原因还是出于安全方面考虑的。对于这个问题必须要表达下自己的观点。
在小县城和乡镇的道路上，骑这些交通工具的人，基本上很少有人去遵守交通规则，留下很多安全隐患。说一下前几天自己的亲身体会，在双向四车道的县城道路上，路的中间没有栏杆。由于前面有些拥堵，我当时两轮电动车行驶速度是20公里一小时，跟在前面车后面，距离大概有15米左右，我走在靠中心线的那条车道。就在我慢慢悠悠走着，这个时候对面一辆电动车突然骑到我这边来了，吓的我猛的一下把车刹住了，那个人就继续在逆行着。
说句实话这样惊心动魄的事情每天在全国不断地上演，“出行千万事，安全第一事”。这些不遵守交通规则的行为也应该管管了，让每个人都能提高安全意识。让考驾照也是为了驾驶人安全着想，这样的措施应该在全国推广。不光是考驾照这样的措施，我感觉还应该增加几项管理电动车的规定。
第一，限制电动三轮车在县城城区的活动，也就是说不让电动三轮车在城区活动。两轮，四轮电动车，在城区限制速度，不能过快行驶。
第二，分流，在车流量比较大的路口，对电动车进行分流，不能让它们成为交通的负担。事故多发地方一定要建立警示标志，提醒来往的电动车，或者直接不让电动车上，让它们绕行。
第三，电动车驾照也要有年龄要求，应该跟机动车一样70岁为上限，而且身体健康。70以上反应就会变慢，上路骑车又多了一些风险。
第四，接入机动车驾照管理，明确电动车违反交通规则的责任，要承担的法律后果。对电动车进行立法管理。
必须从严管理电动车，因为天下没有后悔药可以吃。在每个小县城都是很难解决的难题，但是每年因为电动车不遵守交通规则，酒后骑车等等伤亡多少人，从严管理是对于每个人负责。电动车考驾照应该推行到全国的每一个角落，让所有人明白违法驾驶，不文明驾驶所发生的后果。举一反三，文明驾驶。因为生命没有从来。
无吴五
三轮车、电动车是目前农村家庭的基本配置，许多家庭都是人手一辆。关于现在严查“三轮车、电动车驾照”的问题我是支持的态度，当然我也是农村人，并不是反对我们农村人骑电动车和三轮车。现在农村骑三轮车和电动车的基本男女老少都会，但许多都是无证驾驶，我经常看到七八岁的儿童也成天骑着电动车到处跑，这大大增加了交通事故的发生几率。
对于电动车的管控，确实存在很大问题。反观近几年，除了高速公路，在一般道路上发生交通事故的，大部分都与电动车有关，不管是城市还是农村。（比如骑电瓶车玩手机的、骑电瓶车跷二郎腿的、并排骑电动车聊天的等等）当然，如果想要合理管控三轮车和电动车，还是得从源头出发，比如销售端，买车人必须持有相关驾驶证才能购买，这样的话会大大减少风险。
但对于三轮车和电动车，是非常不容易把控的，中国农村千千万，道路就更不用说了，单单依靠交警是不能起到很好管控的。并且，针对三轮车和电动车发生交通事故来讲，并不是无证的原因，而是驾驶人在驾驶过程中没有道路安全意识造成的。更多的还是不遵守交通规则。因此，加强交通立法才是关键，现在电子监控仅仅对汽车起作用，但电动车和三轮车是不在监控范围内的。
另外就是生产厂家和销售方应该讲电动车的行驶速度设计应严格控制在一定范围内，现在有些性能稍好的电动车，跑上60km每小时是很轻松的，这也大大增加了事故发生几率。
Power泡儿
考照与上牌买保险是应该，只要人性规范，比如安排驾驶者去学习交规1～2个钟懂得文明驾驶规则，上保险适当参考么托车的保险落底一些，但考试就没必要了大多上了年纪的人是无法考过的，只要参加学习者均可免费发放电动车驾驶证。注:如不参加学习者骑车按无证驾驶处理，上保险对车主与民众也是一种安全保障，这样的话相信民众会接受的。大家觉得合适就点个赞并转发，希望大家能理解民众的心态
潮流时代～1688
其实关于农村严查三轮车，电动三轮车驾照问题，我们应该从问题根源出发，国家为什么要严查这些？不就是现在太多的三轮车，电动三轮车与机动车发生交通事故，造成重大的人员伤亡和财产损失，国家的这个出发点绝对正确.
但是希望有关部门也能够从中国的实际情况出发，中国改革开放取得的巨大成就，与农民工外出打工，密不可分，他们常年在外，把父母和孩子留在农村，大爷大娘年纪确实不小了，到哪里去？赶个集，买个东西的，买个三轮车怎么去？让这么大年纪的人全部都去考驾照，现实不现实，希望有关部门好好思量一下，不要一刀切.
有牵风筝
第一、对电动车（两轮、三轮、四轮）实施登记挂牌制度，出现问题便于清查核对。第二、对电动车的持有人加强交通安全法规教育，并进行必要的安全法规知识培训，考试合格后遵章上路。第三、针对现实情况和量大面广的实际，组织电动车持有人进行驾车考试，使用什么车型，就用什么车型来考试，驾车行驶考试合格后，分别颁发不同类型的驾驶执照，做到依法依规，持证驾驶。第四、交通安全管理机构必须严格执法、严格检查，对违规者视其违规程度以及造成的后果予以严厉处罚；同时，在城区内的各大十字路口组织交通安全志愿者义务执法，实施双管齐下，努力促进交通秩序的根本好转。
老男孩张永昌
农村的交通工具逐步向电动车过渡，不仅摩托车被电动自行车取代，就连摩托三轮车也被电三轮取代。在农村的农田里，最常见的就是这些电三轮了，毕竟三轮车拉载的东西比较多，不仅可以拉药桶，也可以运载粮食。能不用到农用三轮车的时候，大家都会用上电三轮。
电三轮的普及很好理解，那就是容易操控，对于老人、妇女等弱势群体来说，电三轮的使用十分方便，直接就可以将其驾驶出去。而农用三轮车、摩托三轮车的驾驶需要有一定的技术含量才行，因此弱势群体很难将其驾驭。 电三轮还有一个优点就是有车篷，且只需要充电就可以，出行的成本比较低。在购买上相比更便宜，只需要5000元左右就可以买到，充电一次可以骑行100公里，足够农民出远门使用。因此大家在出门逛街或者接送孩子的时候，都会用到电三轮。
就我们这边来说，还真没有听过电三轮有什么交通事故，都是二轮电动车发生交通事故。毕竟电三轮的特点就是速度十分慢，专门为老人准备的，速度只能达到25km/h。毕竟大家出门并不着急，不像骑电动车的需要赶着上班。
农村的道路没有交通指示灯引导，因此横穿马路的情况比较多，这样一来车主在出行的时候就需要小心一点。毕竟老人的行动不便，对交通的安全意识不高，所以才会有这些隐患。不过电三轮对农民的出行这么方便，自然是不该禁止的，毕竟农村人很少会骑着电三轮去县城里，大家咋看？
惠农圈
电动三轮车，电动车在农村己经是家家户户都有，甚至一家多辆。由于简单易用，老少皆宜，己取代了人力三轮，自行车。深受农民的喜爱。
你不见，在乡镇街道学校门口，上学放学到点，宽宽的马路却被大叔，大妈们接孩子的电动轮占满了，造成了安全隐患多多。十多岁孩子骑电动车在马路随便骑，看着到惊心。七十多岁老人，手脚不那么灵便，却骑电动车赶集，看着揪心。
关于办驾证这事，老农以为应当根椐实际情况，以集中办安全教育，强化安全意识为重点，必定这个人群以五十，六十岁居多。考试这关我估计十有九过不了，更别说拿驾证了。
一树一世界刘
关于电动三轮车和两轮电动车的问题，我来分析一下:
1、城市里和农村一样骑电动车的大部分是老头老太太，也就是说不会开汽车的，上了年纪的人，他们的主要任务就是买买菜，接送小孩上学，如果要是像网上说的禁止电动车上路，叫六七十岁的老头老太太去考驾照，你想这现实吗？那学校里的孩子就得全靠汽车接送了，大部分学校门口都没有停车场，就是现在电车接送孩子，学校门口还堵车呢，如果改成汽车接送那就得断交，我们退一万步来说，我们的年轻人都开着汽车去接送孩子，这本身也是一种资源的浪费……
2、农村里留守的除去儿童就是老人，老人们种地，赶集，接送孩子，那一样也离不开电动车，你去农村禁止电动车，可不现实，除去你每村派三个民警去，就是如此也不见得禁止的了。
当然问题总有个办法解决，希望找一个万全之策，大家都能接受……
孙长老10
电动=轮，三轮该是四轮都是新能源车，国家允许产，允许卖，老百姓怎么使用，怎么安全驾驶，这是交通安全部门的新课题，不是一味查扣就能解决问题的，应该跟据车辆性能，驾驶人年令，道路管制等情况制定一套办法和规定来保障交通安全，象我们区年轻人都到外地打工，家里就老人孩子，小孩上学老人送，驾个三轮比二轮车稳当点，如果是禁止骑行那孩子怎么办，现在城市里非机动车道都成了停车场，行人非机动车都上了机动车道，怎样解决道路分流也是个首要问题，其次悬生产，销售管理问题，弟三才是消费者使用管理问题。
