博塔斯在一場出奇平淡的阿塞拜疆大獎賽中穩穩地領先漢密爾頓獲勝，梅賽德斯連續四場比賽包攬前二。查爾斯·勒克萊爾因為法拉利令人疑惑的策略錯過至少登上領獎臺的機會。
不過，博塔斯在整場比賽的一頭一位，兩次遇到驚險時刻。發車階段，他與漢密爾頓幾乎並排著通過前二個彎，英國人堅持佔據內線，而芬蘭人與外側護牆十分貼近。但是漢密爾頓給予了恰當的空間，避免了讓車隊處於險境。
雖然博塔斯在換胎讓出了領先位置，但是用中性胎髮車的勒克萊爾在第34圈進站後重奪領先位置。最後幾圈，漢密爾頓一度追到了隊友身後並可以使用DRS發起攻擊。但是，梅賽德斯領隊託託·沃爾夫及時叫停了眼看就要發生的戰鬥。最終，兩輛梅賽德斯賽車以1.5秒之差先後完賽，幫助德國製造商連續第四場以第一、二名完賽。
第八位發車的勒克萊爾雖然在第一圈結束時落到第十，但連續超車後順利地進入前四。然而，比賽過半之後，摩納哥人的輪胎逐漸衰退，而法拉利遲遲沒有召喚他進站。不僅如此，當博塔斯和漢密爾頓先後重返前二位後，勒克萊爾直到被維特爾在賽道上超過才在同一圈進站。而2.8秒的換胎，又讓他在出站後正好落在同樣用中性胎起步的皮埃爾·加斯利之後。當他在下一圈超過法國人後，已經距離第四位的馬克斯·維斯塔潘多達20秒。
此時，處於第三名的維特爾也心有餘而力不足。整場比賽中，他始終無法在速度上真正趕上梅賽德斯對手，而且在維斯塔潘連續做出最快單圈的情況下，一度看上去領獎臺的位置也岌岌可危。然而，加斯利的意外退賽引發虛擬安全車後，荷蘭人的速度有所下降。維特爾守住了第三的位置，領先紅牛對手7秒完賽。
虛擬安全車時段結束後，眼看追趕維斯塔潘沒有任何可能的勒克萊爾進站更換了一套軟胎，來博取最快單圈，並且在最後一圈跑出1分43.009秒，在以第五名完賽的同時，拿到了安慰性的額外一分。
塞爾吉奧·佩雷茲從中游集團的混戰中脫穎而出，並且在加斯利退賽後，以第六名完賽。卡洛斯·塞恩斯和蘭多·諾里斯為邁凱倫拿下第七、八名，領先另一名Racing Point車手蘭斯·斯特羅爾。
積分區的最後一個席位被基米·萊科寧搶下。他因為鼻翼違規而被取消了排位賽成績，只能從維修區發車。但是在經歷了與雷諾和紅牛二隊車手們的較量後，芬蘭人儘管落後了一圈，但是為阿爾法·羅密歐帶回了一個積分。
紅牛二隊本週末在練習階段速度搶眼，原本至少有望帶回積分。然而，丹尼爾·科維亞特和亞歷山大·阿爾本接連遭遇黴運。先是泰國新人在發車後的爭奪中右側尾翼蹭上護牆，導致車隊不得不在他進站時進行簡單地處理，使得他出站後排名落到最後一名。
科維亞特擔起為車隊搶分的重任，卻受到前紅牛隊友丹尼爾·裡卡多的牽連而退賽。第32圈，裡卡多企圖在3號彎超車卻無法進彎，而科維亞特的左轉路線完全被雷諾賽車擋住。倆人雙雙停在逃離區域時發生了離奇的一幕。俄羅斯人正欲尋找安全的時機重新投入比賽，不料裡卡多操之過急，直接倒車撞上STR14賽車的右側底板。懊惱不已的澳大利亞人駕著尾部受損的RS19賽車返回維修區後退賽，而科維亞特因為賽車受損嚴重同樣只能提前結束比賽。
最終，阿爾本雖然努力追趕，但還是與第十名的萊科寧相差了2.6秒。芬蘭人的隊友安東尼奧·吉奧維納茲以第十二名完賽。本週末車況糟糕的哈斯，在比賽中回天乏術。羅曼·格羅斯讓退賽之後，凱文·馬格努森落後吉奧維納茲多達27秒，位列第十三位。
當裡卡多曾為積分區奮戰時，他的雷諾隊友尼科·霍肯伯格則受困於抓地力問題，在賽道上手無縛雞之力。德國人僅僅先於威廉姆斯的喬治·拉塞爾和羅伯特·庫比卡完賽。
相對於前二年跌宕起伏、事故不斷的比賽，以及F2比賽中的混亂，今年的阿塞拜疆大獎賽著實平淡了不少。四場比賽過後，博塔斯和漢密爾頓在雙雙收穫兩場勝利的情況下，芬蘭人靠著在墨爾本獲得最快單圈積分而以一分的微弱優勢，重新領跑積分榜。維特爾則在連續兩場登上領獎臺後，超過維斯塔潘上升到第三。而萊克勒克依然落在第五名。
比賽結果：
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