Uber 更新了招股書，下調目標估值至 805-915 億美元 ，還公佈了 2019 年第一季度業績。
此次下調的目標估值比首次發佈招股書時的傳出的900-1000 億美元估值低 9%，也比剛傳出上市消息時承銷商摩根士丹利和高盛給出的 1200 億美元低 30%。即便是這樣，Uber 的 IPO 仍將是今年美股規模最大的一個。
這也仍然不是最終的定價，在正式上市前 Uber 還會繼續根據潛在投資者的投票結果來更改定價。
2019 年第一季度，Uber 營收增速繼續放緩，較去年同期營收同比上升了約 20%，是去年同期增速的近 1/3，也不及上一季度 22% 的增速，虧損較上一季度的 8.9 億美元繼續擴大至 10 億美元。
更新的招股書中，Uber 還公佈了一項新的融資。
今年 4 月 Uber 獲得了 Paypal 5 億美元的投資。Uber 表示將和 PayPal 在現有商業合作的基礎上，繼續擴展再全球市場中的合作，並計劃探索更多在商業支付方面的合作，包括 Uber 數字錢包的開發等。
這是 Uber 在臨近上市前獲得的第二筆投資。
4 月 18 日，Uber 宣佈無人車部門將獨立發展，並獲得了來自軟銀願景、豐田、日本汽車零部件製造商 DENSO 的 10 億美元融資。該部門分拆後將成立新的獨立的董事會，其中有 6 個席位來自 Uber，軟銀和豐田各佔 1 個席位。
雖然有獨立董事會，無人車部門的業績仍將併入 Uber。無人車一直是 Uber 最燒錢的項目，僅 2018 年的研發費用就高達 4.75 億美元。獨立融資後，可以減輕 Uber 虧損的負擔。再次獲得 PayPal 的融資也會增強投資人對 Uber 的信心。
Lyft 早於 Uber 上市，雙方有著相同的主營業務，也都處於虧損中。Lyft 的股市表現影響著投資者們對 Uber 的看法。Lyft 掛牌後的第二天就跌破的發行價，截止美股 4 月 26 日收盤，Lyft 股價較發行價下跌了 26%。
題圖： Antonio DiCaterinaonUnsplash
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