5月25日消息，香港經濟日報日前報道稱，在香港上市制度改革後，滴滴有意落戶香港，最快下半年啟動上市，或以同股不同權的方式掛牌，預計上市市值將達700億或800億美元。
對於上市傳言，多家媒體相繼向滴滴尋求確切回應，但滴滴方面均表示沉默。除滴滴外，另一大打車巨頭Uber的上市傳言同樣不斷，目前已得到的確切消息是，Uber2019年以前不考慮上市。
兩大打車巨頭爭相上市縱然有多種促成因素，但主要原因一方面在於，雙方共同的投資者軟銀有意推進Uber與滴滴合併，上市成功將保證合併後的控制權；另一方面在於，市場競爭激烈，上市有利於企業獲得更有益的融資環境。
此前王興透露，軟銀孫正義有意促成Uber和滴滴的全球合併，且有消息稱，雙方已展開過洽淡，但因雙方均欲主導控制權，未達成合並。在此背景下，如資本確實有意促成合並，加強實力將有利於保證企業的話語權。
總體來看，Uber和滴滴近況均不是非常理想。Uber陷於無人車事故及司機性侵案等醜聞中，CEO達拉-科斯羅薩西自接任以來，儘管多次表示對亞洲市場的重視，但受醜聞拖累，Uber必須在本土市場耗費大量精力完善安全保障系統，並接受立法部門的強制監管。
另據Uber公佈的2018年第一季度財報情況來看，一季度收入達113億美元，同比增長55%，已極大的減少虧損，且受投資者的收購要約影響，Uber市值已達620億美元。
滴滴方面，其主業網約車業務除要面對美團打車、易到等競爭對手外，因網約車業務不斷遭遇安全事故引發了監管部門的極大關注且動搖了用戶信任感。
新擴展的外賣業務，在補貼遇阻的情況下，市場份額大幅縮水，相較於美團外賣和餓了麼而言，滴滴並不具備核心競爭力。與此同時，復活小藍單車及上線自有單車品牌青桔並未給滴滴帶來更多的流量，且因違規投放，已被深圳市交委列入誠信記錄，將限制其投放和運營。
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