4 月 28 日，貴陽軌道交通公司最新消息，為全面提升 3 號線建設速度，3 號線一期工程將採用智能化機械設備——盾構機進行施工。
據瞭解，盾構法對全國來說是很成熟的工法，也是目前地鐵建設中非常重要的工法。
但對貴陽市來說，沉積岩、溶蝕性灰巖、頁岩、砂岩，還有眾多斷層組成複雜的水文地質條件，使得我們在之前的建設中均放棄這一方法。
而目前主要的冷挖法不但加大了施工難度，也延長了工期。
經過反覆論證，貴陽軌道交通 3 號線在喀斯特地區將進行大膽嘗試，採取盾構這一先進智能化機械設備代替傳統密集型人工操作，使機械設備利用率達到最大化。
按照計劃，3 號線總工期是 5 年，盾構機 8-9 月份開始施工，加快智能技術在地鐵工程中的應用，計劃平均每月掘進進度是 150 米到 200 米左右，實際土建洞通只有 3 年半，目前計劃 2022 年 6 月底完成洞通目標，只要實現洞通，計劃在 2023 年 6 月底達到試運營條件。
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截至目前，3號線29個站點已開工16個，其餘站點計劃2019年6月底全部開工。
其中，花溪公園站、貴州大學站、民族大學站、董家堰站、中曹司站、甘蔭塘站、四方河路站、皂角井站、桐木嶺站、桃花寨站、農學院站、溫泉路站、明珠大道站、董中區間風井、花溪南停車場—桐木嶺出入站、師範學院站—東風鎮站區間明挖段已全部開工。
貴陽軌道交通3號線全長43.03公里，其中，地下線41.672公里，高架線0.710公里，過渡段0.648公里；全程共設站29座。
3號線串聯了花溪區、經開區、老城區等，是貴陽市南北交通的主幹線，是客流的重要集散線。
它的建成將對貴陽軌道交通的主網形成以及南北主幹道實質性貫通起到關鍵作用，為優化整個貴陽市發展佈局和居民出行起到舉足輕重的作用,更好的帶動貴陽市經濟增長。
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