中华神盾舰7年只下水2艘,国产万吨大驱为何1年就亮相6艘?


这就是长时间经验积累的结果。052C首批2艘170和171舰是2005年服役的,其设计显然是在数年之前就完成了,舰上的主要子系统、武器系统都是我国全新设计的,技术水平明显超过以往,而且这两艘采用大量新技术的先进驱逐舰,对于我国造船工业也是首次接触。所以,新系统、新武器的性能到底如何,需要实际使用验证才知道,所以最早的2艘052C驱逐舰带着明显的探路目的,这也是它们服役7年后才有第二批052C驱逐舰服役的主要原因。


有了052C首批2艘的验证,后续的052D就迅速进入大批量建造,因为052D的基本结构与052C相似,所不同的是采用了全新的130毫米舰炮、64单元通用垂发系统、改进的346A相控阵雷达、红旗10近程舰空导弹等,难度上要比052C小很多。055驱逐舰虽然外形与052C/D区别很大,吨位更是跃升到万吨,采用了综合射频系统、全燃动力,很是高大上。但仔细观察就会发现,055驱逐舰的子系统、武器基本都是经过052C/D驱逐舰实际验证过的成熟“货架产品”,如燃气轮机、大板相控阵雷达、通用垂发系统、1130近防炮、红旗10近程舰空导弹等等。而且经过之前10年的技术经验积累,我国无论是设计能力还是造船能力,都有了长足进步,所以055的实际技术风险并没有多大,批量建造也就顺理成章。
从网上信息看,055首批建造数量是8艘,而不是6艘。在人民海军建军70周年举行的国际阅舰式上,055首舰南昌舰首次公开亮相。(S)


联合防务


7年只下水2艘的“中华神盾舰”说的是我国第一款装备四面相控阵雷达的052C驱逐舰。052C首舰170“兰州舰”和171“海口舰”分别于2005年10月和12月服役,而3号舰150“长春舰”和4号舰151“郑州舰”则直到2013年1月和12月才服役,中间隔了7年时间;055万吨驱逐舰自首舰于2017年6月28日下水以来,目前已有4艘下水、另有至少2艘处于不同建造阶段。052C与055建造速度之所以差别如此明显,根源是不同时期我国海军水面舰艇技术水平造成的,也从侧面反映了我国海军军工技术的发展速度在不断加快!


052C、052D、055侧面对比,“内在”的进步远比外形上的进步大的多
同时下水的055万吨大驱3、4号舰,“大手笔”越来越明显

052C作为我国首款装备四面阵相控阵雷达和垂直发射系统的先进水面战舰,是我国海军水面舰艇迈向世界先进水平的起点,既然是“创新之作”,那么其首批舰艇的试验性质就比较明显。052C驱逐舰满载排水量不到7000吨,装备我国自主研发的346型有源相控阵雷达、8座6联装“左轮式”垂直发射系统、2座4联装鹰击-62远程反舰导弹以及2座730近防炮等,综合作战水平达到了世界先进行列。

052C驱逐舰系统组成
346型有源相控阵雷达


052C上的“左轮式”垂发系统

但052C自首批2艘于2005年服役以后迟迟没有后续舰艇出现,让广大军迷一直望着“南海舰队四大金刚”翘翘首期待好几年,背后的原因主要是两个方面:动力系统和武器系统。052C采用燃-柴联合动力,其中燃气轮机采用的是乌克兰DA80的国产型号QC280,这也是我国主战水面舰艇第一次采用自主生产的燃气轮机(052型驱逐舰采用美国进口的LM2500燃气轮机),因此,可靠性方面需要实践验证;武器方面052C采用的“左轮式”冷垂发系统在载弹量、反应时间等方面与西方热垂发系统还存在明显差距,需要开发我们之间的“巧克力式”垂发系统,此外346有源相控阵雷达的功能也需要进一步优化。基于上述原因,052C后续舰艇直到2010年才开始建造并于2013年开始陆续入役,不过后续也仅建造了4艘便停产,转而生产性能更优的052D驱逐舰。


国产QC280燃气轮机
美海军MK41“巧克力式”垂发系统

从052C到055万吨大驱之间是数量多达16艘以上的052D驱逐舰。如果说052C是“试验性样品”,那052D就是成熟的批量化“产品”。经过052C的实践和验证,动力系统不断完善、雷达系统和武器系统得到升级,于是性能更好、战斗力更强的052D在4年多的时间内一口气服役了11艘,而且还在不断“下饺子”,未来装备数量至少在16艘以上!
052D驱逐舰系统组成052D上的346A有源相控阵雷达

仍在不断改进、“下饺子”的052D系列驱逐舰

而055则完全是在052C/D基础上的一款革新性型号,是我国水面舰艇真正走到世界最前列的开创性型号。055满载排水量达到了12000吨以上,采用大尺寸双波段有源相控阵雷达、一体化桅杆、船体共形米波反隐身雷达等先进电子系统,武器方面装备112具大口径垂直发射管、24联装红旗-10近防导弹及1130近防炮等。除了技术先进、火力强大外,055驱逐舰一反我国水面舰艇型号一贯的“小步走”策略,第一批次就下水4艘、总建造数量很可能会达到8艘,这对于一款具有“转折性”意义的大型水面舰艇是十分罕见的,足以说明我国在大型水面战舰设计、建造以及关键设备方面已经到了非常成熟的阶段。


055万吨大驱系统组成
055首舰海试靓照
055服役效果图

近十几年来我国海军水面舰艇发展迅速,但必须清醒的看到水面舰艇组成中大、中型舰艇数量依然匮乏。在技术不完善时,类似052C这样的舰艇只能“摸着石头”谨慎发展,在目前所有条件均已成熟的情况下,052D、055万吨大驱必然要以“全速”建造。时代不同、面临的国际形势与挑战也大不相同,未来能有多长时间让我们稳定发展,谁也无法预料,在能力允许范围内尽力发展,时不我待!
我国成为世界第二大经济体,需要保护的海外利用和面临的调整越来越多

海军舰艇初具规模,但结构仍不完善!


威呐解析


052C的前2艘属于国产盾舰的初步尝试,需要时间去磨合,所以中间有很大的时间间隔是很正常的,中间还涉及到造船厂的变动。而055型是在各方面技术成熟之后诞生的,二者诞生时我国的技术水平是不同的,但是可以这么说:没有那7年的052C停滞就不会有055这么迅猛的发展。打个比方吧:你吃了5个包子,吃到第6的时候饱了,然而你不能说前5个包子没用。下图为052C、052D和055型驱逐舰,这三型驱逐舰代表着中国“神盾”舰技术水平发展

所谓的“中华神盾”就是指052C型,而前2艘分别是170“兰州”舰和171“海口”舰,分别在2005年10月和2005年12月正式服役。然而3号舰150“长春”号则是2013年1月才服役,无论是下水时间还是服役时间都滞后的7年多。造成这7年滞后的原因主要就3点:动力不成熟、造船厂搬迁、新型装备的磨合和改进。造船厂搬迁这个事情是一个不是问题的问题,我们下面具体说一下。

第一个问题:动力不成熟。我国的052系列驱逐舰都是柴-燃联合动力,燃气轮机是动力系统中的核心问题。原本112“哈尔滨”舰和113“青岛”舰使用的都是美国进口的LM2500燃气轮机,但是80年代末的那次事件导致LM2500不可能再进口了。所以我们转为寻找其他燃气轮机,之后我们从乌克兰进口了8台UGT25000,,90年代的时候乌克兰又顶住国际压力将UGT25000的技术转让给中国,所以UGT25000开始国产化,但是这个国产化可不是1-2年就能搞定的,中间也是有些磕磕绊绊,直到2004年的时候UGT25000的国产化率为60%,中间又花费了一些时间解决零部件材料和加工的问题。所以燃气轮机的不太成熟耽误了一段时间,到2011年的时候国产UGT25000的国产化率已经达到95%且各项技术指标和可靠性都已经没有问题了,这个时候我们的动力算是彻底解决。国产化的UGT25000是GT25000和QC280

第二个问题:造船厂变动。造船厂变动这个事情貌似不是个技术问题,甚至都不是个问题,然而他的的确确对052C的建造有些影响。052C型驱逐舰是在上海江南造船厂建造,然而由于世博会的关系上海江南造船厂需要整体搬迁,直到2008年才完成搬迁。下图是6艘052C的下水和服役节点,可以看到3号舰在2010年才下水,按照2年的船台建造周期,那么应该是在2008年开始建造,刚好和江南造船厂老厂的迁址完成时间吻合。之后上海江南厂也开始“下饺子”模式,开始大批量建造052C和052D型驱逐舰。所以说这个江南造船厂的搬迁确实影响到了后4艘052C的建造。


第三个问题:技术磨合和改进。052C型驱逐舰是中国第一个独立设计建造的“盾”舰,不管是346型有源相控雷达还是HQ-9防空导弹都是首次应用,这就需要我们的科研人员和相关的官兵进行磨合,同时也为后续同类型舰培养相关的人才。而且还有更重要的问题,这两个型号的新装备的实际应用水平和问题我们并没有完全摸索透,有些问题是需要长时间使用才能显现出来的。比如那个雷达的散热罩,052C型的相控雷达上有弧形的散热罩,而到了052D型就没有了,有源相控雷达的产热量是非常巨大的,如果散热做不好对雷达的开机时间和稳定性都会造成很大的影响。052C型的170和171虽然是在2005年服役,但是定型时间却在3年后的2008年。这些大问题小问题都在之后诞生的052D型驱逐舰上得到解决。下图为052C和052D的盾对比,可以看到052C明显带一个圆弧

而055是什么情况,055建造的时候我们的052C型的6艘已经全部服役,052D型首舰也服役,还有至少6艘已经建造。这个时候其实我国的“盾”舰技术已经基本成熟,大口径的垂直发射装置也在052D型使用,动力系统也彻底解决。所以055此时已经有大批量建造的资本,不像当年052C那样还在技术摸索。但是不可否认的是,当年2艘052C的滞后为之后发展052D和055打下了基础,没有当年的技术摸索贸然的直接建造8艘055是不理智的,这恰恰说明我国的技术发展时“快中求稳”,不只是在图快。当然了,虽然这2艘052C是早起的技术摸索,但是中间也相应地进行了改进并且仍然是我国主力驱逐舰,下图为去年南海对峙事件中的052C型170兰州舰,170舰强行闯入美国“迪凯特“号驱逐舰航线,逼迫其改变方向,双方最近距离只有40米左右。


雏菊西瓜Peterpan


上世纪90年代由于技术封锁对燃气轮机的技术不成熟。主要依靠进口,燃气轮机国产化中遇到了很多问题。后乌克兰出售给我国一款GT25000燃气轮机,顶着俄罗斯压了将GT25000生产技术转让给了我国。中国海军逐渐开始了052C型驱逐舰的更新换代。



中华神盾导弹驱逐舰052C中国制造的一款世界级水面作战舰艇,注要武器舰队舰导弹、防空、反潜目标实施打击,排水量3000---10000吨,作战任务为大型舰队和护送船队护航。

驱逐舰在海军舰艇编队担负主攻性突击任务,还可以担任防空编队保护任务,反潜保护任务于登陆作战与支援兵力,

052C的动力系统以及各项舰艇隐身技术、追踪雷达、电子战系统等等


这才是中华新世纪新型舰艇中华神盾,国之利刃,若干来犯,虽远必诛。

谢谢观看


萌春初夏秋风冬雪


中华神盾首批两艘052C型导弹驱逐舰170/171号于2003年下水,而后面的4艘则在2010年后才下水,中间间隔了7年之久,之所以出现这种情况,主要还是由于以下几点:

第一,首批2艘052C驱逐舰使用的动力系统是进口的,在90年代初我国引进了10套乌克兰的UGT-25000燃气轮机级相关技术,这些动力系统中的8套安装在了当时的江南四剑客168、169、170、171上,在2003年的时候我们国产化尚未完全掌握,自然无法大量生产。我们的UGT-25000国产化版本QC-280首台是在2004年完成试制,直到2010年左右才完全掌握相关技术,所以也正是在2010年后我们的052C,052D也开始大量建造。

第二,除了动力系统的原因外,最主要的四面相控阵雷达也是制约大规模建造的原因之一。作为我国首款盾舰,最关键的当然就是“盾”了,052C使用的是346型有源相控阵雷达,是世界上首款大型舰用有源相控阵4面雷达系统,该雷达系统性能先进,但是制造难度大,170/171两艘的346雷达的有源相控阵收发组件和单元是在实验室条件下制造的,无法批量生产,最主要的原因就是组件单元无法标准化生产,自然也就不能批量生产,事实上组件标准化生产还是最后借助了国外的力量才得以批量生产,为后来的052C,052D,055的大批量快速建造奠定了基础。

第三,除了动力和雷达外,作为首艘盾舰,当然是要在建造服役使用后,看看有什么不足,然后改进再批量生产,所以第二批次052C与第一批次还是有不少区别的,从外观上来看没啥变化,但变化都在肚子里,比如舰艇结构增加了女兵舱,两舷保留了30毫米机炮位置,机库也大一点,内部的电子系统也进行了升级等等。

所以综合以上几点中华神盾7年只下水了2艘。至于055级1年就亮相6艘就很好理解了,055大量采用成熟技术,比如大盾用的052D同款(或许会增加收发组件),动力更是没问题,垂发系统也是成熟的,至于船体设计对于我们来说更没问题了,综合射频技术随着我国雷达技术的进步也解决了,所以盾舰这东西就一旦捅破了那层窗户纸,剩下的就简单多了,加上局势的需要,我们有钱,有技术,055快速大批量的建造也就不足为奇了。


军备时刻


052C其实就是被多种因素给耽误了。

052C型ACS(神盾系统防空舰)的建造与装备历程,就是我国海军逐步接触并上手现代化防空战舰的过程。作为非北约体系(以AN/SPY-1D雷达与“Basicline”系统为基础)的仅有的一型盾舰,052C型驱逐舰总体技术跨度大、建造难度高、使用的新设备新工艺极多,尤其是其以346型雷达与HHQ-9A为核心搭建起来的防空作战系统,更是我国海军发展史上历史性的突破。

当然,突破的代价也是很沉重的,根据目前已经部分“半公开”的信息,052C型驱逐舰在服役之初问题多多,先后面临着作战系统频繁崩溃、全舰电力载荷超载等诸多难题,在很长一段时间里,这两艘052C型驱逐舰其实都是“试验舰”,承担着一边试验、一边训练、一边改进的任务,等于是为了我军的蓝水海军之路而淌雷探路了。同时,由于052C使用的是进口自乌克兰的UGT-25000(被戏称为乌狗头两万五)型燃气轮机发动机,而后续进口很快中断,因此尽管海军预期的规划是在2008年之前装备6艘052C型驱逐舰,甚至已经预先生产出了部分设备,但是由于诸多因素,这一造舰计划只能暂停。直到2010年,江南造船厂由上海世博园区搬迁至长兴岛造船基地,052C的建造计划才得以改进并重启。

至于055型大型驱逐舰,本身就是基于多型非常成熟的“货架产品”而打造出的过渡型舰队防空核心,无论是舰体还是作战系统都已经在先前多艘舰艇上进行了验证。而海军对大型驱逐舰的需求又无比急迫,总体考虑现在我们能够看到055型一口气出来6艘(而且很有可能首批共8艘)就不难理解了。


军武次位面


这个问题其实很简单,首先,军舰的建造和研发都是有详细的计划的。比如现在下一代的军舰什么时候设计完成,要建多少艘,都已经计划好了。055和054的建造也都是计划好的,并不是一时高兴或者心血来潮。那么答案就简单了,为什么055造那么多054那么少?因为055肯定是未来很长一段时间海军的主力战舰,而054A只是过渡型号。既然是有计划的,055可能就造个一年两年吗?肯定不会。至少也要造个三五年,达到40艘左右的规模,甚至更多。至于这么快的速度,从侧面说明几个问题,一是055的技术完全成熟和过硬,一个就是领导层认识到爆发战争的可能性正在急剧增加,必须要有足够多的先进战舰以达到威慑潜在敌人,和一旦战争爆发,能够御敌于国门之外的目的。这是结合国际形势的变化和对其有着清醒的认识的基础上做出的决定。


飞星军事


052C前两艘舰:170号“兰州舰”和171号“海口舰”是我军“神盾级驱逐舰”的第一批次舰 ,有肩负大型相控阵雷达、国产QC280燃气轮机组长航、舰体设计合理程度、远程防空导弹性能…等新型装备(子系统)实验的重任!

我军从21世纪初开始海军进入到现代化阶段,装备制造能力和技术水平要赶超世界先进水平!随着现代战机和远程巡航导弹越来越先进、威胁越来越大!当今世界海军大型水面战斗舰艇是以装备“大型相控阵雷达”为主流的防空驱逐舰,并且还要装备与之配套的垂直发射的远程防空导弹。


H/LJG346型大型“有源相控阵雷达”,是世界上最先进的远程雷达之一,采用数千个发射/接收器,可集中探测空域也可分配扫描不同的角度。

但这两种装备世界上只有极个别的国家研制成功,我国科技人员经过不懈的努力和国家大力扶持才有了成果!装备研制成功不但要进行陆上实验,还需上舰要进行实地测试,而“神盾舰”是价格昂贵的大型武器装备平台,作为“全装备试验舰”不宜建造太多…所以052C第一批次仅建造两艘。
“海红旗九了”远程防空导弹,世界上可以研制和制造这类射程超过200公里导弹的国家只有三个!并且它也是价格昂贵的装备,日本前些年购置美制“标准-3”拦截弹21枚,价值5.6亿美元,单价约合2660万美元…这样昂贵的武器日本这样的国家都承受不起!

对于新研制的武器装备来说,它们是新事物必须经过长时间的磨合才能形成战斗力,而且装备上舰之后要经过“高温高寒高湿”环境下的测试,要通过-40和+50℃的短时间大纬度的跨越实验才行,海军是世界性军种,它需要在世界上任何海域作战,也就是说它今天早上在高温的热带海域,明天晚上就可能出现在严寒的港口内!这样大跨度的短时间极热极冷对于武器装备的适应性是极大的考验,不能说在寒带武器装备可以发挥出高效,能而到了热带就发生故障频频,要是这样武器装备就是失败的设计。
QC280型燃气轮机,我军现役新一代主力驱逐舰上的主要动力系统,它也要经过长期的海试,需要暴露出来设计上的缺陷和采集数据,为今后生产的机组提供改进、完善…主机相当于人的心脏,它的性能好坏直接影响了战舰能否开动的问题,所以必须要经过各种恶劣海况的考验才行!

052首批两艘舰经过了长期的测试跨越了我国所有海区甚至远赴印度洋参加护航和南美洲访问,在长久的测试当中,战舰上的:大型相控阵雷达、远程防空导弹、燃气轮机动力系统…经受了各种考验,通过大量的实验为后续舰的改进与升级提供了可靠数据支撑,并且为052D型舰的建造提供了经验积累,更重要的是346/346A雷达这样的最核心装备的改进也直接应用到了055型大型驱逐舰上了,而且QC280燃气轮机经过长期的运行成为我军新一代战舰的核心动力系统,“海红旗九”导弹也更加的完善成为我改进远程区域防空的核心装备。

总之,052C首批两艘舰可以算是海军的功勋舰!正是它们几十万海里的“不辞辛劳”,奠定了我海军装备质量的极大提升,后续战舰也因为它们获得的数据加快了建造速度!


皇家橡树1972


052c型驱逐舰是最早的中华神盾舰,该驱逐舰当时和052b型驱逐舰同时开建,一共两艘,算上2艘052b,被称为江南4杰,因为他们都在江南造船厂开建。





图为052c。

052c建造量不大,仅有6艘,其中前两艘舰的建造和后4艘之间从2003年一直到2010年,有7年的空档期,原因在于2003的中国海军正处于第三代舰艇刚刚开始探索,仍然延续过去小步快跑的传统。





上图的051c就是来给052c来保底的。

052c型驱逐舰是我国最早的中华神盾舰,可称之为我国第一代盾舰,性能一般,并没有对西方同类军舰形成超越之势,只是在有源相控阵雷达的使用上开辟了世界先河,引领了潮流,但是他依然不能算作是海军最想要的目标舰。





图为052d。

作为探索期的创新军舰,我国海军对其一开始也并不放心,在其之后还建造了两艘051c型中华俄式盾舰,搭载了里夫m作战系统,使用48n6e作为主要防空导弹。这种相对保守的蒸汽轮机军舰,主要用来为052c垫底,以迅速形成实际战力。





图为055驱逐舰。

所以当时我国只建造了2艘052c,并且测试了多年,好在052c平台性能优异,作战能力强大,我国随后对其进行量产,进入了盾舰为主的新时代。随后,还对其进行改进,建造了近20艘052d型中华神盾舰。





如今不同,055型万吨级大型导弹驱逐舰已经开始成为我国海军的未来主力,面对紧迫的远洋作战需求,我国选择同时开建大量的055,这一方面体现出我国科技发展的底气和成就,另一方面也体现出我国在盾舰方面日益成熟和发展完善的结果,因此可以投入大量生产,无需经历测试阶段了。


海事先锋


因为厚积薄发!


当年052C下水之时,其实在我国的海军建设上是罕见的一次“大跃进”,有源相控阵雷达、远程防空导弹以及先进的近防炮、燃气轮机动力和与美军同一水平的电子战系统,几乎一步达到了世界领先的位置。

这与我们之前的小步快跑策略有本质性的不同。


这一型战舰中,新的武器和装备的占比高达70%以上,放在世界造船史上也是一个较高的水平,也正因为如此,这一型号的战舰开始时注定不够稳定,需要在使用过程中逐渐修正完善,所以耗费了很多的时间。


其次,江南造船厂的搬迁也是长时间未建造新驱逐舰的一个原因,但是本人不认为这有多大的影响,因为还有个大连造船厂。

另一个不可忽视的原因是舰载燃气轮机的研制!江南四杰(168/169/170/171)都是使用的乌克兰进口的发动机,我军用了多年时间才仿制成功,只有舰载动力问题解决之后,才会大批量的建造新战舰。

而现在055战舰大批量的建造,其实风险也有,但是还是可控的,毕竟其上面的近防炮、主炮、防空导弹、动力等子系统都是较为成熟的产品,新的主要是平台,风险是可控的,所以一次建造8艘,也可以理解。


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