中新網4月29日電 據媒體28日報道，消息人士表示，美國監管當局去年發現波音737 MAX客機的防失速系統（MCAS）有問題，曾考慮停飛部分737 MAX客機，但最終沒有這麼做，相關係統問題如今疑為導致兩起致命空難的主因。
據報道，印度尼西亞獅子航空和埃塞俄比亞航空在去年10月和今年3月相繼發生墜機事故，調查人員將矛頭鎖定失事客機的防失速系統。
消息人士說，美國聯邦航空總署（FAA）檢查員去年發現，波音將提醒駕駛艙人員的MCAS故障警示燈預設為關閉狀態。
這名消息人士還說，這些檢查員負責監督旗下擁有最多架737 MAX客機的西南航空公司。西南航空當時擁有由34架波音737 MAX客機組成的機隊。
西南航空發言人說，在獅航發生空難造成機上189人全數罹難前，波音讓“所有MAX系列客機的（警示燈）顯示皆可運作”，無論駕駛艙人員是否知道它們處於開啟或關閉狀態。
她說，波音在獅航空難發生後才告訴西南航空，“除非明確設定為開啟，否則警示燈預設為關閉”。
報道稱，檢查員當時發現波音選擇將故障警示燈列為非必須的可選配項目，啟動要額外付錢，並將警示燈預設為關閉，交機給西南航空時也隻字未提。
消息人士說，檢查員曾考慮建議暫時停飛737 MAX客機，以便研究駕駛這款客機的飛行員是否需要為此接受額外訓練。但他們最後決定不了了之，也沒將討論細節呈報給FAA高級官員。
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