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從來都是一個人騎行。騎了十來年車了，也沒有想找個組織，一來是不騎遠路，長途也沒有嘗試過，總覺得自己夠不上資格談騎行。
那些騎車去過西藏，帶著帳篷，風餐露宿的騎行者才算是騎行。從小就騎自行車，騎車上學很多年。到現在仍然是騎車上班，自行車在我屁股底下有年頭了，不說騎行，談談騎車的感受吧。
一個人騎車最大的好處是自由，騎到路盡頭，坐看雲起時。組隊得有規矩，當行則行，當止則止。領隊要規劃路線，規避危險，跟隊要聽從指揮，服從分配。集體行動有集體行動的好處，尤其是長途騎行，路上有什麼事都能有照應。
一個人騎車，難免寂寞，早年騎車的時候，沒有像現在這麼好，掛著耳機聽各種勁爆的歌，一路上不動聲色，腳底下卻踩出了節奏感。我都是給自己定個小目標，超過前面一個個騎車人。有時候也會去追一個小摩托車，當然追不上了。不過埋頭苦幹，在一個紅燈亮起的路口就追上了。
在北京路況不是很好，堵車的時候很多，不過追一個摩托車還是很難。退而求其次追一個電動車還是可能的。有一次，我追一個騎車人，一直從三環路跟到五環，五環一過，路況好了，他一路飛奔，把我拉爆了。跟了幾公里，我不得不放棄了，放慢速度等著心跳平復，肺差點就炸了。
一般的時候，我都是玩間歇衝刺，猛蹬一分鐘，溜車三十秒，交替玩十來次。有時候上班時間不緊張，我就會改道兜個大圈子。下班時間充裕，當然也是另闢蹊徑回家了。不一樣的路，又不一樣的風景。時間久了，就會發現有人和你一樣，每天騎行通勤。有時候相視一笑，成了點頭之交。
騎車是一種樂趣，不比裝備，我的車都是買二手的，騎的是放飛自我。心情不悅，上路騎車，一身臭汗的回來，心曠神怡了。
何茶趣362
16年走318還在路上撿了幾個伴，今年3月青藏線回程就只剩我一個了。
出發前找波爾大哥要了份青藏線攻略，他跟我說青藏線沒意思，換條線出藏吧。我用我親身經歷證明了他確實沒蒙我。
青藏線沒有陡坡，絕大多數路段都是綿延無盡的起伏路。看著遠處的路繞過一個山頭，等你繞過了那個山頭，又看到遠處的路繞過一個山頭，連續幾天就這麼循環著。旁邊就是貨車一輛輛過，風聲喇叭聲叭叭的，讓人沒法靜靜感受荒涼。要不是強風和雨雪能帶來點刺激，真的能無聊死。
我開始幾天還開著導航，聽語音每隔一公里給我播報一次，兩次的間隔時間很長，越聽越絕望。後來就不開導航了，反正也不會走錯路，下載幾個歌單，許巍、交響、搖滾、民謠，隨機播放，就那麼悶頭騎。
特定數字的路碑能給我點小期待，但我不孤單能期待這個嗎
拍視頻也孤單。
快到崑崙山口的時候，給自己拍了段小視頻。流程是這樣的：
- 把車騎上去；
- 吭哧吭哧跑下來，把手機架好，錄製；
- 吭哧吭哧跑回去，騎車；
- 吭哧吭哧跑下來，臥槽，手機吹歪了，重新錄製；
- 吭哧吭哧跑回去，騎車；
- 吭哧吭哧跑下來，沒歪，收手機；
- 吭哧吭哧跑回去，騎車走人。
要是有個同伴，我能少打12個“吭哧”。
過風火山的那天，在路邊休息的時候，意外地發現腳下有一瓶功能飲料。我仔細端詳了一下，口封得好好的，不是尿。登時我就腦補出來，我是在一個騎行的跑酷類遊戲裡，見到一個加速包，我可以帶著buff飛奔10分鐘。想到這裡，我竟開心地把它撿起來喝了？
越往東越孤單。
出了青藏線，反而懷念它的荒涼了，可以沉浸在自己的世界中，連續騎兩個小時而不用停下來等紅燈，可以飛馳起來跟（躲）狗（避）賽（追）跑（殺），看看烏鴉駱駝土撥鼠藏羚羊藏野驢，跟躺在路邊睡覺的龐大野生動物合影。
下了高原，就是在城市和城鄉結合部間穿梭，在城市裡等紅綠燈的時候試一下自己默唸30秒準不準，在城鄉結合部看看路邊廣告打發時間：
到這裡的時候，我又多了個自娛自樂的招式，就是猜下一首隨機播放的是哪首歌，對了就獎勵自己會心一笑。
對騎行來說，城市有多繁榮，跟我也沒關係，又不會有一幫小販一邊跑步陪著我，一邊喊著：“兄弟，要（外）掛嗎？”
一個人騎行的孤單只是是沒有人陪，沒有人可以分享。不經意間開始跟自己交流，跟環境交流，跳出城市壓力下的社交思維方式，漸漸地也就不那麼孤單了。
如果你也剛好腦子進水了那就騎個隨便什麼自行車去高寒缺氧風景如畫的地方溜達溜達吧哎我的天這用戶名居然可以起這麼長不知道你能看全嗎如果能的話麻煩給我說一聲吧我代表濟南港溝鎮和西藏拉薩以及國道三么八二么九么零九的全體騎友和揹包客真誠地向你表示感謝記得跟我說啊
瀉藥
小編在大學時很喜歡一個人騎著山地車到處閒逛。雖然自行車沒有汽車快速，但是騎車可以慢慢瀏覽沿途的風景。在大學期間，小編印象最深刻的就是第一次的小短途騎行。
題主問獨自騎車孤獨嗎？孤獨是挺孤獨的，在你興致勃勃的出發後，開始一定很興奮，希望這樣的場景一直持續下去，好像世界都在自己腳下。尤其是見到路上有車友時更加興奮，會和他們一起騎一段路程，無話不說，就像是好友一樣。但是好友總會離別。就這樣從一群人又變成了一個人，心中多少會有些失落感。
這時你會看著導航，一米一米的增加，但是終點彷彿更加遙遠了。白天的那種興奮感也逐漸消失。也忘記身邊的美景，只是自己在機械的蹬著車輪向前衝。在路途中你會遇到各種困難，缺水、飢餓、日曬、雨淋等等。最重要是疲憊，因為新人騎車很容易體力分配不均，導致開始時玩命騎車，之後體力大幅度下降，甚至會腿部抽筋不能再騎。這時候一定會有放棄的念頭，小編也是如此，但是，你在出發時設定的目標一定是你最想去的地方，每當這時候，一切的疲勞都是浮雲，站起來繼續前行。獨自騎行真是一件痛苦並快樂的事情，尤其是你到達終點的那種成就感。
但是最重要的一點是要在出發前合理的安排自己的行程，不能只顧著開始痛快，尤其是長途的騎行，需要詳細到每一公里是否有補水點和可以購買食物，如果沒有怎麼辦。而且一定要留出富裕，因為騎車不像開車，收到天氣影響因素很大，萬一下雨和壞天氣是堅決不能逞能的。
墨跡天氣
會，孤單一定是有的，但是忍過了孤單你就是強者。而且即便孤單，滿中國都是騎友，你只要出發就能撿到隊友，所以也就不那麼害怕了。
而且不僅孤單，同時還會遇到許多困難。
受傷
在騎長途的時候受傷，真的是非常令人絕望的時候。膝蓋上血、肉、泥一團模糊，附近十里八村的一時半會也找不到什麼衛生所，幸好隊友有急救包，如果是自己一個人騎行的話，真的不知道該怎麼辦。
沒出門之前總覺得，意外離自己非常遠，真正出事了才醒悟，危險時刻潛伏在身邊。
寒冷
很久以前，第一次騎行川藏，啥也不懂。衣服也沒帶夠，在山上給凍的直哆嗦，還遇上下雨，只能拼命騎車運動起來。
自行車出意外
曾經在路上輻條斷裂，附近都沒有行人或騎車人，汽車也少有經過，最慘的是當時是自己一個人騎行，看著自行車不爽了好久。後來冷靜下來，想了想記得曾經看過一個帖子有人分享，輻條斷裂後輪會偏移，於是把後剎拆了，繼續騎行。
揹包太重
年輕氣盛地，以為自己多麼了不起，揹著個大包就騎長途去了。可是揹包太重，加上從來沒有過這麼久的騎行訓練，體力根本跟不上，一路減重，能不要的就不要了，最終還是沒有堅持下來。半路折返。
手機沒信號
曾經在一次騎行的時候摔了，撞到頭，懵逼了很久，身上擦破了很多。當時第一反應就是想給家人打電話，結果掏出手機發現沒有信號，心裡真的有點絕望。講真，遇到這種情況，如果真的能夠聽到家人的安慰就會心裡舒服很多。
被狗追
應該很多騎友都有這樣的經驗。騎行到一個看似平靜的地方，結果出來幾個野狗，一路又吠又追。
水不夠喝
曾經在山上由於地圖不精確，來來回回走了幾次錯路，又是盛夏，被曬得大汗淋淋，水早就喝完了，一度懷疑自己要被曬融化在那裡了。後來拼命拼命繼續騎，才找到地方買到水喝。
除了這些，騎行長途還會遇到偷竊、暴力、行裝進水，趕不上行程，露宿野外等等，但儘管這樣，每年還是有數不盡的騎車人騎長途，曾經覺得自己算是不要命了，結果發現跟自己一樣不要命的還真多。
但還是奉勸所有的新手騎友們，雖然騎行是如此美好的運動，遠方那些山和水確實開闊壯麗，但是生命只有一次，能寫出這些經驗被你看到的，都是活著回來的人。
騎達科技
一個人騎行會不會孤單？這個問題只要是騎行的人都會深有體會。孤單肯定是會有的，可還有更多的東西值得我們去體味。
（照片轉自真人，這些天拍的）
孤單為什麼還要上路呢？騎行，我收穫到的不僅僅是路上的美景，還有讓我暫時擺脫了工作上的壓力的那種放鬆的感覺，真的特別棒！
當你一個人騎行在路上遇見一個騎友，哪怕是陌生的，相視一笑，比一個手勢也會覺得特別開心！當你一次又一次發現自己的速度提升了，也會格外的開心。騎行的途中難免會遇到一些困難，一個長的坡路能夠爬上去，到了坡頂向下看，也會驚喜的發現，原來我也不算是菜腿。
（照片轉自真人，這些天拍的）
騎過川藏線的朋友大概會有一種體驗。當到達一些高原地區，騎了幾千公里，沿途受了不少罪，吃不好，時不時擔心住宿問題，還有隨時的突發情況，整個人已經相當疲憊了。突然天空下起起大雨，連個躲雨的地方都沒有。丟下車，破口大罵：“媽蛋，這特麼的什麼鬼天氣，說下雨就下雨😂我特麼的是腦殼被門夾了麼，在家裡電視不好看還是遊戲不好玩，在家吹個空調看看電影不挺爽的麼！早知道就不該來了”可是轉眼一想，我特麼來都來了，哪怕是裝逼也要裝完，任憑風裡雨裡咬著牙踩著車子繼續前進。路上遇到熱心腸的貨車師傅好心搭一腳，感動的不行。也會在心裡默默地祝福他，好人有好報！
這一路，也許你吃了不少苦，受了不少累，皮膚曬到分層，黑了不少。可你會明顯的感覺到，原來騎車是一件那麼快樂的事情！騎行的路上是自由的，美景都在路上，騎行也讓我交到了更多朋友，把原本一個木訥、不愛說話的人也變得愛笑起來。相比從前更加的自信，從容，大方。經常騎行，自己的身體狀況也好了許多，至少比以前結實苗條了😂當體能不斷提高，自己一步步突破自己，那種感覺甚至說不出來的！
因為年輕，我渴望上路！渴望與人同行！
騎行注意，車況要好，頭盔（關鍵時刻那就是命，是命啊！）和手套必備（減震和保護手腕），眼鏡也是要的，速度快了以防眼睛進了蟲子容易發生危！
任何時候安全第一！！！
一朵嬌豔的蹄花
孤不孤單這個說法我覺得是因人而異的吧，有一些人，喜歡自由，所以在騎行的是很，就會選擇一個人，因為一個人的旅行很自由，不必要顧慮的太多，很多事情在做選擇的時候都會很方便，例如目的地的選擇和騎行地點的選擇，隨時都可以根據自己的心去決定，很自由。
一個人的旅行可以是很自由，但是缺少了一個伴侶，也有人是這樣想的，往往這些人就不喜歡一個人在路上，往往都會找多一個人陪著自己，因為一個人似然走的更快，但是一群人可以走的更遠。
一個人的旅途是比較孤單的，對於一些很少獨自行動的人，可能就是比較孤單的，例如平時習慣了一群人一起騎車的，路上多一個人陪伴著自己，不僅僅會在旅途上多一份保障，更多的時候收穫了開心和不孤單，多一個人在路上的時候，即使是遇到突發狀況也會有多一個人照應，正所謂人多力量大。
所以說，孤單不孤單，是因人而異的，對於愛自由或者是習慣一個人的人來說，可能是不孤單，而更加的自由，對於那些缺乏安全感的人，或者是生存能力沒有那麼強的人來說，一個人騎行可能就是比較孤單。
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自行車視覺
當我一個人騎行的時候，經常會有人問我，一個人騎啊？
對啊，我一個人，那又如何？
我喜歡和騎友們一起在路上，偶爾也享受一個人騎行的快樂！
一個人，騎著車，和這個世界、和自己說說話，安靜而又溫暖。
一個人，隨性灑脫，騎累了，就小歇片刻。
一個人，厭倦了遷就，也厭倦了被人遷就，自私一回，做次最真的自我。
一個人，享受未知帶來的刺激和快樂！
一個人，隨心隨性，走走停停，沒有計劃，不在乎終點，感受才是最重要的！
一個人，享受冬日刺骨的風，夏日灼熱的陽光，真是而又刺激。
一個人，穿過泥濘的道路、越過驚險的山丘、追逐前方最美的風景，就像人生的另一種歷練。
一個人，在清晨的靜謐中展翅。
一個人，享受朝陽的洗禮。
一個人，迎著夕陽高歌。
有些事，適合一個人做；有些路，適合一個人走過。
有了單車，世界一下大了好多。
一個人，也可以千軍萬馬。
一個人，也可以頂天立地。
一個人的騎行，你懂的！
耐力運動
會，會有強烈的孤獨感，想家！
川藏線會孤單嗎？搞笑？喜歡熱鬧才會去川藏線！
2012年，昆明出發，一直到麗江，就沒有看到哪塊里程碑是乾淨的。
不過，當我踏上去瀘沽湖的路以後，大部分時間，就真的成為了一人一車了，沒人打攪你！
直到離開了四川境（瀘州與永川交界處），才突然發現，從瀘沽湖到這裡，就是全線四川省道S207！出了瀘沽湖，就沒遇到一個騎單車的人！
從雷波縣到重慶近600公里，三天，急匆匆的趕回家，第一次體會到了想家的滋味！
今年五月，重慶出發，南充廣元，略陽兩當寶雞，翻秦嶺，直奔藍田，為了一個夢……
藍田再出發，再翻秦嶺，鎮安安康，紫陽萬源達縣，回重慶……二千+公里，只是在鎮安去安康的路上，看見一個反方向去拉薩的騎單車的人……
我不知道，你們為何要去車水馬龍的地方，去體會孤獨？
全利88
喜歡一個人騎行。孤單，肯定是有的。但那種隻身一人浪跡天涯的感覺始終是那麼讓人著迷。一個人不用想的太多，上車就走，累了就歇歇。好看的風景拍拍照，給素不相識的人遞根菸，聊聊天。安安靜靜的感受風的味道。跑過長途，短途無數。我喜歡騎行，我在騎自行車的時候是最真實的自己。可以拋開所有，路在前方，只有方向。我喜歡這種感覺。做一個勇敢的人，用心生活。你會發現，活著，真好！
Smile米殼
騎行是屬於一項群體社交體育運動的，因為在一次騎行過程中，整個騎行隊伍按照結構，有分為領騎、收尾、控隊等角色，騎友處在這樣一個團隊中，不僅騎行起來更為輕鬆，而且樂趣性更高，從安全角度看，萬一發生意外，也能在大家的幫助下，迅速得到幫助。當然也有個別車友喜歡一個人騎行，覺得一個人騎行時，不用等待或追該其他車友，時間可以自己掌握。所以，這個就看個人性格了，一般來說，更推薦和大家一起騎行，如果你喜歡獨處，一個人也沒關係，也不會覺得孤獨。
