東张西望o九皇子
《骑电动车，应该不分国籍吧？》
在回答这问题之前，真想咨询一下题主，为什么这题目剑指“支持我国居民是否能骑电动车上路？”……根据已经实施了的电动车的“新国标”的相关规定标准，以前不少老电动车将不符合电动车的范围。那么那些不符合的电动车将划分为“电动摩托车”行列，要进行上牌、办证才能使用。
同时在颁发的新规定的电动车要求有脚蹬功能，这就让不少车主接受不了，既然是电动车，为何一定要有脚蹬功能才行？同时还要求车的最高速度不能超过25km/h，这个限速有的自行车的速度都能达到……
新规一出，马上引起了“轩然大波”！的确，从电动车上市以来，既对环保又节能，更主要是大大的方便了众多人出行，但是近年来，由电动车引发的各起交通事故案例也是很触目惊心的。虽然相关部门严治电动车的出行，但似乎收益不是很大，所以，只能从缘头上来治理。而新规的颁发也就是从缘头上治理电动车而作的铺垫的。也许只有这样，才有可能让电动车的管理有了新的收效。
事实上，治理电动车，除了按新规的条款实施之外，更应该对驾驶电动车的人进行教育与培训。合格者才能骑车上路，也应按机动车的管理模式一样，驾驶证上的分在违规后也要做相应的扣减。这样做，大街上应该会少了闯红灯的电动车，逆行的电动车，骑上人行道的电动车，与车辆并抢行车道的电动车……这些违章骑行行为。
俗话说“一粒老鼠屎，打坏一锅汤！”如果没有那些到处违章的，到处乱窜的所引发的交通事故，想必相关部门也就不会如此去严管电动车市场。所以，坏就坏在那一撮人的身上……
中国民生周刊网
我大力支持中国居民骑电动车出行。方便低炭环保经济适用。我国是发展中国家，经济基础还不是那么雄厚。由于职业分工不同，收入差距太大，贫富悬殊。在说每个人的家庭情况和经济条件也不一样，条件好的有钱的买汽车，家庭经济条件不好的穷人也要生活，买不起汽车，总要买辆电动车出行吧。生活所迫，穷人也要吃饭，富人山珍海味，穷人粗茶谈饭，为了活着就得谋生。谋生就得出行，出行有远有近，近道可以步行。远道没钱坐车也舍不得钱坐车，只能买辆电动车骑行，一来节省时间，方便快捷，二还能减少不少的出行成本，省下的钱可以改善一下生活。骑电动车冬天冷夏天热，但低层没钱人不怕吃苦遭罪，因为他们要生活，要拚命挣钱维持生活。所以支持居民骑电动车。但现在又要限制电动车出行了，希望有关部门亲身体会低层群众出行的困难急群众所急，想群众所想，为了.低层人群的生活，允许骑电动车出行，这样也会缓解交通压力使社会更加和谐美好。
三叶草76072
不但个人支持，而且国家还应该大力倡导。在我国经济高速发展的今天，私家汽车拥有量的暴增，大量的汽车尾气排泄对居住环境和人体健康的危害，以及高速公路和城市交通的日间无时差拥堵现象，迫使我国交通工具在能源变革的同时，应同步鼓励公民选择小型的电动的交通工具。所以，倡导鼓励公民使用电动车作为代步工具，既不污染环境，又可大幅降低公路拥堵提高机动车辆的通行速度，还将减少停车场的占地面积；最大的好处是减少了家庭的大项支出（购车和换车成本），可谓一举多得。
唯一不解的是城市主干道为什么不准电动车行速，为什么不开辟电动车车道？
Li-yanmei
支持中国居民骑电动车出行吗？这个必须支持！！
现在好多的专家同志都建议禁摩禁电动车，理由也有太多太多。我不去反驳那些理由，也不说骑电动车有多少多少的好处，什么低碳环保，健康出行啥的。
在我看来所有的好处都是扯淡，谁愿意骑个电动车风里来雨里去？狂风，烈日，暴雨，冰寒，没有人有这个受虐倾向。谁不想在小车里吹着空调感叹着天气变化无常？
对呀，没钱呗！买不起用不起呗！！骑电动车出行的都是工薪阶层，都是农民打工的，都是农民种田的。就那么点微薄的收入还得赡养老的，教育小的。当然也有说有公交，有地铁，方便的很，城里早晚高峰我就不说了，农村里接个小孩上下学咋办？何况骑个车怎么样也比公交方便。
一个国家，一个地区，总是有各种收入人群组成的，一个建议，一条法令法规，还是为低收入人群多考虑吧，
独自优雅1
电动车的出现，确实给中国居民提供了许多方便，也是社会的一大进步。我们不仿去看一看，电动二轮、三轮车己成为城市居民、农村农民出行的代步工具。众多人喜欢，就说明了它的重要。
可最近又出现了对电动二轮、三轮、四轮车禁止上路，受到广大人民群众的热议与反对。作为一个农村居住的我，对这件事情也持不满意的观点。我早先上班出门，骑的是摩托，也考了证，但随着年龄的增大，考虑到安全问题，现在放弃了摩托而改为二轮电动车，感到出行非常方便，也比骑摩托要安全一点。现在的农村家庭中，每家每户已离不开了电动车，基本每户至少有一辆，多的人守一辆，非常普及，就像当年的自行车。我家现在有两辆二轮电动车，正准备再买一辆电动三轮车，作为拉运日常生活所需的运输工具，因为电动车安全方便。
有人说电动车扰乱了交通秩序，电动车违标超重，给道路交通带来了安全隐患，我认为这个说法有点儿偏。即使有这样那样的问题，但对电动车的使用不要只是禁，应从各方面加强管理才对。什么新事物的出现，对社会都是有利有弊，我们要权衡利弊关系而为，只有考虑到广大人民的利益，才会得到人民的拥护。
说到底，我对禁电动车上路，心中很不满意。
李增喜3
我赞成骑电动出行。
第一，电动车相比汽车绿色环保，沒有汽车尾气污染。符合当前环保潮流.
第二，不占用城市公共资源。电动车出行，存车占用公共场所小，不要专们车库，存车位。
第三，电动车省钱，无有汽车保养，油费，年审，路桥，等费用，每一辆汽车保养费开支，足够农村一劳动力大半年收入。
第四，电动车小巧灵活，没有出行死角，一般上班买菜，接送小孩，直达终点，不须找停车位，不绕路，汽车在这方面无法比，实在是真正方使出行，汽车在出远门，旅行方面有优势，可是这方面，公汽，高铁，出租可替代解决。上班族，真正出远差的时间很少。
第五，关于闯红灯，交通事故，多数是汽车高速撞向电动车，当然也与骑车人交通意识谈薄违规有很大责任。这方面交警也不应该一刀切地禁摩，禁电，禁三轮，这些群众出行的主要代步工具。交警只图一了百了，自己一方轻松沒了麻烦，苦了广大人民群众日常生活便捷。这是强势执法者，对弱势群体的漠视，冷酷对待。违背和谐社会政府与人民和谐以人为本的宗旨。
其实交通事故多发，与交通设施跟不上社会快速发展形势很大关系，还是沿用上百年前的交通信号管制方法！
交通事故多发生在交叉路口，转弯处，十字路口本身四向交叉重叠，汽车该减速一慢二看三通过，想想有多少三轮车是主动撞向大汽车，多半与红绿灯设施不能百分百阻大车，脑洞试想一下要是有这样一种装置:如红灯亮时，地上自动升起铁栏栅，前行车辆在红灯口完全停止前进，如继续必撞栏毁胎。即可保绝对阻硬闯红灯司机不能越雷池一步，再加配红色投影光幕显示读秒时间，便可万无一失，绿灯道也同样设计，红灯亮人行斑马线升起栅栏封闭，绿灯亮时降下打开，双向联动，电脑控制，一劳永逸，永无车祸，这样可能需要投资花上一大笔钱，但是国家在公路上路桥，油汽上，年检税收上，罚沒收入上的收益，完全可抽出这部分资金，相比每年由车祸造成的国家经济财产损失，和个人家庭悲剧，这是百利无一害。利国利民，人人欢迎的政策！
一味禁摩，禁三轮，禁电动，群众喜欢用，肯定有他存在的道理，专家不切实际盲目建议，交警高压强势执法，加剧政府与群众矛盾，如果这些车真的不上路了，改买汽车，公路上汽车本身已近饱合，新增车辆公路会容得下吗？另外成倍增加停车位，这样的闲置地在什么地方呢？也许这样政策完全执行落实后，撞车，擦碰事故更多，停车更困难，车不能落地停驻，全堵在路上转圈子，专家们考虑到有这个后果的可能吗？
讲了这么多，还是一句话，应开放摩托车骑行，让电动车畅行，才是正道，才能更好更合理利用公共资源，减轻拥堵压力，减缓存车，违章乱停的因素，这样城市才是宜居和谐人文城市，这样道路交通才是真正普通千千万万人的道路，而不是阶级层的城市和道路！
天马云影
说现实的生活中一些事，一位70多的老人想去离家3-5百米左右的市场买一袋面和一袋大米，老人有汽车也有驾照，更有小型电动三轮代步车。你说是让他扛着，还是骑自行车和两轮电动车晃悠着，还是三轮电动车，恐怕脚蹬三轮他就蹬不动了吧。还有在北方的冬天下雪后车子轧过的和化水又冻成冰的路面，是骑什么更安全。老农民进城卖几棵葱和和其他蔬菜，你让他开汽车吗？你让他脚蹬三轮吗？你让他坐公交吗？这些对三四线城市很重要，农民的蔬菜烂在地里，城里的蔬菜贵的要死，想想底层的下岗工人，农民工是怎么生活的吧。
菏泽入云龙
支持。
宏观来说，科学家预测过本世纪石油能源将枯竭，现阶段唯有电动力是比较成熟的替代能源，发展电动动力车是势在必行的。
由于美国控制世界上百分之九十的石油资源，美金也与石油挂钩，对我们这种体量超级庞大的发展中国家来说，就等于卡住了发展的动脉，如何不被扼制？太阳电能和化学电能是出路。
微观来说，中国在新能源这一块起步较早，特别是民用电动车这一块，经过十几年的发展已经发展出庞大的生产、研发、经销、售后和受众，产业链已经成熟，只要顺其发展就可以了。
而新国标对这个行业无疑是一次致命的打击，把十几年的成果毁于一旦。而且波及到的行业有：生产厂商、专卖店、修理店、外卖、快递、公共交通等等。这会引发一系列社会问题，比如失业人员成为社会犯罪隐患、开超标电动车为了躲避检查引起的交通或刑事案件、公共交通拥堵、百姓情绪反应激烈等等。
最后说一句，电动车上路引起的交通事故百分之百是驾车人的交通安全意识问题，也就是说车不会违规，违规的是驾车人。
1314吐槽星君
电动车现在的短板是电池贵，不耐久，续航时间短，工率也小。但是如能好好研究、开展、普及。前途无量。若能以电代油，噪音小、不污染空气，等等优点将是求之不得的好事，人们应加大科研力度，尽快造出跑得快、跑得久、承载力大的电动运输、交通车辆。至于前些时候出了点交通事故那也正常。不能因噎废食，飞机也常出事，谁取消了，汽车出事更多谁取消了？都没有取消，也不敢取消。为啥要拿更先进的电动车说事？是因为所谓管理者懒政，无能，思想跟不上形势，只能打压新生事物，一了百了。但是违背民意的事，他是了不了的。走路都有违章出事的，咋不把脚给他砍了，或不准上路，因为不敢。现在只敢拿电动车开刀。如果大家抵制当局当同样不敢。
兰师115
我支持中国有电瓶车。可是国家有关部门要规范管理起来。规范出电瓶车是短距离的代步工具，可是速度要有出厂限制，起步比很多车子都快。在市区开起来也太快了要限速。现在社会上的电瓶车都不知道从哪个路口就插出来了，在等红绿等的时候都过了斑马线，要左转的都停在过斑马线的直行道上，绿灯左转了直接就冲过去了。我开车过绿灯的时候都要看看有没有电瓶车冲过来。还有电瓶车就像马路上的一条龙，可以游来游去的，什么时候窜过来都不知道。晚上视线不好的地方。灯也不开，车的后面也要有个反光装置吧。要对自己的生命负责。国家也要有相关的法规。才可以正规起了。我个人的看法不喜勿喷。也不是大家都这样。
