随着人民日报、马云、刘强东纷纷发声
996工作制这一陌生的议题
忽然进入了公众舆论
然而，在我们贵州境内的川黔线上
早就开启了
“5加2”、“白加黑”的工作模式
日均睡眠时间不超过5小时
加班熬夜的他们
还被调侃成为“熊猫侠”
“哈哈哈，你看我们像不像个大熊猫。”贵阳电务段遵义信号车间的工作人员的互相调侃声，一下打破了沉闷的气氛，大家一边聊一边赶往施工现场。
自从4月8日开始，为期一个月的川黔线集中修施工就正式拉开帷幕，贵阳电务段遵义信号车间积极组织人力物力配合完成好这次集中修施工任务，为了确保按期保质完成任务，车间甚至一度开启了“白加黑”、“5加2”的工作模式。
“我们晚上的作业时间是在21点到24点，结束后安置完一切差不多是凌晨2、3点钟，好的情况下每个人可以睡5个小时，如果报警多一点，2到3个小时就要起来处理。”遵义信号车间党支部书记项甦告诉记者。
由于长期熬夜参加夜间施工，他们的眼睛都挂上黑眼圈，形象上颇有熊猫的姿态，也被大家调侃地称为“熊猫侠”。
据了解，川黔铁路进入贵州后地势起伏、地质复杂，岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路工程艰巨。全线隧道及明洞115座，延长34公里，桥梁125座，延长10公里，桥隧总延长占线路长度的10%。这条铁路北接成渝、襄渝，南通黔桂，贵昆、湘黔等铁路，还有三万、小赶、开阳三条支线，是西南地区路网骨架的重要组成部分。
该线路开通已半个世纪，线路老化严重，由于地形气候原因，每年夏天雨季几乎都会因暴雨造成线路中断。而作为川黔线上配合集中修顺利开展的电务设备主力军，该段遵义信号车间的“熊猫侠”们可谓是大展身手，为确保11组道岔整治、8个站的年度联锁试验，2个站的继电器轮修工作顺利完成，面对高强度的作业强度和紧张的工作进度他们克服一切困难，力保施工质量。
“熊猫侠”们白天进行设备日常养护以及状态修，晚上参加天窗及配合工务集中修，尽全力施展出十八般武艺，全力以赴做好施工中的现场推进、安全卡控、后勤保障，为运输安全保驾护航。
“其实都是在平凡不过的工作岗位，没有说谁觉得累，最主要还是要确保运输安全！”项甦向记者表示。
总有人在身后为我们负重前行
本台记者：林佳艺
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