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凡事总有先来后到，这个问题应该是“卡罗拉会比秦ProDm好吗？”，答案是卡罗拉双擎算个啥？
卡罗拉双擎普通油电混合版是插电的简配版，面向的消费群体是以没有充电条件为主但又想要油电混合感受“高科技”的车主；反之双擎E+插电混动版是油电混合版的高配版，但在PEHV汽车中还是属于低配。
发动机与油电版使用相同的8ZR-FXE型号的1.8L阿特金森循环动力，最大功率仅为73kw、峰值扭矩142N·m，这种循环的特点是动力差；电机功率同样与油混版相同为53kw、207N·m的ECVT动力传递器集成电机，油电混合版破百成绩11秒以外，插电板电池组加大容量后重量增加性能会更差。
下面开始对比：
双擎E+纯电续航仅为55公里与秦ProDm的低配超能版相当， 电池组质保8年或20万公里，秦ProDm储能电芯终身质保，用车成本两车不在同一水平线。
秦ProDM纯电续航里程低配版53公里、老款中高配80公里，实用性显然要高一些。秦Pro使用1.5T奥托循环普通直喷涡轮增压发动机，电机为P3位置的独立驱动电机，综合功率223kw、峰值扭矩490N·m，破百成绩为5.9秒，基本比双擎E+加速快一倍。
两车的性能和纯电续航里程有较大的差异，因为双擎E+补贴后指导价还要18.98-21.28万，秦Pro Dm的最高配还没有双擎E+的低配高，所以续航的对比当然是80＞55。其次还有空间悬架的不同：
卡罗拉双擎E+车身尺寸4632*1775*1470、轴距2700mm，级别属于紧凑级轿车；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，标准板悬代步车。
秦ProDm车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，级别属于中型三厢轿车；悬架结构旗舰版和超能版均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，T型电池组的布局有利于操控。
两相对比显然秦ProDm是完胜，同样是插电混动也不好拿油电混合的“便利”作为噱头；如果卡罗拉双擎E+扣掉牛头标换上国产车标，大部分人应该会认为这是台智商鉴定车，当然对于没有品牌偏好尤其不喜欢日系车的群体而言即使是牛头标也总是看的明白的；技术水平的差异就摆在那，对于体验后会得到答案的。
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天和Auto
从长远的角度看。卡罗拉或雷凌油电好！为什么呢！如果开过宋DM的人都知道，当宋DM没电的时候，油耗比燃油版的宋要多得多。但是，市区上下班代步就不一样了。宋DM可以用纯电就能满足需求，没电了，我充电，现在电比油省钱，经济
