----东哥，下线车那玩意到底能不能买？我家在小县城，想买一台闲着没事跑跑黑活！不过手头是真的紧，要不然也不能考虑下线车！----
首先，拉黑活是违法行为。
但是，既然你问到这儿了，那我还是决定回答一下你的问题。单纯回答这位老弟的问题，是不是不算“教唆违法”？反正我还是劝大家别拉黑活，其实包个出租车也不贵，要么就买台符合标准的车子跑滴滴。
不过既然...哎，谁叫你兜里没钱呢。
先跟围观的吃瓜群众解释一下啥是“下线车”，懂的朋友自行跳过。下线车就是营运转非营运的出租车，也就是之前曾经是出租车但现在洗手不干了。出租车的手续是八年强制报废，那假如这台车六年的时候办了营转非，那就意味着还能开两年。反正这个车只要落户的时候是出租车，那它不管什么时候下线，八年必须强制报废。
以上是背景。所以，网上会有很多还剩两年或者三年手续的下线车在卖，价格非常便宜，从几千块钱到一万多不等。下线车的车况普遍非常烂，毕竟都是跑了七八十万公里的了，但下线车究竟能烂到什么程度？
出租车是用来回本的东西，假如这东西还能继续用来赚钱发挥余热，人家会把它“下线”贱卖吗？
所以，不用我多说了吧。关于下线车，我之前曾经写过一篇文章，有兴趣的可以看看。
里程数能跑月球一个来回，下线车能买吗？
不过，这并不意味着这老弟的黑活梦碎了。几千块钱到一万多块，依然有几台非常适合拉黑活的车子可以选择。比如：
一台捷达。
捷达这个车最大的优点不是皮实耐用也不是有多保值，而是在于只要你开着它往火车站门前一停，你也不用吆喝也不用下车揽客，你就坐在驾驶座上点根烟，马上就会有人拉开车门问你：“江北二十走不走？”
但捷达毕竟小毛病不少，想要少搭钱多回本，其实你还有另外一个选择：
一台伊兰特。
北京的出租车司机们爱死伊兰特了。因为他们表示如果是开捷达的话，八年间发动机至少大修两次；而开伊兰特这么多年，八年下来一次都没大修过的也比比皆是。伊兰特虽然丑，但质量确实比捷达好了很多，而且价格又并没比捷达贵；虽然这车的私家车很难找到原厂烧天然气的，不过好在很多开伊兰特的私家车主都是特别能精打细算的主，这个天然气，他们已经帮你改好了。
然后，既然你说你是在县城，那我相信县城的淳朴百姓可能并不介意你开的是啥车，只要你能把我和我从县城集市上买的东西送回家就行，那么，也许...
你还可以买一台五菱之光或者其他什么差不多的面包车，比如长安之星或者松花江什么的。我推荐五菱是因为我对这台车有一种蜜汁好感，要不是我老婆拦着，我早就买五菱了（我也不知道因为啥，就是想买）。
有了这台车，你不仅可以拉黑活，你还可以拼座拉黑活。有点儿商业头脑的话，你还可以找六七个同一学校的小朋友包你的车，你就每天按时接他们上学放学就行。而且你买这车不仅可以拉人，你还可以拉货。有了这台车你就可以成为一名光荣的货拉拉车主，或者去家具城门口蹲着，帮人拉个家具什么的赚的还比拉人多呢。
至于夏利、羚羊那些车子还是算了吧。羚羊虽然挺有意思，但这个车买来毕竟不是自己开的，相信大多数人还是会选择上你旁边那台捷达。还有一点就是，拉黑活你绝对不能买北斗星，虽然北斗星又省油又宽敞，但是！
别人会觉得你开的是一台蹦蹦！
所以人家开捷达能收八块，你就只能收五块！不合适！！！
好了，以上就是我的拉黑活选车攻略，那在最后我还是建议你...多咱点钱买个好点的车去跑个滴滴，拉黑活还是有一定的法律风险的。
----东哥，非常认真地请教一个问题，我是一个卖粗粮的个体户，现在想买个二手车代步，不过我不需要自己开车拉货，我是买北斗星好还是雨燕好？----
如果你需要拉货的话，那我肯定是建议你买北斗星的，因为北斗星的装载能力真的巨强。但既然你并不需要拉货，那其实这两款车就都可以买。
简单聊两句雨燕吧，正好我前几天刚替一位本地的客户收了一台12年的雨燕。
雨燕是一台特别好开的车子，虽然动力不强但油门反应巨快，并且方向很厚重and底盘支撑也还不错。这使得小雨燕开起来有一小丢丢的“钢炮感”，如果你喜欢享受驾驶的感觉的话，雨燕会是非常适合你的一台车子。并且雨燕在行车质感和做工方面都比北斗星来得“更像车”，直白点说就是雨燕开起来更像轿车，而北斗星开起来更像面包车。雨燕比北斗星少了很多很多的廉价感。
雨燕也是一台非常超值的车，这台车可以说得上是巨便宜了。2012年的飞度现在要什么价格？甭管什么车况，少说四万大几吧，车况优秀的五万多也不是没可能，但我前些天买的这台2012年的1.5带导航的雨燕，车况堪称极品，才花了三万出头。虽然价格差得多，但实际上雨燕却远没比飞度差那么多。除了空间是硬伤，雨燕其实没有什么特别的短板。噢，只不过买雨燕的话，你得接受一个事实，那就是你必须得会开手动挡。
另外，买雨燕一定一定要买1.5的。1.5的雨燕搭载的是M15A的DOHC发动机，还带VVT；而1.3的雨燕配的G13B（好像是这么个代号）其实就是羚羊的机器，虽然巨省油但是动力却不够1.5的强劲。我对于这台机器的评价就是：如果长在羚羊身上，那么挺值的；如果长在雨燕身上，因为有更好的选择，所以还是差了点意思。
而关于北斗星，我就不多赘述了。之前我有文章专门写过北斗星，放个链接：
铃木北斗星：JDM的另一面，是实用至上的Kei-car
OK，下一题~
----东哥，我是一个海龟，最近两年都没回国，我的车子也就在国内扔了两年。我现在回来了想把车收拾收拾，我该做什么保养？----
首先，你车子肯定打不着开不走了。所以你也不用研究怎么把它打着了，直接叫拖车，拖去修理厂吧。
为什么说直接拖走比较好呢，因为最首先的一点，你的机油太长时间没换了已经变质了，没有办法在发动机内起到一个润滑的作用了，所以就算你车子可以打着可以开走，这个时候其实车子的磨损也是非常大的。
把车拖到修理厂以后，首先得把机油换掉。然后检查一下在车子没动的这两年有没有老鼠在你车里搭窝。去年我的车子仅仅三个月没动，就有老鼠在我保险杠里搭窝了，所以还是检查一下，趁早发现趁早处理。
至于车上的各种油水，条件允许的话就都换了吧。唯独变速箱油因为衰减比较慢而且本身的更换周期也比较长，所以可换可不换，冷却液同理。然后有一个通常会容易忽略的点，就是轮胎。如果车子两年没动地方的话，车胎肯定没气了，车胎长时间处于变形状态而且是一个固定点受力，会对轮胎造成不可恢复的形变。所以轮胎最好要更换掉。如果你出国之前把车子用砖头垫起来了就当我没说...只是你的轮子现在还没丢也是一个奇迹。
最后，保养完了一定要记得先交好保险再上路，然后尽快把落下的年检补齐。
----东哥东哥，我是你的铁粉，我今天是想请教一下，宝来和朗逸哪个性价比高？买哪个比较好？----
你你还不如一枪崩了我，你这就好像在问我两坨shit哪坨更好吃一样。
我能不吃吗？！
首先，我先假定你指的不是今年最新的宝来和最新的朗逸。那俩货虽然采用了大众全新的MQB平台，但是在价格和配置方面真是没什么竞争力。至于这之前的所有款式的宝来和所有款式的朗逸，其实他们都是高尔夫4代的亲兄弟，都源自高尔夫4的PQ34平台。从2001年到2018年，宝来用这个底盘对付了中国消费者十七年。朗逸从2008年上市，到现在也对付了十年了。每一次的换代，大众都声称这是“全新宝来”、“全新朗逸”，但骨子里其实还是第4代的高尔夫。
可高尔夫眼瞅着就要出第8代了！
关于朗逸，我之前曾经写过关于它的文章，有兴趣可以看看：
“嗯，因为这个车比较高级”
严格来说，朗逸和宝来都不是所谓的”德国车“。因为德国根本没有这两款车卖。01年最老最老的宝来其实就是第四代捷达，还能算是个正儿八经的德国车，跟当年的高尔夫一同进入中国市场。但当它面临改款的时候，一汽大众却把它留了下来继续换壳生产发挥余热，而给新捷达取了个名字叫”速腾“。其实大众在德国是根本没有这么多紧凑级车型卖的，中国的马路上之所以有这么多琳琅满目的大众车，是因为大众同时在中国卖二代捷达、四代捷达五代捷达再到后来的六代捷达（同理，其他那些琳琅满目的中级车也不过是老帕萨特新帕萨特和新新帕萨特，那些小车也不过是老Polo、新Polo和拉皮Polo）。
划重点，这些隔着辈分的车是在同时销售的。而最过分的是，四代捷达（也就是宝来和朗逸）在换了壳之后居然敢和更新型的五代、六代捷达卖一样的价钱，这不就是拿消费者当傻X吗？
底盘老、机器老，但只要机械素质过得去这都不算是毛病，但你把老东西和新东西卖一个价，这可就不厚道了。所以针对你的问题，我必须要说：宝来和朗逸都没有什么性价比。对于一台搭载二十年前老技术的车型来说，思维正常的厂家都会选择把它们简配降价作为廉价的入门车型销售，就像丰田卡罗拉和日产轩逸那样，这俩车直接拉低了丰田和尼桑的紧凑型车门槛，让消费者可以以更便宜的价格买到尼桑和丰田的车，这是好事儿。但是回头看看这位德国兄弟呢？
如果你一定要买大众的话，那就买台高尔夫吧。记住，一定要买1.6的。
至于今年的最新款MQB宝来和朗逸，我觉得我有必要写个试驾报告了。
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