车事闹闹

现在城市中的非机动车道越来越窄，人行道越来越挤，机动车道拓宽了，可是交通还是堵，这是为什么！限摩也好，电动车新规也罢，反正制定规则的人从前不开摩托车，现在也不用电动车，他们用的是公车，可能离休后还是用公车，反正他们自己坐的车走的路宽了就行，在不行还可以警车开道。普通老百姓除了买车来开，想要便捷出行是越来越困难了。

大家可以试想一下，在相同的单位面积内形成的各样车流里，可以容纳多少电动车或多少小轿车，答案肯定是电动车多。在红绿灯路口停车等待信号灯时，一辆轿车的占地面积可以容下五到六辆电动车和七到八辆自行车，这还不算轿车间前后左右车的间距的面积。就算在交通早晚高峰，小车内很少有满员。多数只有一两人，但占地面积是电动车的五到六倍，这时候就是两个人占了五六个人的空间，只因为他有一辆机动车。然后还要减少非机动车道的宽度，相应减少步行道的宽度，有些地段使的行人与非机动车同行，让电动车行驶的道路越来越窄，为了赶时间能不超速吗！

政府口口声声提倡绿色出行，而实实在在做的是减少非机动车和人行道的宽度以及种种对限制。

南浦飞云

我举双手赞成，早就应管制了！

我是一名司机，无论如何遵守交通法规，就害怕这马路杀手电动车。

它就象老虎，尽管不吃人，也把你吓的一身冷汗！

有些骑电动车的，尤如入无人之境，红绿灯，对它只是摆设，很多交通事故都与电动车有关。

司机开车，礼让行人和非机动车，但是在红绿行路口，在其它转弯的路道，若出现交通事故，则是同等责任！

因为交警会划司机观察不到，没有做到礼让！

有一次，我开车等红灯，一个骑电动车的，开的飞快闯红灯。他看到我车停在待转线，刹不住车，眼看就要撞上，他一扭车把，砰的一声，电动车躺在一边，他人被甩出去老远，害得我下车询问他，幸好人没事，电动车只有擦痕，只是把我的车门挂了一道印子。

开车再小心，就怕斜刺里冲出一个电动车，车让电动车，电动车则横冲直闯不让机动车，它是抢着过，挤着过，不要命的过！

这些电动车早就该管一管了，为了他人安全，为了珍惜生命，电动车新规实施很有必要！

洞明大叔

电动车新国标自4月15号开始实行以来，超标电动车从此不准再销售，而在此之前购买的超标电动车还有两个月的上牌期。对这些已经上牌的电动车，国家也规定了几年后的退出机制，不是现在就被禁止上路，所以题主说的什么新规出来大量超标车被扣是谣言惑众，引发社会不安。要说被扣也与新国标无关，而是你违章了，如不戴头盔，闯红灯等等。。。

对于广大普通群众来说，电动车确实是目前最方便的出行代步工具，平时上下班，逛超市逛街或者是买菜的时候都特别方便，而且它带给人们的便利也是有目共睹的。相信我们大家都知道很多城市在实行禁摩之后，大家都开始选择电动车出行，对于它来说价格也是非常的亲民，所以很多人不管是老人还是小孩都会骑电动车，虽然说它的速度和续航是比不过摩托车的，但是作为成城市代步车来说呢，也是绰绰有余的。

随着这些超标电动车日益增多，而且在城市里横冲直撞，很多人无视交通规则，引发事故不断，乱象频发，国家也到了不能不管的时候了，这也是迎来了电动车“新规”出台。其实电动车的新国标，除了电动自行车，同时出台的还有电动轻便摩托车和电动摩托车新国标，后两者就是为了对应现在混乱出行的超标电动车。如果还想骑超标电动车，在五年的退出期限到后，可选择纳入机动车管理的电动轻便摩托车或者电动摩托车，但需要考驾照了，车辆也要购买保险和购置税后方可上牌。也就是说，超标电动车的宽限期过后，以后想骑同样的就只有电动轻便摩托车及电动摩托车了，性能比现在的超标车更好，更安全，但你要有驾照，上路要遵守交规。

至于不想学驾照的，你可以选择电动自行车，新国标规定电动自行车必须要有脚踏骑行的功能，如果没有脚踏骑行的功能就无法按照非机动车来进行管治，对于它的四禁标准的分别就是电动自行车最高限速不能超过25千米每小时、完整的电动车辆包括电池在内不得超过55千克、蓄电池的电压不得超过48V、电动机的输出功率不能大于400W。

总的来说，新国标电动车岀台也是为了人们的安全着想，毕竟现在超标车也是越来越多的，在道路上会造成一定的安全隐患。但这样一来，对于老百姓来说生活上一定会造成很大的不便，只能慢慢适应了，不用过于带情绪，轻便电摩和电摩登记上牌后如果可以走机动车道通勤效率会高的多，不需要快节奏的话还是选择电动自行车吧，各行其道也许道路安全真的会提升。无规矩不成方圆，希望每个人无论何种交通工具出行，都成为文明的交通遵守者。

东GUO先生的农庄梦想

我说一下上海的情况：道路上交警增多、逢车必查，电动车店生意淡了些，小区里停放的新电动车增多。

新国标施行以后，在上海不上牌、带人、捆绑挡雨棚、逆行、闯红灯是必查项，电动车超标但已上牌、超过25KM时速、带人但只带一个小孩、没有装脚蹬、不带头盔等可以正常上路行驶。

现在路上交警明显增多，主干道每个路口都有交警或者协警，旁边停一辆拖车待命，被查扣电动车也不少，被查扣的主要原因是没有上牌！电动车店里的生意较以往淡了些，可能是4月15日新国标施行前突击购买的原因吧，本人也在新国标施行前以旧换新，购买了一辆新的电瓶车。

新国标我与很多人持一样的观点，有些方面还有瑕疵，相信未来会完善，我们只要遵守合理的规则即可，从交警的执法力度上看，还是给我们老百姓一些空间的。

行者二旺

作为使用者来讲:既然违规的，为啥要产？要卖？现在说不让骑了就收就扣就得掏钱上牌子，学驾照？

能用电动摩托的都不是啥有钱人，都是为了图方便，省钱。毕竟现在在公交不发达的地方，摩托是我们出行的重要工具，送娃上学，买菜，办事，说走就走，道路窄点也能过去，而且不用考驾照、上保险。猛然要停运，又得花很多钱，哪有那么多钱折腾！要么开绿色通道，统一免费办理相关手续。最好再把生产企业关了！从源头治住。

他人和管理者:电动车放飞自我的乱骑乱放严重影响他人安全和城市管理，车辆安全性差，驾驶员交通安全意识淡薄，交通事故频发，害人害己，为了你和他人的幸福生活，不管不行。理由好像就这么多！

延伸下相关规定：

新修订的《电动自行车安全技术规范》出台，将于2019年4月15日起实施。

超标电动车上牌截止时间是6月30日，7月1日起无牌无证的超标电动车不得上路行驶，超标电动车号牌（临时通行标志）使用期限为2023年12月31日，2024年1月1日起所有超标电动自行车一律不得上路行驶。

1、到底什么是超标两轮电动车？

答：超标车指既不是非机动车，又未列入机动车产品公告的电动两轮车。

非机动车产品国家新标准

①最高车速≤25Km/h，车速达到15Km/h发提示音；

②整车质量≤55Kg；

③车宽≤0.45m,轮距≤1.25m，鞍座长≤0.35m；

④电池电压≤48V，电机功率≤400W；

⑤具有脚踏功能。

反之就是超标电动车！

2、驾驶超标电动车需要考摩托车驾驶证吗？

答：按照规定，超标电动车不属于非机动车，参照摩托车进行管理的，需要持有摩托车驾证，就是常说的D照、E照、F照。如果驾驶人持有汽车驾驶证但没有轻便摩托车驾驶证，则被认定为准驾车型不符，或将被记12分并处以罚款。

醉酒的蜗牛更慢

无论电动车新规有多少要吐槽的地方，首先我们必须认清一件事情，那就是新规的实施，是一种谁都阻挡不了的大趋势。新规实施将近半个月来，好多车因为不符合新规被扣了。每个人对这一现象，都会有自己独特的想法，现象背后隐藏的很多问题，更值得我们每个人好好去想想。好多车被扣说明了什么？说明不符合新规的车占大多数，且大家对新规不够了解。被扣的车，不外乎三种情况：

1.超标电动车没按规定挂牌。有的人没挂牌子是因为不了解新规，甚至是压根就不知道有新规这事儿。这就足以说明，有关部门对电动车新规前期宣传的力度不够，未能引起电动车使用者的注意和重视。还有的人不挂牌子是因为心存侥幸，觉得路上这么多电动车，不可能偏偏查到自己。又总感觉挂牌既麻烦又耽误时间，能躲一时算一时吧。

我的农村日常

个人觉得对于电动车确实应该上牌管理。为什么大城市3年，太原却是一年。有百分之70的不符合标准，在对于旧的电动车商家回收也就300元左右。我是小牛电动车N1超标电动车车主。我们买车都6000元到9999元不等。我们也就骑行了1年就报废太亏了，那怕给我们上个电动摩托车牌也算。主要是不要闯红灯，逆行，走机动车道这些不文明行为。还有就是一些品牌新款电动车有个脚蹬子就能上牌，速度可不是25之下也可以上牌，这样和之前有什么区别。我们小牛电动群在这2年里的时间里可是帮警察👮叔叔找见过好多次小偷，我们车还是了锂电池。刹车轮胎在和其他品牌比较绝对有安全的合格性。在本人骑车当中做为小牛的骑行者不能说一次都没有闯过红灯，绝对是礼貌骑行。汽车来了都是让汽车过，希望能给所谓我们这些超标电动车也能上个电摩牌。文明出行，文明骑行。

感恩jjlp

新国标实施后其实各方的反应和各地的反应都不一样，有很多行业从业人员以及消费者还在奢望新国标能有所调整，只想说这是不太可能的，而新国标时候后很多地方开始严查，对厂家、终端门店、消费者都造成了不同程度的影响。不过对消费者的影响还是最大的。

对厂家的影响

对电动车生产厂家来说，新国标的实施要求厂家必须提高产品的生产、创新、设计能力，这大大的提高了对厂家的要求，不管是产品设备等一些硬实力，还是技术等一些软实力，都要求提升，这一方面加大了厂家的投入，另一方面也加剧了一些小厂家的淘汰。不过最终厂家成本的提升会让消费者来买单，所以新国标实施后电动车贵几百到上千也不要见怪。

对终端的影响

新国标实施后，很多终端就提前放假了，都关门歇业，超标车不能卖，国标车又没人买。不过你在电动车一条街上，再也看不到让城管头疼不已的“占道经营”，行人来往，畅通无阻。<strong>除了相应的门头外，你丝毫看不出这里”曾经有多么繁华“。

对消费者的影响

对消费者的影响是最大的

新国标实施后很多地方就开始严查，一些没有按照规定上牌的车就会被查扣，不按规定行驶还要罚款等，应该说这么些年来，对电动车的检查也越来越严格。

而新国标实施后消费者的购车成本和使用成本都相应的增加了。

不管是国标车还是电摩，购车成本都会增加，而电摩和轻便电摩还要考取驾照，这也加大了消费者的使用成本。

新国标的实施大家只能按照相关的规定去执行，而不是去违反相关的规定。尤其是现在正是实施初期，尤其严格。

新能源快讯

对于政策法规，我们只谈现象，不敢提看法，更没有任何看法！

题主生活在八线小城市，每天上下班都是靠电动车，单程大概30km，我需要四十分钟左右才能到公司。那么如果换成新规25km/h的话，我就需要1.32个小时才能到达，这真是我这辈子算过的最难过的数学题了！

当然了，早点起倒8躺公交，绿色出行也是可以的。不过为了能够享受为国家交税带来的乐趣还是努力赚钱买车吧！

说完了自己说说别人吧。不知道大家所在的城市是否有桥头民工劳务市场呢？

也就是装修改水，改电，砸墙，空调打孔，木工，泥水匠等等。距离我家最近的市场人数大概在两百左右，而且多数人已经双鬓斑白。而他们的主要交通工具就是超标的电动车。

圣母就别过来杠精了，你那合标准的电动车是用来代步用来享受生活乐趣的。而他们是用来养家糊口供自己的孩子上学的！

也别说公交和地铁，白领上班族才会选择，没有那么打工的整天坐公交挤地铁！

说个笑话，那天出去遛弯，我突发奇想，把自己的电动车调到了最高25km/h试试，结果连小区里的狗🐶跑不过，被尼玛咬了好几口！

最后现象讲完了，大家一定要遵守交通法规，规范出行，不能给国家和社会带来负担！此致，敬礼，谢谢大家，大家吃好喝好！

科学技术馆

这很好理解，城市管理有的是汽车道，快车道，慢车道，应急车道，就是没有电动车道，摩托车道，说明城市根本没给电动车等留有生存空间。

可我们国就是穷人，老百姓太多，没钱买汽车，为了方便，只能买电动车代步了，这是无奈中的无奈，可就是有人看不惯，光明正大买车，得做贼一样的骑，今天抓，明天扣，今天又出新国标，老百姓也难当呀。

说来说去，电动车不像汽车，只要买回，充点电，就不辞劳苦为人民服务，而汽车就不同了，从你买那一刻起，你得不停的奉献，汽车商，银行，上路就不说了，洗车，维修，保养，玩得你头皮发麻手发软，你不买车，许多闲人谁奉献，收了你的电动，电三轮，你自己看着办吧。

關鍵字: 电动车 新规 社会