从今年的4月15日开始，我国各大城市已经开始正式实行新电动车政策。不但对于老国标电车作出不可上路的规定，而且还针对新国标电动车做出了具体的规定。在车辆的设计以及动力安全方面实现了一个标准。
然而新国标电动车标准一发布就引来了很多网友的攻击，很多人都很反对新国标政策，毕竟自己花钱买的电动车突然之间就不允许上路了。而新标准的实行要求人们不得不更换电动车。对于老车则只能选择报废或回收。虽然经济损失不大，但无疑是在生活中增添了一份烦恼。而所谓制定标准的专家更是被网友批为“闭门造车”,丝毫没有考虑到人们的实际生活。
最近，一些网友购买了新国标电动车。实际体验了几天，更是槽点满满。而让很多专家都非常重视和引以为豪的电动车踏板更是被批为鸡肋装置。
首先，很多网友吐槽最多的就是电动车的速度方面。原来很多电动车的最高时速虽然没有限制，但是合格厂家的电车一般都在40公里每小时左右。因为在人们的日常生活中，这个速度几乎可以覆盖全部需求。然而新国标电动车却直接将速度硬性规定在了25公里每小时。虽然速度慢确实有利于行车安全，然而在生活中，骑着这样的电动车上路简直就是一种煎熬。在夏天想骑快一点吹吹风都是一种奢望。
而第二个，便是驱动。其实这个也很简单，虽然新老国标电车在速度方面不一样，但驱动方式是一样的。可是同样是电机驱动，新国标电车的最高功率却被限制在了400W。这样的功率直接导致新国标电车的驱动力量下降。
有网友表示，在一些上坡时，新国标电车都有些吃力，如果体重再不占优势，那么遇到特殊路面，结果就可想而知。这无疑使得电动车在人们生活中的作用被严重削弱，以往那种装满快递依旧动力满满的情况再也不会出现了。
而至于那脚踏板。更是引来了不少网友的调侃。要知道，在电动车刚普及的那个年代，带有踏板的电动车就出现过。其结果也就不用说了，很快就被设计更加简约的新产品给替代了。要知道蹬着脚踏板带着100多斤的车子和车上的人行驶，那简直就是毁膝盖。如果失去了电力，电动车真的还不如自行车来的舒服。脚踏板的规定不但限制了新国标电车的设计，而且在实际生活中还没有任何帮助。简直就是鸡肋中的鸡肋。很多网友都呼吁，希望制定新国标的专家能够实际体验一下新国标电动车，不要总是坐在汽车里想当然。
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