Lux75
开车慢并不一定就安全，事故也并不一定是车速快所导致的。我8几年开大货的时候，我们一伙就有几个开车慢的老出事故，而开快车的反而事故少。不过开快车不出事故就好，一旦出事就会是大事。个人认为开车最主要的就是1.思想集中，2.反应及判断，3.应急处理能力，4.注意标识标线，5.留意前后左右车辆情况。在确保安全的情况下该快还是要快，该慢就必须要慢。 我14年买了一辆福克斯，在高速上我一般都走在行车道，车速我会按限速高10%，超车注意左边和前方车辆的车速和距离，能超就毫不犹豫，果断超。在市区路口等灯，如果直行我在最前，我会预留一个至一个半车身的位置，不管正前方的红绿灯，而是观察左右的绿灯情况，一般是左右的左拐绿灯在闪的时候我慢速起步，到前方绿灯亮时我的车应该正好在停车线上，我就可以加速走。左拐也是如此，一般在直行灯闪烁我就起步，每次旁边的车都会被我甩掉，我想这样就会在绿灯时多通过1～2辆车吧。非常庆幸我的车四年没发生过刮擦跑了5万公里，我的车没一条违章，驾驶证没记一分。
南60864005
我知道国外左侧车道是超车道，所以我在高速不超车时老老实实让开这个车道。
我曾经仔细观察过，没有任何状况下，前方车道车辆并排开慢车，就引起一大堆车跟着后面缓行，往往追尾事故就发生在这个时候。
最奇葩的一次堵车，堵了很久，我就拐进服务区休息等候，很久都没有变化，只好继续排队前进，到达事故点发现原来是对面车道发生追尾，有些车慢行看热闹，引起几公里的拥堵。
吊诡的是，发生追尾事故的对面并没有拥堵，这个时候我都不知道说这些司机什么好，骂人都找不到对象。
中国的十字路口和桥梁等通过率低下，原因也是车辆速度太低，往往有些人在等红灯时不是专心致志，在做各种各样的事情，明明可以通过20台车的，结果只能通过10台车，能不堵吗？
东京比我们所有的城市都大，车也多得多，日本的公路和高速公路也没有我们的宽，但我去日本旅行从来没发现过拥堵，所以我们的拥堵症结在于人，包括司机、行人和管理者。
狮子滚球
其实，礼让行人，慢点开都不会摧毁交通！真正摧毁交通的是司机和行人都不守规矩！很多道路即便车流量大，如果大家都排队有序，就不会拥堵的太厉害！
有些人渣为了快那么半分钟，来回变道插队，甚至压线逆行之类的！如果这样的人渣都没了，交通绝对能流畅太多！
前天有个女司机，拼命的来回挤，最后硬是被正常行驶的车流夹在两个车道中间，后来她强行从两个车中间往前钻，同时剐蹭了我和旁边一辆车的后视镜！我说：大姐，你慢点，你都剐蹭别人车了。我想着也不严重我就警告她一下就不追究了。然而这位女士居然破口大骂。结果另一被刮辆车的司机不爽了，直接喊了交警！
于是大堵车形成了！后来，这女的又因为辱骂交警，同时造成大规模拥堵，直接被强行带走了！车也拖走！
所以礼让行人慢点开车不会摧毁交通，不文明行车才会摧毁交通！
写代码的熊
现在在路上遇到慢开的人，感觉确实影响交通，过信号慢变道犹豫也容易发生交通事故，我老婆坐我开车总说我开的快，我说我这是为别人着想，如果都像你这么开国家得多修多少路多修多少高架桥也不够你们这种开慢车的人堵的，总的来说就是现在开车水平不行确实影响交通也增加了交通事故律，去过香港就知道车多路窄但堵车相对少关键在开车的速度和技术，不管快开还是慢开还是要看到路情况，但提高驾驶员技术和素质才是关键，过交通岗时多想想后面的车，多提别人想别总是狠影响自己的人，自己又不反省去做影响别人的事，己所不欲勿施于人
用户2045720967455
只能说有些驾驶员真的不适合开车 开车不带脑子的驾驶员太多了 像节日放假高速免费时我几乎不敢走高速 因为只要是个司机都上高速开车 那车开的好像马路是他家的 超车道跑70左右 还并排走 按喇叭 晃大灯就当没看到 市内开车不会开的就靠右边开呗 非得占着快车道 磨叽的司机 前面一台车没有 还开的像牛车 我开车时有事没事多通过后视镜看看后边的情况 有时我开车已经超速了 但看到后视镜后车跟的近时我也会让道出来 有时双向车道有个车左转进小区等着呢 有些驾驶人因为信号灯原因也过不去 还得往前顶 不让车拐过去 这样左转同向车到就堵的水泄不通 反正一句话 在中国开车只要没有摄像头的地方 怎么方便怎么开吧 道路像伊拉克轰炸了似的 都是坑 道路的标线不是没有就是看不到 交通设施不完善 法律不完善 行人乱闯信号没素质 在这种情况开车的你 已经很了不起了
石岛123
不请自来
首先，我觉得毁掉中国交通的最大原因就是《道路交通安全法》（以下称之《安全法》）的不完善最严重的就是《安全法》的不公平性。
我是一名有8年驾龄的老司机。而且我也是中国民航的一名民航飞行员。因为工作的关系，我经常辗转世界各地。相对于发达国家，我们国家的道路安全虽说近几年来有些气色。但仍停留在落后的水平。
我国的大部分的《安全法》是学习德国的交通法规改写而来的。但忽略了最重要的一点是人口基数和民众素质。最让驾驶员唾弃的就是10%的人道主义。在欧洲，由于地广人稀。只要发生交通事故哪怕是行人或非机动车全责，司机也需要支付10%的人道主义赔偿。这是基于人民素质和人口基数的法规。我在德国就亲眼看到在没有车、没有监控探头的地方。几个德国人在默默地等待人行道的绿灯亮起。反观我国，无论信号灯是什么颜色。只要没车就直接过。哪怕出了交通意外，也有10%的赔偿。可事实呢？延伸出“中国式”过马路。
同样的，法律过分的约束机动车一方，势必就会导致行人、非机动车的不平衡，这也就导致了，电动车闯红灯、逆行屡禁不止。行人横穿机动车道、闯红灯的事故屡次发生。还有一个是违法成本太低。
机动车闯红灯后果是非常严重的，6分200元成本。你第二次就和你的驾驶证说拜拜了。而行人、非机动车闯红灯呢？往往得不到处罚，哪怕处罚了也就50元的罚款。而相对于香港特别行政区和新加坡，这种华人占高比例的都市（国家）法律真正做到了相对的公平。无论是在新加坡还是香港，只要在没有信号灯的人行道车辆必须给行人让行，如果被警察抓到都会被重罚。如果发生事故将会被吊销执照，甚至有牢狱之灾。而如果是在有信号灯的路口，因行人（非机动车）闯红灯、横穿机动车道。香港：最高可处罚3000港币。新加坡：第一次200新币，第二次400，第三次800以此类推，最高1年有期徒刑或鞭刑。如果与正常行驶的机动车发生事故，如机动车不存在超速，等违章行为，同时已经采取了紧急制动等应急措施。依然没有避免事故的发生的。则违反信号灯的一方负全责。同时需要赔偿支付机动车的维修费用。
而有些公知就会跳出来说了不公平之类的。那么我就想请问你，大家都是已经有完全行为能力的公民，自己的生命是掌握在自己的手里的。而不是寄希望于司机能发现你。你自己都不尊重自己的生命。你为何要别人为你的违法承担责任？同时，这两个地方都是华人占高比例的地区。但每年的交通事故尤其是与行人发生事故的比例非常低（当然了，人口基数也有一定的关系）
10%的人道主义看上去是保护了弱势群体，可实际上却给这些人公然违反《安全法》提供了有利的温床和保护伞。因为他们自认为自己是弱势群体。就可以肆无忌惮的闯红灯、横穿马路违法。即便出了事故最少也有10%的赔偿。如果我国严格按照如香港、新加坡的法律责任划分，取消所谓的弱势群体，让他们严格遵守交通规则。这样我国的交通事故率尤其是行人闯红灯、横穿马路，电动车，非机动车违法的事故会大幅度下降。
新加坡前总理李光耀曾经说过：乱世要用宝典、盛世也要用宝典。新加坡高严格的法律之下国民的高素质的体现。如果你在新加坡开车，城市道路一般限速70-80，快速路90-100。你完全不用去担心有人会闯红灯或者横穿马路，你我不用去担心有没有电动车会突然鬼探头或者突然逆行。
法律如果不能做到相对的公平，就会给另一方造成不必要的麻烦。而现在我国的《安全法》过分的约束机动车一方，而非机动车、行人约束严重不够。这就导致了交通事故尤其是行人、电动车违章导致的交通事故居高不下的原因。
雨夜空港kevin
针对高速.，慢、太慢等于自杀！对于后面的快速上来的车而言其实就是一堵墙！高速多数恶性事故！就是前车龟速、突然降速、莫名其妙停车、匝道口强行变道等等引起的！高速上真正的有经验的司机绝对不会跟在慢速行驶车辆的后面、一大群车辆当中、多数选择有机会超车、尽量远离、摆脱拥挤的车流！让危险尽量远离！现在的交规、媒体、包括驾校教练、周边的人普遍认为慢才是安全的、在这种错误的观点引导下，催生了一大批在快车道跑60.80.90.100.而不让道的司机！你闪灯，鸣喇叭、根本不鸟你的司机、造成后车愤怒，右侧超车后还会别一下，甚至引发事故的情况！也从来不会去考虑后车的速度远远大于自己、危险正在来临、造成后车要不变道、要不减速、完全不担心后车是否疲劳驾驶、分心驾驶、刹车失灵、操作不当等等这些危险因素的存在！心想只要不违规、不扣分罚款、我就不会提速更不会让道、你超车自己想办法的这种怪胎心理！把自己、家人、后车的生命置于危险之中！总之 开的慢就是安全的观点正在吞噬着中国的高速交通、吞噬着中国人的生命！错误的引导....变态的交法....造就了一些怪胎心理的司机、也造就了现在快车道不快！快车道没法超车、右侧的车道反而成了快车道、超车道！这个奇葩的现象！结语：生命只有一次、当你还在纠结后车是不是超速？他是不是违规？建议您观察后视镜、只要后车速度大于你、且闪灯，鸣笛有强烈欲望超车的时候、你自己又不想提速，请在有条件的情况下尽量让出快车道！这才是对你和乘坐人员生命最大的呵护！他超速、违规、是他的事、他自会接受罚款扣分！犯不着用你的生命当一面墙堵在一辆高速行驶的汽车前面！也许后车疲劳驾驶、刹车失灵、今天想搞事、毒驾、突发疾病、谁知道呢？？？？？
不好玩154617103
20年驾龄，开车一般不超速（超车时除外），但绝对抵着高限跑（限120跑120,限100跑100）。有后车超车，会第一时间让行，绝不长时间占用超车道（只有两个车道的特殊路段除外）。最烦就是：1.长期占用超车道龟速跑的，不管后面挡住了多少车，不让行的。2.长时间与其他车道车辆龟速并行的，不管后面挡住多少车，不让行的。3.明明很好的道路条件确限一个很低的速度，让车辆通过率大大降低，浪费社会资源！（西安到郑州（河南段），全程双向8车道以上，个别路段甚至10车道，道路条件非常好，但限速100还全程区间测速，鄙视一下当地职能部门。）
失忆男友17119329
个人认为，开慢车就是耍流氓。
本人开车习惯就是限速120，绝对不在超车道和行车道上低于120。限速80，不堵车情况下绝对不开80以下。
开了十几年车，到现在都想不通为什么高架桥上没有事故会堵，不理解为什么绿灯亮了为什么3-5秒钟后车才慢慢移动。
开慢车并不安全，给别人超车的机会就多。路况复杂时，不确定的因素就多。
你正常行驶时，路权在你，但是你要让其他车明白：我正常行驶，我的行驶路线是什么。慢车容易让别人逻辑思维出现偏差。
当然我也遇到过👮♀️耍流氓的时候，限速120，被拍到123。超速被罚过50元。我真正超速时并没有被逮到过，车上有电子狗。
都像我这样开车，不太可能会堵车，除非意外。遵守交通规则和文明礼貌还是要的。一次下班救护车过来，我直接停下来了，前面堵车，我给他一个空间绕到并车道上走，他也明白，就这样走了，我那样走是违法的。
开车就是我安全了别人安全，别人安全了我安全。
西风75479585
中国式的开车就是道路限速80码的城市快速通道上时速50左右的车在里面漫游，导致后面车辆都点刹车放慢速度，紧跟着后面车辆就开始变道，穿插，这其中的危险就是追尾 碰撞，车祸就是这样来的。
我平时都在南京和芜湖开车，南京百分之95的道路都是限速80，城东 城西干道限速牌上60，跑80没人管你，可是芜湖就不一样了，城市快速通道有限速60 50 40 的，在这里超速必罚，在这里我想不通，恼火，芜湖快速通道同样双向6车道，车流量很小，限速80到100都没问题，为什么会有这样的限速？难道车速提高了，人的生活节奏快了，不有利于地方经济发展吗？我个人感觉就芜湖这样的道路交通，我是不会去芜湖工作的。
