日系车在国内的销量一直稳居前三，其中有一款车虽然销量比不上其他车型，但是在国内却号称神车，不是一般有钱就可以买到的，需要加价30万才能提车，他就是丰田埃尔法(ALPHARD)。作为一款高端豪华MPV车型，使他成为了很多有钱人的标配，很多明星都喜欢坐这种车，因为空间大舒服。虽然在国内很少见，但是在日本国内却随处可遇。
对于以上情况出现的差异，主要原因可以分为以下几种：舒适度、信念、价格。
我们都知道，埃尔法作为MPV车型，车内空间非常大，舒适度较其他的普通轿车或者SUV好，这种特性刚好符合日本人注重舒适性和实用性的要求，如果再大一点就有点房车的味道了。
如果说别克GL8是陆上“公务舱”的话，那埃尔法的第二排座椅完全可以称得上是陆上“头等舱”。通过全面的体验便会发现，埃尔法最大的亮点就是它的第二排乘坐感受，Ottoman头等舱座椅再加上一些专属配置，确实能够给老板带来飞机头等舱般的体验，并会很大程度的减轻老板在奔波中的劳累。
其次，爱国的信念深深植根于日本人的脑海中。这一点我们一定要好好学习。日本的匠人精神一向在世界名声赫赫，仅次于德国，产品口碑绝佳，以至于日本民众从骨子里认为自己国家的东西是最好的，所以能卖自己国家的车型，他们绝不会选择其他国家的车型。
对于日系车，其实有很多争议，有的朋友会认为：日系车为了降低成本，好多都是简配，比如国际上通用1.3到2.0升车的电瓶是60安时，而日系2.0升车的电瓶只有45安时，本田思域只有35安时，电量储备少不用说也知道不敢停车过多的听音乐和开灯看书，为降低成本，日系车的车顶两侧不是激光焊接，采用一般的焊接，肯定不如激光焊接的强度，然后用两条黑色的装饰条掩盖接缝，车门也是两块材料焊接的，不是整体冲压成型的，不信看日系车的车门中间有焊缝，因为整体冲压车门用的材料多，而焊接可以节省很多材料，降低成本，包括车门的铰链也是模具冲压件而不是铸造件，一旦撞击后车门会打不开的，油箱也是不用工程塑料而用铁皮，丰田车系多数都是铁皮油箱，一旦追尾撞击后，铁皮油箱容易破裂发生爆炸燃烧，铁皮油箱成本900多，工程塑料油箱成本2000多，也是为了降低成本，日系车的B柱多用高强度钢，德系美系车都用热成型刚，热成型钢的强度是高强度钢强度的几倍，但成本太高，所以日系车不用，说了这些肉眼能看得到的，可以随便拿一辆德系车和一辆日系车放在一起一一比较看看就清楚了，反正我不买日系车，哪怕再好看再省油，不安全的车不买，我知道血比油贵。
写在最后
小编虽然没什么钱，但是我什么都是买国产的，不是穷，是因为被坑也要被国人坑才有意思，空调，冰箱，汽车，手机，手电筒都是的，让钱在国内转来转去，反正都是自己人。不知道大家是怎么看的呢？
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