書接上回，這一回我們看看CS75的發動機與底盤，並預測一下可能的價格區間。
在長安車系裡，CS75居於核心地位
一 兩款發動機與變速箱
長安的藍鯨引擎，在自主品牌裡很出名，動力/油耗/可靠性比不亞於合資品牌。目前在售的CS75儘管號稱有1.5T和1.8T兩款發動機，但現在銷售的主力還是1.5T，佔比接近百分百。作為一款長度超過四米七的接近中級的SUV，僅有這一款發動機是不夠的。但市場並不接受1.8T發動機，所以，藉著提檔升級全新換代的檔口，2.0T發動機就勢在必行。
號稱“最自主強中國芯”
長安汽車的藍鯨2.0TGDI是長安汽車歷時六年耗費巨資打造的一款自主先進汽車發動機，是100%的正向研發，擁有包括TC-廢氣渦輪增壓技術、變排量機油泵技術、缸體缸蓋平行冷卻技術、平衡軸技術、DVVT技術——雙VVT可變氣門正時技術、空氣質量流量計+線性氧傳感器技術、高滾流燃燒技術等71項先進技術和發明專利。藍鯨發動機填補了國產汽車在2.0L以上渦輪增壓發動機的空白，打破了國外汽車品牌對這項技術的封鎖壟斷。
這款發動機率先用於CS95，剛剛上市的網紅車CS85也搭載了這款發動機。儘管95銷量很不好，但是卻掩蓋不住這款發動機的光芒。強不強，咱看數字：最大功率為233馬力，最大扭矩可達360牛米，而在發動機1500轉速的時候就可以爆發85%的300扭矩，低速扭矩性能非常明顯。強不強，咱來比一比。這個數字要遠遠超過它的對手們：漢蘭達搭載的2.0T發動機最大功率為217馬力，最大扭矩350牛米；傳祺GS8搭載的2.0T發動機的最大功率為201馬力，最大扭矩只有320牛米；哈弗H9搭載的2.0T發動機最大功率也只有210馬力，扭矩324牛米。
藍鯨讓長安CS95獲得了8.4秒百米加速的成績
所以，CS75PLUS搭載兩款1.5T和2.0T兩款發動機，匹配愛信8速手自一體變速箱，將會極大的開拓新車的市場空間，如在乎油耗，預算進展，1.5T您走起；如果您在乎動力學，要開起來爽，20.T可以滿足您。
二 現款CS75的銷售情況
CS75一直是長安車系的中流砥柱，即便CS55曾經小宇宙爆發，但75的地位不可撼動。
CS75最高峰時，月銷超過2萬，是自主品牌的前五名，現在已經10名開外。這還是終端促銷力度大的結果，目前75的終端優惠在2.5萬左右。如果沒有大力度的優惠，現有的業績都很難保住。因此，長安汽車在現款CS75中期大改款才上市一年的情況下，急急忙忙把 CS75PLUS推出，救市的心態體現無疑。因此，75PLUS只許成功，不能失敗，既要走量，又要利潤。所以，定價一定會接地氣的。
三 CS75PLUS的價格猜想
如果掛的是雷記，該定價多少？
現款CS75的區間是：9.98萬-18.48萬。280T 手動優智型是最低， 尚酷版 1.5TGDI 自動鋒領型最高。由於1.8T基本沒有銷售，考慮到終端優惠，大部分售價都會控制在10萬以內。
因此，從以下三點出發揣測長安汽車對於CS75PLUS的定價策略：
1，必須要走量，價格不能定得太高；
2，接替1.8T車型的價格區間；
3，與現款75形成高低搭配，現款75繼續銷售。
SO：
作為一種可能而合理的策略，長安汽車有可能首先主推2.0T款75PLUS，12.58萬起售，最高的四驅版可能衝擊19萬。1.5T可以上市，但不會主推，但會伺機而動，等到2020年或以後，現款車型價值被榨乾，1.5T再大力推出。
最後，來一張據說的內飾圖
更接近CS85，而不是改款95的
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