11條高鐵+13條城際！
粵港澳大灣區城際鐵路規劃方案首度曝光
近日，地鐵族論壇有網友爆出一張大灣區鐵路規劃總體方案。
這份方案彙集了粵港澳大灣區11市線路，包括了近期、遠期、以及正在研究中的路線。其中，有新線新增站點，且有部分鐵路走向發生了變化。
據統計，灣區9城2區中，共規劃有11條高鐵+13條城際鐵路（不包括已建成或在建中）。
在粵港澳大灣區協同發展的一系列規劃中，交通對接是最大熱點。大灣區規劃綱要中提到：
以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。
據各市陸續出臺的規劃可見，粵港澳大灣區共同為打造“1小時交通圈”創造條件。
在這份總體方案當中，涉及惠州的有兩條軌道：深惠城際（被納入近期規劃）、廣河高鐵（初步方案）。
惠州在軌道交通方面的投入和密集程度已經達到了令人震撼的地步，從廈深高鐵、莞惠城際開通之後，短短的5年期間，又陸續新增了10條以上的線路，組成強大的軌道交通輻射網絡，種種跡象表明，惠州接下來將成為粵港澳大灣區內交通建設發展規模最大、最快的重要節點城市。
惠州全域交通開掛：7條已規劃鐵路，1條初步規劃鐵路，4條城際鐵路
外加華南地區大型主樞紐港群惠州港、“深圳第二機場”
在2018年7月惠州住建局對外公示的《惠州市區綜合交通規劃（2018-2035）》中，提到：
打造珠三角幹線機場、深莞惠都市圈第二機場，對惠州機場進行各類設施完善，擴容擴建；市區內共建成和規劃7條鐵路，分別為京九鐵路、惠大鐵路、廈深鐵路、贛深高鐵、廣汕高鐵、坪山至惠城南站預留通道、惠城南站至河源預留通道；此外，市區內共規劃4條城際鐵路，分別為莞惠城際、深惠城際、惠東惠陽城際、惠河城際。
規劃交通系統圖
值得關注的是，廣河高鐵初步規劃將在惠州設龍門站，如此一來，惠州在擁有了廈深高鐵、廣汕高鐵、贛深高鐵、廣河高鐵之後，有望實現境內共計10個高鐵站，成為全國高鐵站點最多的地級市。
惠州主要高鐵線路及站點示意圖
惠州機場將發展成千萬人次的幹線機場，定位“深圳第二機場”，去年已經完成了188萬人次的出行，在全國67個民航機場中增速第二名。
惠州機場
惠州15條高速公路，已經開通755公里，在全省排第二位。
惠州港與香港、深圳的港口一起組成華南地區大型主樞紐港群，正在不斷刷新吞吐量的峰值，其東馬港區可以停泊20萬噸到30萬噸的遊輪，至2035年惠州港港口吞吐量要達到2.5億噸。
惠州港現貌(謝開凱攝)
惠州海陸空全域交通全面開掛，打通與中心城市的互聯互通，加速融入粵港澳大灣區一體化，惠州“1小時生活圈”已經覆蓋深圳、東莞、廣州、香港幾大城市，對未來粵港澳大灣區產業銜接、人口自由流動等幾大版塊的貢獻有重大意義。
如此完善的交通網絡，讓惠州擁有邁進“世界級城市群”的門票，除此之外，還有一個目前更為重要的現實意義——發展城市TOD。
借鑑深圳、廣州TOD模式
打造惠州城市核心地區
TOD中的公共交通主要是指火車站、地鐵、輕軌、高鐵等軌道交通及公交幹線，以軌道站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑，建立中心廣場或城市中心。
簡單地說，就是將辦公、商業、教育、文化、娛樂、居住等功能集中於一體，形成集約、高效、舒適、綠色的城市空間。
TOD模式示意圖
從東京到紐約，從香港到上海，“軌道+物業”的TOD模式，為很多國際一線城市改善交通擁堵、實現資源高效利用、製造新經濟增長極的提供了一站式解決方案，已經逐漸成為主流做法。
深圳在TOD模式已經有了成功的經驗，“軌道+物業”發展，深圳堅持這一模式的創新發展，迄今已累計銷售437億元。
深圳軌道TOD實踐與策略
而廣州，目前已經有14個TOD中心，分佈在白雲、荔灣、天河、番禺、增城、南沙六區。
按照國外學者以區域功能定位的視角劃分的TOD類型，廣州城市中心區類型有5個，分別是嘉禾望崗、棠溪、太和、西朗、廣州東站。城市近郊區類型有南站、漢溪長隆與番禺廣場，以及廣州新城西；郊區中心型則有增城的新塘與官湖，以及南沙的慶盛；郊區邊緣型則是增城石灘與南沙萬頃沙。
廣州TOD站點
惠州已具備TOD模式試行條件——惠州南站的TOD模式已經初現雛形。
2018年11月，惠州市住建局發佈了《惠州市區城市設計導則》（草案），明確將北站新城、南站新城納入到城市核心地區。
惠州城市核心地區
惠州如今北有惠州高鐵北站，南有惠城南站，一南一北的兩個新興片區，因為高鐵站的建設而發展成為惠州未來的高鐵新城，也因此被重新定位為城市核心地區。
惠州南站
南站新城將以惠州南站作為支撐，打造成集高鐵、城市軌道、高速公路於一體的粵港澳大灣區交通樞紐，惠州南站承接多條軌道的來往互通，是TOD模式的操作基礎。
1. 惠州南站半小時內就可以到深圳北/福田/南山西麗/羅湖，這些地方是深圳最為核心的區域。
2. 惠州南站1小時內就可以到廣州天河的廣州東站，天河是廣州的CBD。
3. 惠州南站40分鐘就可以到香港西九龍。
4. 廣汕高鐵/贛深高鐵/莞惠深城軌將在惠州南站交匯，將帶來大量的人流。
5. 後續還有廣梅汕高鐵/杭廣高鐵經過惠州南站(廣梅汕高鐵/杭廣高鐵複用龍川-惠州段)， 惠州南站將成為廣東-江西，廣東-福建-浙江-上海跨省大動脈的必經之地，同時也是珠三角-粵東之間最快捷的必經之地，區位優勢十分突出。
雅居樂於1992年成立，是一家以房地產開發為主營業務，同時在生活服務、環保、酒店、物業投資等產業多元發展的綜合性集團。雅居樂始終堅持秉承“遠見、心建、共建未來”的理念，尊重每個人的生活方式，悉心聆聽顧客所需，精心雕琢最宜人的居住環境，一點一滴改善生活的每處細節，實現每個人的心之歸屬，這種態度，讓雅居樂，與別不同。
26年曆程，雅居樂開發項目橫跨40多個城市和地區，超100多個標杆品質項目，像廣州雅居樂花園、海南清水灣、中山凱茵新城等眾多經典項目。目前集團已經在惠灣片區拿下多個項目，18年將呈現一城多盤齊發，展現雅居樂地產深耕惠陽雄厚實力。
惠陽雅居樂花園享千畝山林，總共分六期開發，是以高層住宅和別墅區組合成的高端豪宅；計劃建設5萬風情商業街，8800會所，4200香麓湖，1所12年義務教育公立學校，從小學至高中，1所9年義務制教育學校，2所幼兒園及醫療室等，目前已經建好28棟住宅和一個別墅區，公立學校19年9月開學；項目總規劃17000多戶人家。
惠陽雅居樂花園位於南站新城周邊，坐享惠大高速、深汕高速、沿海高速三大高速軌道交通網。惠陽雅居樂花園是由雅居樂地產開發，雅居樂是中國房地產上市名企。聚合集團資源，打造惠灣區300萬㎡軌道森活大城。
惠陽雅居樂花園享千畝山林，計劃建設5萬㎡風情商業街，8800㎡會所，4200㎡香麓湖，1所12年學校，1所9年義務制教育學校，2所幼兒園及醫療室
雅居樂花園、空氣清新、環境宜人、風景園林、一步一景，每一次歸家路上都有花海相迎。同時，更有三面環山的擁抱，以聚寶的風水格局私享千畝山林資源。讓您隨時享受綠意的寵愛
約4200畝湖域，靜逸靈秀，面對湖，看蜻蜓點水、飛燕戲湖、魚兒冒泡，心情頓時慢了下來，下班攜手家人漫步湖邊
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雅居樂花園，斥資打造8800㎡星級會所，集健身、休閒、娛樂於一體，精英業主匯聚於此，自建高雅朋友圈閒來在會所中休閒健身，與好友暢談品茗，休閒娛樂隨心自在
惠陽雅居樂花園，書香人文棲養地，不僅坐擁崇雅中學、惠陽一中，更規劃幼兒園、中學等五所學府，讓孩子從小感受人文氣息的蘊涵影響，在琅琅書聲中成長，在禮儀與知識的薰陶下生活
上市物管，信心保障：雅居樂港式物管全新4.0服務，以人為本，綜合社區特性打造社區深度移動場景式服務，滿足全方位服務需求。
佔位南站新城的惠陽雅居樂，坐擁惠州南站交通利好。項目距離惠州南站僅約5公里，目前深圳-惠州-汕尾的捷運化列車已開通，到深圳北站約30分鐘。
而按照規劃，未來深圳地鐵14號線惠州段、惠州地鐵1號線皆到達惠州南站，深圳16號線與惠州地鐵1號線換乘即達惠州南站（深圳地鐵14號線、16號線已於1月10日動工），近享歸家團圓超速度。
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惠州有望實現10個高鐵站成為全國第一地級市
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