在自主品牌的车系里，运动、性能定位的轿车最为贫乏，尽管SUV的势头已经盖过了轿车，但后者依旧是大部分厂家的立足之本。领克作为自主豪华品牌生力军，旗下首款紧凑型车领克03的关注度自然居高不下。

从价格来看，领克03现有的1.5T版本卖11.68-15.18万，价格区间和市面上主流合资A级车几乎重叠，车型的定位上也是偏年轻、运动，消费者很难不拿它和思域、昂克赛拉这些车型去对比，然而在货比货的情况下，领克03能否突围而出呢？我们今天就来详细分析下。

领克03的外观延续了领克家族化的设计，这种SUV的设计放在轿车上有些大胆，对于总体偏保守的中国消费者而言确实有一定的接受难度，但眼见路上越来越多的领克03在跑，也证明了这种设计确实在逐渐得到更多人的认同。

值得一提的是，03的尾部还加入了扩散器营造运动感，配合小鸭尾扰流翼的设计，整个尾部看上去很有性能车范，但如果是偏保守的消费者，这种设计不但不讨巧，还会让人反感。

主流媒体观点

C柱有萨博影子、扩散器设计过剩、难得的运动感形象——大家车言论

外观运动感强、家族化设计明显——胖哥试车

外观造型偏瘦高，尾部扩散器意义不大——

内饰方面，03的设计和02没有太大的差别，依旧是居家精致的氛围，用料也很高级，唯独它内饰配色单一，全黑设计会让乘客感到压抑感。

配置方面，领克03除了配备各种安全配置

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设计和02相似、电子挡杆小巧、车机菜单操作略复杂、中控材质精致——大家车言论

内饰风格熟悉、车机反应速度稍慢、配置丰富——胖哥试车

内饰材质有新意、设计有高级感——新车评

作为一辆紧凑型家轿，领克03的后排空间并没有因为外观的运动调性变得狭小，相反它的后排腿部空间会给人一种A+级车的感觉（轴距2730mm），国人造车对空间的要求还是挺高的。

尾厢空间方面，由于03的后悬挂采用多连杆后悬形式，尾厢平整度受到一定的影响，不过整体的高度和纵深都是主流A级车的水准。

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后排纵向空间不错、座椅承托不够、尾厢挺实用——大家车言论

前排横向空间局促、后排座椅靠背硬、后排容易顶头——胖哥试车

储物空间中规中矩、后排空间表现满意、尾厢横向空间有缺失——新车评

三缸机向来都是人们吐槽一辆车必不可少的话题，尤其是走年轻化、运动化的领克03。即便搭载一辆有着180马力、265牛米的1.5T高功率机器，匹配7速双离合变速箱，也难逃键盘侠们的锤击。不过从官方7.9秒的百公里数据来看，这套动力的表现是赶上了运动家轿的主流水准，输出不算澎湃，但发动机抖动抑制得不错，对于一辆家轿而言，这个表现已经合格

当然，驾控表现才是03想要带给消费者的重点，沃尔沃欧洲团队给这辆轿车配上原汁原味的欧系调校，开起来的路感清晰，悬挂紧凑，当中有着沃尔沃底盘软硬结合的基因，真的要找槽点的话，03的转向手感偏轻会是其中一个。

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抖动抑制得好，动力强劲，输出顺滑，底盘动作很快，路感清晰——大家车言论

变速箱换挡快速且直接、动力充足、静音效果不错、底盘稳健程度高——胖哥试车

车内感受不到抖动、发动机提速快、底盘侧倾抑制好、转向轻——新车评

和主流合资紧凑型车对比产品力，领克03其实并不落后，甚至已经做到了赶超的水准，尤其是做工配置方面，要比本田思域、现代菲斯塔好太多，在驾控方面，尽管是三缸机器，但03的调校也有沃尔沃技术加持，这点足以抗衡市面上主打运动的合资车。

然而，作为一辆15万级的家轿，领克03这台傲娇的三缸机需要添加95号汽油，这点确实影响到不少消费者的选择，更何况这部三缸机并非主打极致性能，为何要消费者替更高昂的用车成本买单呢？要是不在意在油费上多掏点腰包的话，领克03在这个级别中是一个很不错的选择。

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關鍵字: Axela昂克赛拉 设计 运动型多用途车