點灬小點
我個人認為插電式混合動力B級車是一款僅為了拿到綠牌的混合動力車型，不過插電式混合動力車型的日常使用感受跟凱美瑞雙擎的工作流程差不多，駕駛感受也沒有多大區別。
不過還有一個區別是，混合動力車型可以通過發動機、車輪或者滑行的動能等自己進行充電，而插電式混合動力車型只能外接充電，動能回收無法全面滿足電動機的容量。
插電式混合動力車型的工作模式有三種，一般是純電模式、油電混合模式以及發動機模式，這時候的駕駛感受就跟凱美瑞雙擎差不多，日常使用挺舒服的。
但一旦電動機的電量用完後，就需要去充電了。當然，如果不充電，也是可以繼續行駛的，因為插電式混合動力車型還有一個發動機可以單獨使用，只要車裡還有汽油，就可以繼續行駛。
這時候，插電式混合動力車型就跟純汽油車的行駛感受一樣了，而當你行駛到一段時間後，你會發現油耗有所增加，這是因為你的車子上面有電動機，它有重量，且沒電了，而純燃油汽車上沒有電動機，兩車的車身重量有所不同，所以油耗也有所不同。
插電式混合動力B級車在車身充滿電的情況下，其行駛感覺挺不錯的，而在沒電的情況下，就跟純汽油車一樣了，而且插電式混合動力B級車的電動機的容量一般較小，因此，需要常常充電。
車叔說故事
我覺得在現階段，日系的混動車型是從燃油車轉型到新能源車過度最好的動力選擇。
合肥水手
這個怎麼說呢，要根據個人喜好，混搭和燃油版是肯定不會一樣的，目前國內插電式混合動力系統還不發達，建議考慮好不然會後悔。
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