定了!南京紫東區正式官宣,核心區曝光,超越河西江北?你想多了……

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今天上午

南京舉行紫東地區發展動員大會

紫東地區2019年度重點交通工程項目集中開工儀式

“紫東地區”究竟指的是什麼地方?

不久的將來,這片區域將發生怎樣的變化?

它在南京發展中起著什麼樣的作用?

1、關於“紫東地區”,跨越4個區,未來河西、江北、紫東三線發展!

4月19日,南京市委常委會召開會議,一個新的名字——“紫東地區”出現在議題清單中

“紫東”即紫金山以東地區。規劃中的“紫東地區”,是以紫金山為扇心、以長江和寧杭高速為兩條扇邊,西至繞城公路、東至南京市界(與鎮江句容接壤),跨玄武、秦淮、棲霞與江寧四個行政區,總面積達758平方公里的大片區域。

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紫東地區規劃圖。市規劃和自然資源局供圖

2、為什麼提出發展“紫東地區”?

面向2035年,南京規劃了“南北田園、中部都市、擁江發展、城鄉融合”的市域空間總體結構。其中的“中部都市”,大約是以新街口為圓心、30公里為半徑的一個圈。

  • 在這個圈中,明城牆以內已經高度密集,部分地區人口密度甚至超過北京;

  • 河西地區經過多年發展,已經成為代表南京現代化形象的窗口;

  • 江北新區正在加速聚集、快速崛起;

  • 江寧東山是一個獨立組團,已經相對成熟;

  • 只有紫金山以東地區還是一個相對的城市化低地。

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中部都市各板塊示意圖。市規劃和自然資源局供圖

由於歷史、區劃分割等多方面原因,紫東地區當前主要存在規劃佈局缺少統籌、整體發展不均衡,內部交通不暢、空間割裂嚴重,配套相對滯後、城市功能薄弱等問題。

近年來,南京著眼區域發展全局和城市發展格局,著力推動區域協調發展,先後實施調整江北新區體制機制、加快河西新城國際化步伐、支持六合高淳高質量發展等戰略部署,全市域整體協調發展的態勢正在逐步形成。

3、“紫東地區”有哪些資源和優勢值得發展?

區位上看——這裡位於寧鎮揚同城化發展的核心位置,地處接受上海輻射的前沿,擁有滬寧高速、寧杭高速、京滬高鐵、滬寧城際以及長江-12.5米深水航道等重要交通線。

生態資源豐富——棲霞山峙立其北,青龍山橫亙其中,區域內擁有大量綠地、溼地、水域。

科創資源成為最強大優勢——仙林大學城彙集了南京大學等11所高校,區域緊鄰的江寧大學城有12所高校,二者合計佔了全市在校大學生人數的一半;中科院麒麟科技園項目正在實施;有國家級南京經濟技術開發區和7個高新園區……

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4、紫東地區今年集中開工!發展動員大會同一天舉行!

紫東地區發展,交通先行。

今天(4月28日),紫東地區發展動員大會舉行2019年度重點交通工程項目集中開工。

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目前,南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃,梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個(包括東麒路北延、馬高路北延等南北方向道路建設,文樞西路、仲景大道等東西方向道路貫通等),總投資約94.8億元。

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今天集中開工的是靈山北路東延、繞城公路徐莊互通和湯銅公路(002省道)湯山以北段3個項目,總投資約9.8億元,3個項目均預計明年建成。

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靈山北路東延建設工程起於靈山北路,止於在建的龍王山大道,新建跨河大橋一座,全長930米。建成後將成紫東核心區與仙林副城之間的便捷通道。

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繞城公路徐莊互通建設工程馬群樞紐與東楊坊立交之間,順接現有的紫氣路斷頭路。可提升仙林副城外部交通出行條件,緩解繞城公路青馬立交交通壓力。

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湯銅公路(002省道)湯山以北段改擴建工程起於寧鎮交界,止於滬蓉高速交叉處,全長4.77公里。建成後將改善湯山園博園對外出行條件,促進江寧和棲霞地區南北方向互聯互通。

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其餘18個項目總投資約85億元,將在今年陸續啟動建設。其中,東麒路北延、馬高路北延等南北方向道路建設,將促進棲霞、江寧南北組團融合;文樞西路、仲景大道等東西方向道路貫通,將緩解江寧、棲霞與主城的交通壓力。通過構建內暢外聯的道路體系,全面助推紫東地區各板塊之間、主城和紫東地區無縫銜接、深度融合。

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2019年陸續開工項目

1

滬蓉高速公路湯山互通

滬蓉高速公路湯山互通改擴建工程是第11屆江蘇省園藝博覽會配套工程,項目建成後可以有效改善園博園對外出行條件,服務滬蓉高速與002省道的交通轉換,加強湯山旅遊產業對外聯繫,推動旅遊經濟快速發展。

本項目改造方案採用雙喇叭互通形式,收費站設置於節點東北側。其中,滬蓉高速公路互通採用A喇叭形式,現狀匝道鼻端及加減速車道完全利用;002省道互通採用B喇叭形式。項目總投資約4.2億,其中工程建安費約2.2億。本項目計劃於2019年下半年開工建設2021年建成通車

2

守敬路南延工程(孟北路)

守敬路南延工程(孟北路)位於青龍片區,東南與江寧湯山片區相鄰,是園博園南北重要的交通廊道。工程建設對於青龍地鐵小鎮開發建設、完善區域路網結構、服務園博園、加強地區間聯繫、提供便捷的出入通道具有重要意義。

本項目北起捷運大道(孟北路地鐵站),南至城市三環,全長約1.5公里,路幅寬度55米,採用雙向六車道斷面形式,工程總投資4.28億元,建設費用約2.5億元。本項目計劃

2019年6月底開工建設2020年12月完工

3

餘糧路建設工程一期(玄武區)

餘糧路建設工程一期(玄武區)位於玄武區孝陵衛街道,是區域內一條重要的東西向城市次幹路,項目實施將有效改善區域交通環境,加快沿線地塊的建設,形成新的居住熱點,對於改善居民環境,美化城市形象具有重要意義。

本項目起於規劃柳營路東側(農機所),終於五棵松路交叉口,全長約0.74公里。其中從起點至顧家營路為新建段,紅線寬度為35米;顧家營路至五棵松路為整治段,維持現狀道路斷面,紅線寬度28米,採用雙向四車道建設標準,總投資0.76億元,建安費0.32億元。本項目計劃2019年下半年開工建設年底建成通車

4

馬高路北延建設工程

馬高路北延建設工程的實施將打通滬寧高速南北通道,有利於進一步強化仙林、麒麟片區交通聯繫,促進城市有序開發,帶動片區地塊全面發展,對完善城市路網功能,改善區域出行條件具有重要的意義。

本項目全長1.64公里,採用城市主幹路建設標準,道路紅線寬度為45米(滬寧高速以南)和40米(滬寧高速以北),設計速度50公里/小時。本項目總投資4.69億元,其中建安費2.05億元。本項目計劃2019年內開工建設2021年完工

5

馬高路(秦淮段)建設工程

馬高路(秦淮段)建設工程位於秦淮區東北角,項目實施有利於進一步完善路網功能,打通秦淮區與玄武區的南北通道,改善白下高新開發區與外部溝通的出行條件,對繞城以東交通出行具有重要意義,也將積極促進區域發展,促進城市有序開發。

本項目南起永豐大道與紫霞路交叉口以南,接現狀永豐大道,北至撇洪溝,道路全長約555米,標準橫斷面寬45米,道路等級為城市主幹路,設計速度50公里/小時,工程總投資1.66億元,其中建安費1億元。本項目計劃於2019年12月開工2020年12月建成

6

城市三環(仙林大道-122省道段)

城市三環(仙林大道-122省道段)是東部地區規劃的“五縱七橫”高快速路網中的一條縱向軸線,也是園博園對外交通集疏運體系的重要組成部分。項目的實施能極大地完善市域骨架路網,支撐城市空間拓展及組團快速聯繫,建設意義重大。

本項目起於仙林大道,終於122省道,路線總里程約9.6公里,主線採用城市快速路標準,設計速度80公里/小時;輔道為城市主幹路,設計速度50公里/小時,工程總投資21億元,建安費約18.2億元。本項目計劃2019年內對具備開工條件的路段實施建設。

7

青馬路上跨鐵路工程

青馬路上跨鐵路工程位於南京棲霞馬群地區,項目建設對於完善區域路網結構,並加強片區功能組團之間的聯繫。加快城市交通發展和改善區域出行條件具有重要意義。

本項目規劃道路為東西走向的城市支路,西起仙林大道東至凱旋路,道路全長約1.14公里,道路紅線寬24米,設計速度40公里/小時,工程總投資3.84億元,其中建安費1.96億元。本項目計劃

2019年內開工建設2021年完工

8

靈山北路西延建設工程

靈山北路位於南京市仙林副城,是溝通仙鶴和青龍片區的重要通道。靈山北路西延工程建設,對於貫通靈山北路全線,緩解仙林大道交通壓力、改善周邊人居環境意義重大。

本項目東西走向,是土城頭路東西兩側現狀靈山北路的連接段,為城市次幹路,道路全長約340米,紅線寬度33米,採用雙向四車道技術標準,設計速度40公里/小時,道路與土城頭路節點採用通道下穿,以保證土城頭路作為明外郭百里風光帶的整體性和連續性,工程總投資約0.7億元,其中下穿土城頭路節點投資約0.5億元。本項目計劃2019年底開工2021年建成

5、“紫東地區”將如何崛起?

4月19日,市委常委會審議通過紫東地區規劃綱要和項目建設方案。

規劃綱要提出——

要按照“生態優先、區域協調、科技創新、節約集聚”的城市發展理念,重點通過整合資源加快該地區規劃建設,打造創新之城、文旅之城、產業之城、生態之城,推動實現“長三角一體化先導區、寧鎮揚同城化核心區、創新生態最優地、生態文旅新標杆”的目標。

要以職住平衡、宜居宜業為導向,引入優質教育、醫療衛生、文化體育、社會保障等資源,提升公共服務水平,讓人民群眾有更多幸福感和滿意度

百年大計,只爭朝夕。

紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則,選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區,東西向連接主城和鎮江、揚州,南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。

目前,有關方面已經排出紫東地區近期的建設項目計劃,當年實施項目282個。

創新類項目33個,如麒麟科學城、南京智谷等;

文旅類項目25個,如江蘇園博園、國際郵輪母港等;

先進製造業項目60個,如LG化學電池項目、路美光電子芯片等;

現代服務業項目29個,如中國石化智能製造雲及共享服務南京基地、麒麟•荔枝廣場等;

生態類項目33個,如城北—鐵北汙水系統連通工程、秦淮東河一期工程等;

交通項目46個,如312國道擴建、地鐵7號線、寧句線等;

保障房、學校、醫院等公共服務類項目56個,如紅楓片區保障房、華僑城中小學、仙林中醫醫院等。

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麒麟生態公園。麒麟高新區供圖

6、市領導掛帥紫東地區,打造城市新的戰略增長極

南京市委市政府決定,成立實體化運作的紫東地區建設指揮部,由市委副書記沈文祖任總指揮,江寧區委書記李世貴、棲霞區委書記黎輝、市規劃和自然資源局局長葉斌任副總指揮,相關區和市有關部門負責同志為成員,組織工作專班,高位協調推進。

在區劃調整條件還不具備的情況下,必須組建一個強有力的協調機構和推進機構。市委市政府決定,成立實體化運作的紫東地區建設指揮部,由市委副書記沈文祖任總指揮,江寧區委書記李世貴、棲霞區委書記黎輝、市規劃和自然資源局局長葉斌任副總指揮,相關區和市有關部門負責同志為成員,組織工作專班,高位協調推進。

目前,工作專班已經成立並緊張開展工作,進行密集調研,研究規劃和項目方案,推進重點項目和重點工作。

7、根據劃分的區域,核心區直指地鐵小鎮!

紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則,選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區,東西向連接主城和鎮江、揚州,南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。

而這裡的核心區,就是指青龍地鐵小鎮區域,根據此前規劃局官網規劃顯示:位於棲霞區仙林副城的青龍片區,北至龍王山山脊線,南至滬寧高速,東至規劃江南快速三環,西至繞越高速,面積約21.88平方公里,與紫東地區規劃的核心不謀而合。

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紫東地區核心區位置圖。市規劃和自然資源局供圖

8、意義南京謀劃紫東地區發展,不是心血來潮

南京謀劃紫東地區發展,不是心血來潮,而是必然選擇。

需要說明的是,紫東地區並不完全是發展滯後的“窪地”,更主要的問題是佈局分散、整合不夠、總體謀劃不多造成的發展不平衡。要推動紫東地區崛起,必須著力解決分散分割的問題,更多地在整合資源、提檔升級、提質增速上下功夫。

紫東地區的規劃建設不是另起爐灶,也不是城市發展重心的飄移,而是通過資源整合、功能優化、補齊短板,充分放大和提升區域競爭力。

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張健 攝

紫東地區包括的樓市板塊有龍潭、麒麟、東山、湯山、青龍地鐵、青龍山、淳化等區域。 如今青龍地鐵小鎮升級紫東地區核心區,輝哥在年初就一直推薦粉絲可重點關注和入手地鐵小鎮。

素材來源 | 紫金山觀察、紫金山新聞、南京發佈、龍虎網、365淘房、搜狐焦點南京站等

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