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今天上午
南京舉行紫東地區發展動員大會暨
紫東地區2019年度重點交通工程項目集中開工儀式
“紫東地區”究竟指的是什麼地方？
不久的將來，這片區域將發生怎樣的變化？
它在南京發展中起著什麼樣的作用？
1、關於“紫東地區”，跨越4個區，未來河西、江北、紫東三線發展！
4月19日，南京市委常委會召開會議，一個新的名字——“紫東地區”出現在議題清單中。
“紫東”即紫金山以東地區。規劃中的“紫東地區”，是以紫金山為扇心、以長江和寧杭高速為兩條扇邊，西至繞城公路、東至南京市界（與鎮江句容接壤），跨玄武、秦淮、棲霞與江寧四個行政區，總面積達758平方公里的大片區域。
紫東地區規劃圖。市規劃和自然資源局供圖
2、為什麼提出發展“紫東地區”？
面向2035年，南京規劃了“南北田園、中部都市、擁江發展、城鄉融合”的市域空間總體結構。其中的“中部都市”，大約是以新街口為圓心、30公里為半徑的一個圈。
在這個圈中，明城牆以內已經高度密集，部分地區人口密度甚至超過北京；
河西地區經過多年發展，已經成為代表南京現代化形象的窗口；
江北新區正在加速聚集、快速崛起；
江寧東山是一個獨立組團，已經相對成熟；
-
只有紫金山以東地區還是一個相對的城市化低地。
中部都市各板塊示意圖。市規劃和自然資源局供圖
由於歷史、區劃分割等多方面原因，紫東地區當前主要存在規劃佈局缺少統籌、整體發展不均衡，內部交通不暢、空間割裂嚴重，配套相對滯後、城市功能薄弱等問題。
近年來，南京著眼區域發展全局和城市發展格局，著力推動區域協調發展，先後實施調整江北新區體制機制、加快河西新城國際化步伐、支持六合高淳高質量發展等戰略部署，全市域整體協調發展的態勢正在逐步形成。
3、“紫東地區”有哪些資源和優勢值得發展？
區位上看——這裡位於寧鎮揚同城化發展的核心位置，地處接受上海輻射的前沿，擁有滬寧高速、寧杭高速、京滬高鐵、滬寧城際以及長江-12.5米深水航道等重要交通線。
生態資源豐富——棲霞山峙立其北，青龍山橫亙其中，區域內擁有大量綠地、溼地、水域。
科創資源成為最強大優勢——仙林大學城彙集了南京大學等11所高校，區域緊鄰的江寧大學城有12所高校，二者合計佔了全市在校大學生人數的一半；中科院麒麟科技園項目正在實施；有國家級南京經濟技術開發區和7個高新園區……
4、紫東地區今年集中開工！發展動員大會同一天舉行！
紫東地區發展，交通先行。
今天（4月28日），紫東地區發展動員大會舉行2019年度重點交通工程項目集中開工。
目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個（包括東麒路北延、馬高路北延等南北方向道路建設，文樞西路、仲景大道等東西方向道路貫通等），總投資約94.8億元。
今天集中開工的是靈山北路東延、繞城公路徐莊互通和湯銅公路（002省道）湯山以北段3個項目，總投資約9.8億元，3個項目均預計明年建成。
靈山北路東延建設工程：起於靈山北路，止於在建的龍王山大道，新建跨河大橋一座，全長930米。建成後將成紫東核心區與仙林副城之間的便捷通道。
繞城公路徐莊互通建設工程：馬群樞紐與東楊坊立交之間，順接現有的紫氣路斷頭路。可提升仙林副城外部交通出行條件，緩解繞城公路青馬立交交通壓力。
湯銅公路（002省道）湯山以北段改擴建工程：起於寧鎮交界，止於滬蓉高速交叉處，全長4.77公里。建成後將改善湯山園博園對外出行條件，促進江寧和棲霞地區南北方向互聯互通。
其餘18個項目總投資約85億元，將在今年陸續啟動建設。其中，東麒路北延、馬高路北延等南北方向道路建設，將促進棲霞、江寧南北組團融合；文樞西路、仲景大道等東西方向道路貫通，將緩解江寧、棲霞與主城的交通壓力。通過構建內暢外聯的道路體系，全面助推紫東地區各板塊之間、主城和紫東地區無縫銜接、深度融合。
2019年陸續開工項目
1
滬蓉高速公路湯山互通
滬蓉高速公路湯山互通改擴建工程是第11屆江蘇省園藝博覽會配套工程，項目建成後可以有效改善園博園對外出行條件，服務滬蓉高速與002省道的交通轉換，加強湯山旅遊產業對外聯繫，推動旅遊經濟快速發展。
本項目改造方案採用雙喇叭互通形式，收費站設置於節點東北側。其中，滬蓉高速公路互通採用A喇叭形式，現狀匝道鼻端及加減速車道完全利用；002省道互通採用B喇叭形式。項目總投資約4.2億，其中工程建安費約2.2億。本項目計劃於2019年下半年開工建設，2021年建成通車。
2
守敬路南延工程（孟北路）
守敬路南延工程（孟北路）位於青龍片區，東南與江寧湯山片區相鄰，是園博園南北重要的交通廊道。工程建設對於青龍地鐵小鎮開發建設、完善區域路網結構、服務園博園、加強地區間聯繫、提供便捷的出入通道具有重要意義。
本項目北起捷運大道（孟北路地鐵站），南至城市三環，全長約1.5公里，路幅寬度55米，採用雙向六車道斷面形式，工程總投資4.28億元，建設費用約2.5億元。本項目計劃
2019年6月底開工建設，2020年12月完工。3
餘糧路建設工程一期（玄武區）
餘糧路建設工程一期（玄武區）位於玄武區孝陵衛街道，是區域內一條重要的東西向城市次幹路，項目實施將有效改善區域交通環境，加快沿線地塊的建設，形成新的居住熱點，對於改善居民環境，美化城市形象具有重要意義。
本項目起於規劃柳營路東側（農機所），終於五棵松路交叉口，全長約0.74公里。其中從起點至顧家營路為新建段，紅線寬度為35米；顧家營路至五棵松路為整治段，維持現狀道路斷面，紅線寬度28米，採用雙向四車道建設標準，總投資0.76億元，建安費0.32億元。本項目計劃2019年下半年開工建設，年底建成通車。
4
馬高路北延建設工程
馬高路北延建設工程的實施將打通滬寧高速南北通道，有利於進一步強化仙林、麒麟片區交通聯繫，促進城市有序開發，帶動片區地塊全面發展，對完善城市路網功能，改善區域出行條件具有重要的意義。
本項目全長1.64公里，採用城市主幹路建設標準，道路紅線寬度為45米（滬寧高速以南）和40米（滬寧高速以北），設計速度50公里/小時。本項目總投資4.69億元，其中建安費2.05億元。本項目計劃2019年內開工建設，2021年完工。
5
馬高路（秦淮段）建設工程
馬高路（秦淮段）建設工程位於秦淮區東北角，項目實施有利於進一步完善路網功能，打通秦淮區與玄武區的南北通道，改善白下高新開發區與外部溝通的出行條件，對繞城以東交通出行具有重要意義，也將積極促進區域發展，促進城市有序開發。
本項目南起永豐大道與紫霞路交叉口以南，接現狀永豐大道，北至撇洪溝，道路全長約555米，標準橫斷面寬45米，道路等級為城市主幹路，設計速度50公里/小時，工程總投資1.66億元，其中建安費1億元。本項目計劃於2019年12月開工，2020年12月建成。
6
城市三環（仙林大道-122省道段）
城市三環（仙林大道-122省道段）是東部地區規劃的“五縱七橫”高快速路網中的一條縱向軸線，也是園博園對外交通集疏運體系的重要組成部分。項目的實施能極大地完善市域骨架路網，支撐城市空間拓展及組團快速聯繫，建設意義重大。
本項目起於仙林大道，終於122省道，路線總里程約9.6公里，主線採用城市快速路標準，設計速度80公里/小時；輔道為城市主幹路，設計速度50公里/小時，工程總投資21億元，建安費約18.2億元。本項目計劃2019年內對具備開工條件的路段實施建設。
7
青馬路上跨鐵路工程
青馬路上跨鐵路工程位於南京棲霞馬群地區，項目建設對於完善區域路網結構，並加強片區功能組團之間的聯繫。加快城市交通發展和改善區域出行條件具有重要意義。
本項目規劃道路為東西走向的城市支路，西起仙林大道東至凱旋路，道路全長約1.14公里，道路紅線寬24米，設計速度40公里/小時，工程總投資3.84億元，其中建安費1.96億元。本項目計劃
2019年內開工建設，2021年完工。8
靈山北路西延建設工程
靈山北路位於南京市仙林副城，是溝通仙鶴和青龍片區的重要通道。靈山北路西延工程建設，對於貫通靈山北路全線，緩解仙林大道交通壓力、改善周邊人居環境意義重大。
本項目東西走向，是土城頭路東西兩側現狀靈山北路的連接段，為城市次幹路，道路全長約340米，紅線寬度33米，採用雙向四車道技術標準，設計速度40公里/小時，道路與土城頭路節點採用通道下穿，以保證土城頭路作為明外郭百里風光帶的整體性和連續性，工程總投資約0.7億元，其中下穿土城頭路節點投資約0.5億元。本項目計劃2019年底開工，2021年建成。
5、“紫東地區”將如何崛起？
4月19日，市委常委會審議通過紫東地區規劃綱要和項目建設方案。
規劃綱要提出——要按照“生態優先、區域協調、科技創新、節約集聚”的城市發展理念，重點通過整合資源加快該地區規劃建設，打造創新之城、文旅之城、產業之城、生態之城，推動實現“長三角一體化先導區、寧鎮揚同城化核心區、創新生態最優地、生態文旅新標杆”的目標。
要以職住平衡、宜居宜業為導向，引入優質教育、醫療衛生、文化體育、社會保障等資源，提升公共服務水平，讓人民群眾有更多幸福感和滿意度。
百年大計，只爭朝夕。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
目前，有關方面已經排出紫東地區近期的建設項目計劃，當年實施項目282個。
創新類項目33個，如麒麟科學城、南京智谷等；
文旅類項目25個，如江蘇園博園、國際郵輪母港等；
先進製造業項目60個，如LG化學電池項目、路美光電子芯片等；
現代服務業項目29個，如中國石化智能製造雲及共享服務南京基地、麒麟•荔枝廣場等；
生態類項目33個，如城北—鐵北汙水系統連通工程、秦淮東河一期工程等；
交通項目46個，如312國道擴建、地鐵7號線、寧句線等；
保障房、學校、醫院等公共服務類項目56個，如紅楓片區保障房、華僑城中小學、仙林中醫醫院等。
麒麟生態公園。麒麟高新區供圖
6、市領導掛帥紫東地區，打造城市新的戰略增長極
南京市委市政府決定，成立實體化運作的紫東地區建設指揮部，由市委副書記沈文祖任總指揮，江寧區委書記李世貴、棲霞區委書記黎輝、市規劃和自然資源局局長葉斌任副總指揮，相關區和市有關部門負責同志為成員，組織工作專班，高位協調推進。
在區劃調整條件還不具備的情況下，必須組建一個強有力的協調機構和推進機構。市委市政府決定，成立實體化運作的紫東地區建設指揮部，由市委副書記沈文祖任總指揮，江寧區委書記李世貴、棲霞區委書記黎輝、市規劃和自然資源局局長葉斌任副總指揮，相關區和市有關部門負責同志為成員，組織工作專班，高位協調推進。
目前，工作專班已經成立並緊張開展工作，進行密集調研，研究規劃和項目方案，推進重點項目和重點工作。
7、根據劃分的區域，核心區直指地鐵小鎮！
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
而這裡的核心區，就是指青龍地鐵小鎮區域，根據此前規劃局官網規劃顯示：位於棲霞區仙林副城的青龍片區，北至龍王山山脊線，南至滬寧高速，東至規劃江南快速三環，西至繞越高速，面積約21.88平方公里，與紫東地區規劃的核心不謀而合。
紫東地區核心區位置圖。市規劃和自然資源局供圖
8、意義南京謀劃紫東地區發展，不是心血來潮
南京謀劃紫東地區發展，不是心血來潮，而是必然選擇。
需要說明的是，紫東地區並不完全是發展滯後的“窪地”，更主要的問題是佈局分散、整合不夠、總體謀劃不多造成的發展不平衡。要推動紫東地區崛起，必須著力解決分散分割的問題，更多地在整合資源、提檔升級、提質增速上下功夫。
紫東地區的規劃建設不是另起爐灶，也不是城市發展重心的飄移，而是通過資源整合、功能優化、補齊短板，充分放大和提升區域競爭力。
張健 攝
紫東地區包括的樓市板塊有龍潭、麒麟、東山、湯山、青龍地鐵、青龍山、淳化等區域。 如今青龍地鐵小鎮升級紫東地區核心區，輝哥在年初就一直推薦粉絲可重點關注和入手地鐵小鎮。
素材來源 | 紫金山觀察、紫金山新聞、南京發佈、龍虎網、365淘房、搜狐焦點南京站等
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