随着近年来国家与地方政府的双重补贴，不限行、不限号、单独排号等诸多优势，新能源汽车可以说是风光无限，被无数消费者美滋滋的带回了家，时过境迁，新能源汽车也迎来了置换期。这个时候我们就遇到事了！那就是二手车商却对新能源汽车秉持着拒绝的态度，他们对我们车主的态度就是要不不收，要么收了你的车，抛出来的价格也想是在你心上用力的开一枪…
在这样的情况下，不仅销量一般的新能源车型不能避免，就是销量好的每天能让让车企老板笑着睡觉的车型都必须要凑个热闹。就比如说腾势500，补贴之后售价都达到了29.88万元起售，你美滋滋把它开回家，经过一年的时间之后想要把它卖掉。兄弟！车商开口15万，你想哭不想哭？就这贬值速度，达到了每天410元。可以说是心里难受的一批了。
但是腾势还不是最惨的，宝马I3可以说比腾势还要惨，新车售价37-44万的宝马I3，经过了一年时间的驾驶，贬值率已经达到了47.46%。就问你眼泪是不是忍不住的往下流，是不是感觉买车的这些钱，就是拿去炒股都不至于蒸发成这样！
那么究竟是什么让新能源汽车的贬值率变得如此之高呢？
对，首先影响新能源二手车价值的就是该车在市场上的保有量，尽管现在新能源汽车在中国市场上的保有量已经达到了百万级别，但是在汽车之家北京二手车市中我们可以看到，二手新能源汽车车源在北京仅有109条，而且大部分被宝马I3，特斯拉所占据，而国内厂家的新能源汽车可就需要往下翻个一两页了。
如此稀少的车源信息，就是用上了吃奶的劲都不可能催熟一个成熟的交易市场行程，这样二手新能源汽车价格低也就可以预见了。
当然这只是目前的状况，毕竟驾驶新能源汽车的人群已经达到了百万之巨，随着时间的推进，新能源汽车将会全面进入置换期，那时候的的收购价格虽然可能会比然后车低，但相比也不会低的那么离谱了。那么除了保有量别以外，还有什么原因影响了新能源汽车的售价呢？
那就是电池以及残值检测了，在我们想要将爱车卖出的时候，电池和残值检测程序是我们卖车的一大挑战，先说说电池，电池是纯电动汽车的核心部分，但是同时也是二手新能源车最具价值的部分，电池状态好，那么你的车卖的价格可能会稍高一筹，电池要是不好的话，车辆的价格可能会一降再降。我们做一个对比，内燃机的车辆行驶20万公里，寿命只减少了1/5左右，但是有的新能源汽车，因为你为了图省事，很随意的用了跟线一插或者忘了你在充电，那这个车可能开了两年之后续航能力可能就会衰减至最初的一半。
接下来就是在车商收车之时的残值检测了，二手车商基本都是按照燃油车的方式进行检测的。对于新能源汽车既没有有效的检测方式，也没有统一的检测标准，这就让他们也摸不到头脑，就像刚刚接触二手车的新人。
尤其是针对于电池续航里程、电池使用情况的这类检测，目前也是处于空白的情况，这也导致车商在收车的时候心里实在是没底，不能合理的对二手新能源汽车规划处一个合理的保值率计算方式与电池折旧标准。因此为了保障自己不会赔本，除了低价以外，似乎还真的是没有别的办法了。
除此以外，因为新能源汽车的高速发展，技术和产品的更新速度让我们眼花缭乱，甚至前脚我们刚买了目前科技最领先的新能源汽车，后脚就被后浪推在了沙滩上。不仅材料、技术在升级，新能源汽车的续航里程也在飞速提高，从前150-300km的续航便已经让我们高兴地不行了，现在400-500km续航的车型一抓一大把，就连电池也在进一步的优化，你想想要是你的话，你是愿意买之前的老产品，还是多花点前去买现在更加科技、舒适的新产品（反正我是打算再过几年去买更好地）？
当然，有人会说：“小南，我的预算就这么点，二手新能源车尽管比较便宜，但是我的预算还是不太够，所以我想买一台更低于市场价的老款新能源二手车你觉得可以吗？”
我的回答肯定是：“看你的需求。”毕竟我们购买车辆的时候大多都是我需要这个车去干什么事，但是如果是那种价格极低的车，我想你看了这个对话，就都应该明白了。
其实这个道理很简单，就像我们购买燃油车想要避免出租车使用车型似的，新能源汽车有很大部分是营运车，共享汽车还好，要是出租车的话，这辆车不仅公里数极大，电池的衰减程度也非常的高，随时有可能“撂挑子不干活”了，短途使用还好，就当是买个买菜车，但是需要长时间驾驶这类车的话，那我可是非常不建议去购买的，毕竟要是在路上车辆出现亏电，就非常不理想了。
当然，新能源车主看到这篇文章之后也不要难过，认为买了新能源汽车自己会亏钱，不说咱们靠电就可以抵过每年过万的油费，即使你想要把车卖出去，又不想亏那么多前卖给车商，小南这里也有办法，而且尤其适合你们这些想换车的小伙伴，仔细算一下，没准还比卖燃油车还合适呢！
这个办法就是，我们可以选择在官方渠道跟经销商进行置换。这是目前可以让消费者比较省心的方法，而且通过这种方式可以再最大程度上将你手中的爱车做到价值最大化。截止至目前已有北汽新能源、腾势、云度、江淮、比亚迪等车企公布了关于新能源二手车的置换回购政策。
以北汽新能源为例，就在不久前发布了“延‘新’攻略——续航不将‘旧’，千元换新车”政策。这项政策满足了老EV系列车主对于更换新车的需求，而且是全系新车都参与到了置换项目，甚至结合着政策，EV200置换EX360可以做到0元置换。从这点上我就觉得北汽新能源做的非常好。
不仅是北汽新能源，新晋汽车品牌-云度汽车也将目光放在了新能源二手车回购置换上，回购“π计划”，承诺车辆使用三年或6万公里以内的车，可以按成交价的50%回购，相比于出售给二手车商来说，可以说真的很值了。
尽管厂家回购的政策还是有着固有的局限性（只针对本品牌进行置换），但是随着新能源市场发展的渐趋稳定，二手新能源汽车的评估体系也会逐渐成型，并且渐趋完善，那时候可就不是你求着二手车商去收你的爱车了，而是二手车商抱着你的大腿求着你们把车卖给他们了！
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