裴红义
这个短期内成型的可能性不大，城际轨道交通能在三年内实施就很不错了。市内轨道交通就更不可能了。
六安_合肥城际轨道说了很多年了，至少在五年前就已经传开了，也引起了房地产的一波波热炒，特别是六安城区东部地块，一个新楼盘出现，就回有城际轨道交通的信息出现。
三年前更是出现通公交，通轻轨，通城际轨道三通并行的说法。当时一位系统内业内人士曾说，这三个能通一个就很不错了，好多只是想法，具体实施又是另外一回事。
个人认为城际轨道交通在这三个中是比较有前景，而且具有可操作性的，如果合肥能够发展的好的话，六安成为城市副中心，是很可能的事，工作在合肥，居住在六安，城际轨道作为通勤车也是很正常的，一个来回两个小时之内算是正常的。而且现实来看，合肥六安人流量也确实很大。
市内轨道交通是由人口规模，城市规模，以及经济发展水平决定的，也是系列项目实施指标，这个暂时就别抱希望。
公交通行，虽然眼前看可能比城际轨道便宜，建成快，但长远来看没有轨道交通实用，没有那个速度快，而且公交淘汰率高，所以可选择性也低。
春秋文策
纯烧钱的形象工程。一、合肥新桥机场年客运量在全国倒数，花巨资修个机场快线运什么？二、六安是个市区人口仅几十万人的小城市，客流很有限，现已在合宁普铁和合武高铁通过，客运能力已大有富余；且国家已初步确定新沿江高铁将经过六安并设站，再建第四条轨交～合安城际线更不知运什么
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