京张铁路通车纪念牌楼——1909年8月11日京张铁路建成，10月2日通车，共修建四年整。这是中国首条由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府任命詹天佑为京张铁路局总工程师，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了20多万两白银。
詹天佑半身照——此为詹天佑身着官服的半身照。詹天佑是负责京张铁路建设的总工程师，他出生于广东佛山，1881 年在美国获得土木工程学位。因为对中国铁路工程的贡献，他被誉为“中国铁路之父”。
京张干路起点——这张照片显示了京张铁路主干线的起点。左边是一块牌子，上面写着“京张铁路”。
北京广安门车站——火车站的正立面上方题有“北京广安门车站 Kuanganmen”。其右侧以较小的中文写着“光绪丙午夏季”，左侧的文字是“陈昭常题”。陈昭常是清政府指定的铁路总局和铁路工程局总办。从照片上可以看到车站内是一间办公室，有一个标牌指出这是电报部门。
八达岭隧道入口——这该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。这是最长的一条隧道，全长约 1092 米。隧道上方题有“八达岭山洞”。
京张铁路通车时的南口茶会
京张铁路通车时的南口茶会
居庸关隧道北口——这张照片显示了居庸关隧道的北口。隧道口的正立面题有“居庸关山洞”。这是京张铁路线上的四条隧道之一，照片背景是长城。
京张铁路通车庆典茶会的演说台
一个尚未竣工的车站
西直门车站——这张照片显示了京张铁路线上的西直门火车站。从照片上可以看到车站正立面上方题有“北京西直门车站 Hsichihmen”，车站前面站着四个警卫和一个官员。1949年中华人民共和国成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站成为京包铁路始发终到客站
商界代表出席通车庆典
通车观礼专用车
张家口车站建成观礼
验道专车——此为京张铁路通车时，修路人员在验道专车前的合影。前排是工程技术人员，右起第三人是负责京张铁路线施工的总工程师詹天佑，工程技术人员后排是铁路工人。
分享到:
