5月1日，濟南地鐵1號線正式商業運營迎來“滿月”。地鐵開通這一個月，除了實現了濟南市民的“地鐵夢”，還給更多沿線上班、上學的“剛需族”帶來了更多便利，拉動西城旅遊項目、企業經濟的發展。同時，還攜手西部城區融入京津翼地區，提高招商話語權，吸引了400多名客商來考察投資，54個項目集中籤約。
迎來滿月：
“剛需族”多了仍有不少市民前來體驗
5月1日上午，濟南地鐵1號線“濟南西站”候車廳裡，不少拉著行李箱或揹著雙肩包的年輕人正在登車口前排隊等待，一旁還有地鐵工作人員維持秩序。“相比月初剛開通那會兒，最明顯的變化就是早晚高峰的年輕人多了。”工作人員介紹，地鐵1號線剛開通時，乘客大多以來體驗的老年人為主，上班族和學生相對較少，“最大的改變就是清明假期，很多學生選擇乘坐地鐵來遊玩或者是轉乘高鐵。上班族也慢慢了解了地鐵的站點以及能夠給他們帶來的便利”。
“這班地鐵對我來說就是個福利。”小張家住在濟南西站附近，兩年前高考考入長清某高校，自此開始了校園生活。“到了節假日，想回趟家特別難，坐公交得堵上一個多小時。有了這班地鐵就不一樣了，20來分鐘就能到濟南西站，再走上10分鐘就到我家了，回學校也一樣，再也不用‘擠油油’了。”她說。
長清一銷售公司的員工小李也表示，此前去外地談客戶一般會拼車到濟南西站，再轉乘高鐵。“現在坐地鐵就很方便了，20多分鐘就能到，也不用擔心堵車趕不上高鐵了。”與小李同行的同事也表示，他在濟南西部城區也有不少客戶，“我是‘剛需’，幾乎天天坐。”
遊客暴增：
園博園三成遊客從西門進方特更火爆了
地鐵開通一個月以來，對於周邊的旅遊也有著極大的促進。每當地鐵來到園博園站或方特站，原本擁擠的車廂總能下來很多人。在旅遊部門工作人員看來，地鐵1號線的開通與沿線的旅遊相互促進，“既因旅遊而選擇地鐵，又因有地鐵這樣便利的交通方式選擇旅遊。”
“去年4月底，園博園免費後，遊客數量就一直在增長，但西門附近遊客一直比較少。”5月1日下午4點，園博園相關負責人告訴記者，當天進園遊客約3萬餘人，其中有三成是從西門進入，“西門緊挨著地鐵口，帶來的遊客量不言而喻。”
作為熱門遊玩景點的濟南方特東方神話更是火爆。截至1日下午2點多，已有2.4萬人購票入園，“我們還有下午場和夜場，人數還會更多。”濟南方特東方神話相關負責人介紹，這些遊客中，有不少是來自長清大學城的學生，“為了吸引學生群體，我們也一直在做優惠活動。”同時，“五一”期間，方特還在方特站安排了免費的接駁車，約5分鐘一趟，是否前來遊玩的市民都可乘坐，“已經接了1000多人，大多都是前來遊玩的學生。”
地鐵1號線開通以來，串聯了西城的園博園、時光藝術之城、方特東方神話、省會大劇院、印象濟南、宜家等，也為很多活動的舉辦帶來了大批客源。
助力發展：
帶動沿線200多家企業業務，沿線樓盤也升值
濟南西部創新園位於長清大學城，與軌道交通1號線相距僅2公里。“我們這裡入住企業200家以上，產業客戶150餘家。”產業園相關負責人告訴記者，客戶在濟南西站就可以直接坐地鐵到達園區，也就20多分鐘。這要放在以前，客戶在濟南西站下車後需乘50分鐘的公交車才能到大學城，就算是坐出租車也得需要三四十分鐘才能到園區，而且打車費用也比較高。
該負責人表示，地鐵不單方便濟南市民出行，同時也是一個紐帶，把省內以及省外的客戶連接起來，“我們園區有客戶家住北京，週末休班經常回家。客戶在17點下班後，先是坐地鐵去濟南西站，再坐高鐵到達北京，一路上共需要2個小時左右，回到家還能吃上熱氣騰騰的晚餐。”
1號線的正式運營也為沿線樓盤帶來了更多的賣點。記者在位於園博園站點附近的一處樓盤瞭解到，通車運營以來，看房選房的人有所增加，由於通車僅僅1個月，成交量還沒有出現明顯變化。“1號線的正式通車，對沿線的樓盤項目起到了一定的升值作用。”
優勢顯現：
加快融入京津冀地區，長清集中籤約54個項目
2018年12月25日，1號線開通前夕，長清區在北京舉行招商引資推介會，此次推介會共簽約10個項目，總簽約額達155億元。“地鐵的開通，不僅開啟了濟南軌道時代的嶄新篇章，而且縮短了長清與全國各地乃至世界的距離，加快了長清改革創新、對外開放的步伐，加快了長清融入先進城市、對標國際一流的進程。”長清區委副書記、區長趙居安表示。
1號線串起創新谷、濟南經濟開發區、大學城和濟南西客站等片區，拉近了長清與中心城區的距離。4月26日，長清區舉行2019年“新動能新長清新跨越”雙招雙引集中籤約大會，54個項目集中籤約，正式協議投資達226億元。據悉，軌道交通1號線開通後，已有400餘名客商來考察投資，其中不乏央企和國內500強企業。
隨著軌道交通開通、鄭濟高鐵設站，長清區已進入嶄新的“雙鐵”時代，“雙鐵”逐漸效應顯現。說起“雙鐵”機遇，“雙招雙引”的一線工作者最有體會。長清區投資促進局相關負責人直言：“長清招商有了更多話語權。”
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