今天更新一組中巴聯合研製梟龍戰鬥機的資料圖。大家都知道梟龍戰鬥機相比於殲-10，這型戰機的定位要低於後者。他的前身超-7飛機從上世紀80年代末就開始研製。主要為了替代巴基斯坦空軍大量的幻影3，強-5和殲-7戰機，這型飛機在研製初期與美國格魯曼公司進行了一系列技術合作。中美巴三方均有技術人員參與這項計劃。
大家都知道美國格魯曼公司是美國海軍王牌戰機F-14雄貓的主要製造商。當時與波音，麥道，通用公司基本上處於同一水平。三方的合作雖然最終無果而終。但是對於我國航空工業意義非常重大。因為我國成飛的科研人員，得以第一次近距離了解美國現代戰機的設計套路，另外在與西方蜜月時期，通過與西方航空公司的接觸，對於西方戰機的的製造工藝和思路有了切身的感受。相比於當時蘇制戰機的設計和製造，可以說是大開眼界。
上世紀90年代，超-7戰鬥機的研製進度由於巴方的原因，速度有所放緩。但是我國航空工業成飛並沒有停止研製工作，超-7戰機理想中的發動機應該是美國的F404。但是由於與西方軍事合作全面中止，國內又沒有合適的發動機，當時超-7計劃一度進退兩難。慶幸的是，當時與俄羅斯關係有所好轉。最終確定採用米格-29使用的RD-33發動機的改進型號RD-93。
到了上世紀90年代中期，梟龍戰鬥機的研製一直處於低速研製階段。具體原因與巴方的需求有關。由於當時我國的殲-10戰機還於研製階段，第三代戰鬥機很多關鍵技術還沒有最終吃透。據公開資料，當時超-7飛機很多子系統最初的計劃都是西方設備。
然而，當時巴基斯坦國內發生一個變故，某中東一位高官在巴境內遭到第三方襲擊死亡。此次事件導致巴方背後的盟國大為動怒。這個中東國家開始向超7戰機計劃注入大量資金。最終超-7戰機的研製進入快車道。隨後這型戰機的原型機開始在成飛試製，並且於2003年8月月正式首飛成功。
自此超-7飛機有了新的代號，就是梟龍戰鬥機，又叫FC-1，JF-17，雷電。後來隨著我國航空技術的發展，梟龍戰機除了發動機，其他的子系統都是採用中國國產的裝備。過了兩年，成飛在當時的梟龍01架和03架原型機的基礎上，又進行了一次大改。這就是後來的梟龍04架。也就是我們現在看到的樣子。
梟龍戰鬥機雖然脫胎於超-7飛機，但是經過幾次重大改進後，已經是一型標準的第三代戰鬥機。特別是隨著我國航電系統的進步，以及機載武器的發展。今天的梟龍戰機的作戰能力，特別是空戰性能已經達到F-16C戰機的中期水平。前幾個月的印巴空戰的結果已經說明一切。對於中國軍迷，梟龍戰鬥機第一次與公眾見面是2010年珠海航展。
當年巴基斯坦空軍裝備梟龍戰鬥機已經有3年。雖然裝備時間不長，但是在巴基斯坦空軍飛行員的操縱下，耳目一新的高機動飛機，讓人大開眼界。筆者在隨後幾屆航展幾過若干次梟龍戰鬥機的飛行表演。個人感覺2010年那一屆飛行員飛行最好。據說那次梟龍戰機飛行動作的編排與我國著名試飛員雷強大校有關。筆者曾經見過雷強大校操縱殲-10戰機原型機的飛行表演。我說比美國F-16戰鬥機的精英飛行員飛得還要好。大家相信嗎？
現代戰鬥機的作戰能力與戰鬥機的單機性能和飛行員素質密不可分。另外也與裝備國的作戰體系有關。近幾年，巴基斯坦空軍憑藉100多架梟龍戰鬥機，面對南亞第一大國，絲毫不落下風。這也說明梟龍戰鬥機的研製取得圓滿成功。
隨著梟龍BLOCK 3的研製，未來更強的梟龍戰鬥機將於近期正式公開，可以預見這一型輕型戰鬥機將會越來越好。筆者個人感覺，梟龍戰鬥機是一型典型西方標準的中國風戰鬥機。
作為中國軍迷，也期盼這型戰機越飛越高，出口也越來越多。對於中國空軍而言，雖然我們並沒有裝備梟龍戰鬥機。但是筆者個人認為，在研製初期，與西方軍用航空公司接觸過程中，我們受益匪淺。成飛現在的戰機越來越像西方國家的戰鬥機，不管是設計還是製造，不管是局部細節還是整體性能。都得到大家的認可。
本文所有圖片均為航空新視野原創攝影，喜歡可以自行收藏。這些照片是梟龍戰鬥機第一次在普通老百姓面前展示。還是有一定的意義。大家對於這型戰機有什麼個人觀點，歡迎留言評論並轉發。另外由於筆者個人知識面有限，文中可能有一些數據和文字表述不夠精確，希望讀者能見諒，重點還是看圖吧。
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