今天更新一组中巴联合研制枭龙战斗机的资料图。大家都知道枭龙战斗机相比于歼-10，这型战机的定位要低于后者。他的前身超-7飞机从上世纪80年代末就开始研制。主要为了替代巴基斯坦空军大量的幻影3，强-5和歼-7战机，这型飞机在研制初期与美国格鲁曼公司进行了一系列技术合作。中美巴三方均有技术人员参与这项计划。
大家都知道美国格鲁曼公司是美国海军王牌战机F-14雄猫的主要制造商。当时与波音，麦道，通用公司基本上处于同一水平。三方的合作虽然最终无果而终。但是对于我国航空工业意义非常重大。因为我国成飞的科研人员，得以第一次近距离了解美国现代战机的设计套路，另外在与西方蜜月时期，通过与西方航空公司的接触，对于西方战机的的制造工艺和思路有了切身的感受。相比于当时苏制战机的设计和制造，可以说是大开眼界。
上世纪90年代，超-7战斗机的研制进度由于巴方的原因，速度有所放缓。但是我国航空工业成飞并没有停止研制工作，超-7战机理想中的发动机应该是美国的F404。但是由于与西方军事合作全面中止，国内又没有合适的发动机，当时超-7计划一度进退两难。庆幸的是，当时与俄罗斯关系有所好转。最终确定采用米格-29使用的RD-33发动机的改进型号RD-93。
到了上世纪90年代中期，枭龙战斗机的研制一直处于低速研制阶段。具体原因与巴方的需求有关。由于当时我国的歼-10战机还于研制阶段，第三代战斗机很多关键技术还没有最终吃透。据公开资料，当时超-7飞机很多子系统最初的计划都是西方设备。
然而，当时巴基斯坦国内发生一个变故，某中东一位高官在巴境内遭到第三方袭击死亡。此次事件导致巴方背后的盟国大为动怒。这个中东国家开始向超7战机计划注入大量资金。最终超-7战机的研制进入快车道。随后这型战机的原型机开始在成飞试制，并且于2003年8月月正式首飞成功。
自此超-7飞机有了新的代号，就是枭龙战斗机，又叫FC-1，JF-17，雷电。后来随着我国航空技术的发展，枭龙战机除了发动机，其他的子系统都是采用中国国产的装备。过了两年，成飞在当时的枭龙01架和03架原型机的基础上，又进行了一次大改。这就是后来的枭龙04架。也就是我们现在看到的样子。
枭龙战斗机虽然脱胎于超-7飞机，但是经过几次重大改进后，已经是一型标准的第三代战斗机。特别是随着我国航电系统的进步，以及机载武器的发展。今天的枭龙战机的作战能力，特别是空战性能已经达到F-16C战机的中期水平。前几个月的印巴空战的结果已经说明一切。对于中国军迷，枭龙战斗机第一次与公众见面是2010年珠海航展。
当年巴基斯坦空军装备枭龙战斗机已经有3年。虽然装备时间不长，但是在巴基斯坦空军飞行员的操纵下，耳目一新的高机动飞机，让人大开眼界。笔者在随后几届航展几过若干次枭龙战斗机的飞行表演。个人感觉2010年那一届飞行员飞行最好。据说那次枭龙战机飞行动作的编排与我国著名试飞员雷强大校有关。笔者曾经见过雷强大校操纵歼-10战机原型机的飞行表演。我说比美国F-16战斗机的精英飞行员飞得还要好。大家相信吗？
现代战斗机的作战能力与战斗机的单机性能和飞行员素质密不可分。另外也与装备国的作战体系有关。近几年，巴基斯坦空军凭借100多架枭龙战斗机，面对南亚第一大国，丝毫不落下风。这也说明枭龙战斗机的研制取得圆满成功。
随着枭龙BLOCK 3的研制，未来更强的枭龙战斗机将于近期正式公开，可以预见这一型轻型战斗机将会越来越好。笔者个人感觉，枭龙战斗机是一型典型西方标准的中国风战斗机。
作为中国军迷，也期盼这型战机越飞越高，出口也越来越多。对于中国空军而言，虽然我们并没有装备枭龙战斗机。但是笔者个人认为，在研制初期，与西方军用航空公司接触过程中，我们受益匪浅。成飞现在的战机越来越像西方国家的战斗机，不管是设计还是制造，不管是局部细节还是整体性能。都得到大家的认可。
本文所有图片均为航空新视野原创摄影，喜欢可以自行收藏。这些照片是枭龙战斗机第一次在普通老百姓面前展示。还是有一定的意义。大家对于这型战机有什么个人观点，欢迎留言评论并转发。另外由于笔者个人知识面有限，文中可能有一些数据和文字表述不够精确，希望读者能见谅，重点还是看图吧。
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