5.3公里长的中山门大街，不仅是南京城东地区进入主城的重要通道，更串联了紫金山下众多风景名胜和高校院所。但过去，这里的居民看到的却是这样一番景象：破损的道板砖，坑坑洼洼的路面，漫天交织的电线电缆，杂乱无序的沿街绿化带……从去年9月开始，玄武区建设局对中山门大街进行全线整治，通过道路整治、杆线下地及并杆减量、市政管道埋设、人行道整治、交通配套设施升级、绿化景观改造，打造“天蓝、地绿、路畅、城靓”的城市环境，全部工程已于日前完工。
空中“蜘蛛网”，路面“水地雷”都不见了
作为城东最繁忙的道路，中山门大街自2002年道路整治之后，一直使用至今。由于前期规划缺失，中山门大街沿街上有各种电线杆，例如电力杆、弱电杆、路灯杆、监控探头杆、交通信号灯、交通标线杆、公交站台杆等，总数多达500余根。横挂在空中的强、弱电线，丛横交错，严重影响视觉效果。
整治期间，玄武区建设局通过多杆合一、并杆减量，各类立杆减少至200余根，总数缩减了一半多。同时，施工单位优化管线设计，空中线网全部下地，消除“蜘蛛网”，净化了视觉空间，给行人营造了赏心悦目的生活环境。
整治前，中山门大街的人行道，铺了一块块的道板砖，长期使用后松动、起翘等问题严重，遇到雨天还容易积水，一脚踩上去，积水上翻，成为行人避之不及的一个个“水地雷”。此次人行道整治，施工人员不仅为人行道换上了透水混凝土的外衣，内部还增加了防水布、盲管，把整个人行道变成了一块巨大的海绵。雨水可以通过人行道缓缓下渗，“水雷”没有了，积水消失了，雨中漫步成为了可能。
除此之外，道路上老式的公交站台，也从简陋的路牌，转变为智能化“港湾式”公交站。凹陷式的设计，让公交车进站时不会影响行车道的正常交通。在公交站里，行人还能随时查看下一辆公交车的到站时间，发车路线。点点滴滴，都记录着这座城市的变化。
大街“穿绿衣”，紫金山下又多了一道风景
美人梅、金桂、法桐、紫叶李、樱花树、金边黄杨、常青藤……行走在现在的中山门大街，随时能看到各色各样的植物。在道路沿线地铁站周边增设紫薇园、海棠园等节点游园，塑造绿化景观亮点……配合近在咫尺的钟山风景区，出新的中山门大街呈现出一个活力、舒适的城市公共空间。
美化城市，不仅要在“面子”上下足功夫，更要在“里子”上做好功课。在看不到的地下空间，建设人员对中山门大街的管道、管线进行了全面的整治。更换堵塞、损坏严重的雨水管；新建污水管道；检修排水检查井盖、雨水口；改善给水、燃气、通信和路灯等其他专业管线等等，工作量非常庞大。
为减少施工对居民生活和出行的影响，玄武区建设局采用了围挡一段、施工一段、做好一段、恢复一段的施工方案。“既要保证白天道路通行，又要确保夜间施工不扰民，还要保质保量地完成施工任务，我们想了很多办法，协调了很多部门，这是施工过程中最难的地方。”项目工作人员说。
疏通“主动脉”，城东要变高新产业承接地
今年，南京市委市政府重新定位紫金山以东地区，这里将被打造成创新之城、文旅之城、产业之城、生态之城。中山门外，绕城公路以西区域，将成为连接南京主城与东部地区的重点板块。而出新归来的中山门大街，成为实现两大板块之间流通的“主动脉”。
出了中山门一路向东，南京体育学院、南京农业大学、南京理工大学、江苏省农科院、农业农村部南京农业机械化研究所沿着中山门大街一字排开，丰富的科教资源，是城东孝陵卫片区创新发展的重要资源。目前，玄武区根据区域特点，已在孝陵卫布局了南理工科技创新园和农业服务业科技产业园，中山门大街的出新归来，让这两个创新载体有了交通区位优势的加持。孝陵卫街道党工委书记朱明勇说：“搭上南京东部崛起这趟快车，当务之急是区域软实力和硬环境的大提升，尤其是交通基础设施要优化！”
紧靠着中山门大街的玄武区孝陵卫街道，迫切地希望这条道路尽快完成出新。一方面，这是辖区居民进城的首选道路，另一方面，这也是他们对接南京东部地区的重要通道。中山门大街整治之后，家住孝陵卫片区的市民李明感受颇深：“现在中山门大街红绿灯设置更加合理，路况比以往好了很多。从顾家营到中山门，我开车要比过去快十多分钟。”今年，孝陵卫将加速推进童卫路、余粮路的改造出新，方便居民从光华门和友谊路出入口通达绕城公路。结合断头路整治三年行动计划，孝陵卫未来还将打通双拜巷南部梗阻道路，消除区域“堵点”，进一步缩短连接绕城的时间。
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