前段時間，州人民政府與中鐵磁浮交通投資建設有限公司簽署恩施旅遊觀光鐵路項目戰略合作協議。
這是恩施第一條觀光鐵路，連接騰龍洞、大峽谷兩大核心景區，是輻射全州的“交旅融合”旅遊名片。
14個站點，連接兩大核心景區
這是國內首條專門為景區修建的觀光鐵路。
據瞭解，目前，除了雲南、貴州的兩條短米軌和臺灣阿里山小火車外，中國還沒有一條真正意義上為旅遊觀光而專門修建的鐵路。放眼全世界，除瑞士的齒軌火車外，觀光鐵路多是因為某鐵路沿線風景秀麗或者目的地是世界級品牌的旅遊產品，在原有鐵路的基礎上改建而成的。
恩施旅遊觀光鐵路是州政府重點建設項目，西起利川市城區，途經騰龍洞、大峽谷等重要景區，東至恩施市城區。沿線設14個站點，平均距離5.8公里，線路全長約75公里，初步設計時速40~50公里/小時，單程時間約為2小時。
該條鐵路初步規劃設置的14個站點分別為利川站、利川東站、騰龍洞站、三龍門站、黑洞站、玉龍洞站、雲上站、馬鞍龍站、木貢站、馬者站、屯堡站、鴨松溪站、虎岔口站、恩施站。
鐵路串聯沿線豐富的旅遊、土地、生態等資源和獨特的體驗觀光價值，著力建設國際知名、國內唯一的以旅遊觀光鐵路為引擎的新興旅遊區，打造世界級旅遊名片。
低空“飛行”，穿越清江山水
恩施山高峽深，地勢險峻，加上岩溶、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等不良地質分佈廣泛，曾被視為鐵路建設“禁區”。修建觀光鐵路更大的挑戰在於：與普通鐵路是怎麼好走怎麼修不同，觀光鐵路則可能是怎麼難走怎麼修，要儘量避免採用隧道、邊坡等影響觀景效果的線路，多走懸崖峭壁和空中高架，這需要在成本控制與觀景效果之間尋求最佳平衡。
經過多方論證後，恩施觀光鐵路的火車擬採用懸掛式單軌火車（又被稱為“空鐵”）。車廂採用大玻璃窗通透式設計，具備更為廣闊的觀景視野。
五大旅遊主題
乘客可如低空飛行般在清江旅遊“涼城美景、別有洞天、雲上峽谷、茶谷花海、夢迴清江”五大五題的畫卷中穿梭——從利川市區出發，沿清江前行，在騰龍洞站下車，即可欣賞清江被吞入地下，臥龍吞江的壯美景觀；
再沿清江伏河前行，在三龍門站下車，穿過獨家寨子，欣賞三洞連環別有洞天的地質景觀，體驗“最野”的溶洞餐廳；
路沿清江古河床逐漸上行到達黑洞站，遊客可在車廂中看清江在峽谷中再現，也可在此下車，遊玩清江古河床文明館和黑洞不夜谷，再通過步道進入黑洞，欣賞清江從岩石中噴湧而出的美景；
在玉龍洞站，遊玩小巧精緻的玉龍洞，然後跨越清江至以雲上峽谷為主題的雲上站，沿2.2公里遊步道，至雪照河峽谷，可在橋上體驗蹦極樂趣，也可在崖壁酒店住下，這也是恩施大峽谷景區第二個遊客集散中心；
出雲上站後，就來到了馬鞍龍站，直達恩施大峽谷景區；
再沿著屯渝公路前行，至木貢站，欣賞木貢花海景觀；
告別木貢，火車通過白虎造型的洞口沒入大巖阡隧道，在黑暗的隧道中通過車廂箱體投影感受時空穿越的效果；
車至馬者站，在恩施玉露茶谷裡，眺望朝東巖壯麗景觀。這裡，將建設巖降基地，讓遊客體驗到峭壁直降的激情；
接著跨越清江到達屯堡站，沿清江前行，欣賞鴨松溪段的平緩清江；
最後，火車通過恩施站門前的高架，到達觀光鐵路的終點站。
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