今天小编给大家来讲一讲有关漂移的知识,一说到漂移，大家第一个对漂移的概念是不是这样子的：
其实漂移，真的不是键盘车神们说的那样。
那么漂移的由来是怎样的呢？
上个世纪70年代，日本的地下飙车族发现飙车过弯时有时候轮胎会打滑，如果控制的好，就能更快的出弯，于是他们把这种方式叫做漂移。
之后就有职业车手将漂移技术带到了正式的比赛中，这位车手就是日本大名鼎鼎的高桥国光。因此他也被人称作漂移之父。那么还有一个车手，想必大家都知道他的大名，他就是土屋圭市。他曾经驾驶一台AE86采用漂移的方式在正规的赛事中获得六连胜的战绩而名声大噪。漫画《头文字D》中拓海的原型也正是他。至于“排水沟过弯”是真的存在的！
如今轮胎技术以及抓地能力得到了突飞猛进的进步，大家开始发现抓地驾驶跑法要比漂移过弯的速度更快，所以漂移就不再是提高过弯速度的技术手段。但漂移并没有从此没落，而是成为了风靡全球的精彩赛事。最具代表性的赛事就是D1GP和Formula Drift。
那么，说了这么多，漂移神技要如何操作呢？
首先需要的是一台大马力的后驱车，同时需要配备有1.5way或者2way的LSD装置。其次漂移产生的原理就是后轮失去或者大部分失去抓地力，而前轮保持较好的抓地力和一定的横向作用力，在高速状态下就能实现大家常说的漂移了。
说起来简单，可要想真的学会漂移其实非常难，不仅要掌握一定的技术要领，还要经过长时间的练习，最重要的是要舍得你的车被折腾。很多车友一直以来误以为漂移的过程中，靠方向盘来主导漂移姿态节奏，而真正的漂移过程当中恰恰相反，是依靠油门的节奏来主导漂移过程中车身姿态和方向盘的节奏。
那么主流的漂移手法有四种：
手刹转向漂移
汽车行驶过程中拉手刹其实是一个很危险的操作，车身容易跑偏，不过正因为这种特性，过急弯时拉手刹，就能锁死后轮，失去抓地力，再根据路面和速度调整拉手刹力度和时间，就能完成漂移，同时手刹漂移的技术也是较多漂移手法中能够获得较快入弯漂移速度的一种，但十分讲究对车身的速度还有手刹时机的掌握，一旦控制不好容易导致失控飞出弯道。漂移比赛中较多的运用在较高的速度进入急弯。同时在持续维持一个角度的漂移中，手刹也会运用在调整漂移角度上。
弹离合漂移
过弯时，快速踩离合踏板，再快速松开，动作一定要迅速，这种动力断开再接合的过程就会让驱动轮在很短的时间内失去抓地力，同时需要配合油门的节奏和方向的调整，就能做出漂移的动作。通常在漂移比赛过程中，弹离合的漂移手法适合在高速进入较缓的弯道时候运用。
钟摆式漂移
入弯前，先要做出钟摆动作，并配合油门，车辆重心因为惯性原因偏移，在重心偏移的作用下，车身产生漂移。这个漂移手法较多的会配合手刹运用在直线赛道加速后高速进入大角度弯道的起漂动作，以及S型弯道中切换到另一个方向进行漂移的时候配合油门节奏进行漂移。
重刹车漂移
跟其他技术不同，刹车漂移属于进阶技术，最好在掌握其他方法后再尝试这种方式。这种方法的要点是，高速入弯瞬间狠踩刹车，同时降挡，配合打方向，让车子重心转移产生漂移。
当然在众多的漂移技巧中并不是每一次漂移都只是单纯的运用一种漂移手法，而是需要运用多种手法灵活组合运用来达到完美的飘移。建议大家科学且安全的学习漂移，也可以通过专业的机构报名学习专业的漂移技术，顺便再考个CDC中国汽车漂移锦标赛的赛车执照，下一个土屋圭市或许就是你了。切勿在马路上自行进行危险的飘移尝试，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
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