2019年4月30日，廣州地鐵線路網總客流高達1049.02萬人次，那各單線客流為多少呢？作為貫穿於廣州中心城區的地鐵6號線戰績又如何呢？
2019年4月30日，廣州地鐵6號線客流99.4萬人次。地鐵6號線有怎樣的“痛點”呢？
廣州地鐵6號線分為一期和二期工程。一期工程的起點站為潯峰崗，終點站為長湴；二期工程的起點站為長湴，終點站為香雪。雖然二期工程預留了6節車廂編組站臺，但當前實況是與一期工程4節車廂編組貫通運營。
當前地鐵6號線為4節車廂編組，但地鐵6號線貫穿於廣州中心城區，與多條地鐵線路實現了換乘，這為地鐵6號線匯聚了眾多客流，使地鐵6號線常年超負荷運營。
“施說高鐵”筆者認為，廣州地鐵21號線鎮龍西至員村段將在2019年內開通運營，在蘇元站與地鐵6號線換乘，這必將促使地鐵21號線和知識城線的客流匯聚到地鐵6號線，這必將進一步提升地鐵6號線的客流強度。
“施說高鐵”筆者認為，地鐵6號線的4節車廂編組與沿線的高強度客流是其當前的“痛點”。已建成的四節車廂編組站臺是無法延長，但地鐵6號線二期工程不是預留了6節車廂編組站臺嗎？何時能夠投入運營呢？
按照最新的規劃，地鐵6號線二期工程的6節車廂編組站臺是給未來地鐵23號線。那地鐵23號線有何最新的動態呢？
當前地鐵23號線還“活在圖紙上”，未有任何開工建設的動向。不過地鐵23號線沿線的樓盤很積極，相關人員聲稱地鐵23號線將經過此樓盤，未來有巨大的升值潛力。“施說高鐵”筆者認為，地鐵對樓盤的升值拉動作用還是很大的，真是“地鐵一通、黃金萬兩”。
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