舉個非常簡單的例子，還是乘滴滴車的時候體驗到的。尼桑復產的藍鳥，看著外觀挺騷氣，感覺10萬出頭買這麼一輛劃時代的車很值。但是比比細節、人機交互體驗，就知道日系差在哪裡了。
先看副駕門板上的玻璃升降那個按鈕，黑塑料一顆，沒有鍍鉻、沒有標識，更沒有指示燈。那天我是晚上乘的藍鳥滴滴車，新車，味道好大，我坐後排想開個窗透透氣的，低頭一看一團黑，摸了半天，因為這貨沒有凹凸感，沒有鍍鉻。
再看看德原朗的：
鍍鉻、標識、凹凸感、LED發光一樣不少，這還是後門，剛才藍鳥的是副駕門...
再看空調出風口調節輪，又是啥也沒有，黑輪子一個，晚上要讓人怎麼調節？再看降一檔次的斯柯達晶銳：
撥輪上的白點點晚上還能亮，晚上不光能知道按鈕再哪兒，還能讓你知道調節比例。
晶銳應該不會比藍鳥定位高吧，看看它的乞丐版：
除了鍍鉻沒有以外，其他全有，不管是白天夜晚，哪怕是閉著眼睛打盹，都可以讓你輕鬆摸到這個鍵。
所以很多車評喜歡誇日系內飾好，不知道是怎麼下得了口的。沒有傳承，鍵位、形狀改來改去，人機工程根本不考慮
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