寶馬M3 (E36, European-Spec)：在歐洲，寶馬為第二代M3提供了S50B32，這是一款直列六缸發動機，功率超過300馬力。
寶馬M3 (E90)：E90代M3的V8與E60 M5中的V-10具有相同的基本結構，只不過少了兩個氣缸。它的排量為4.0升，功率為414馬力。最好的部分是，它的轉速甚至可以高於它的V-10兄弟，最高可達8500轉/分紅線。
寶馬M5 (E60)：寶馬的V-10一級方程式賽車的成果一直延續到2000年代中期，激勵了E60 M5代和E63 M6代的動力系統：500馬力的自然吸氣5.0升V-10。這是寶馬有史以來唯一量產的V-10引擎公路車。
寶馬M3 (E30)：有史以來第一款M3可能沒有文中其他一些車的大排量或大功率數，但它仍然是一顆寶石。寶馬提供了幾種不同排量尺寸的S14直列四缸發動機，它們聽起來都很棒。
寶馬V12 LMR：這款V12 LMR是為1999年勒芒賽道而設計的，它採用了該公司的自然吸氣式S70 V-12發動機的一個版本，該發動機也用於傳奇的邁凱輪F1。聽起來和你期望的一樣令人愉快。
寶馬M3 GTR：M3 GTR是一個怪咖。為了參加美國勒芒系列比賽，它使用了專門製造的4.0昇平面曲柄V-8，而不是公路車中直列六缸的版本。
寶馬M3 (E46)：E46代M3並不是最後一款獲得自然吸氣直列6缸引擎的M車型，該獎項應當授予Z4 M。但M3更受歡迎，這就是為什麼它出現在文中。這臺名為S54的發動機排量為3.2升，功率為332馬力。
寶馬M5 (E39)：如果你想知道德國肌肉車是什麼樣的，那麼E39代M5就是最好的選擇。 它的4.9升S62 V-8發出深沉，嘶啞的聲浪，併產生足夠的扭矩。它是一款完美的運動轎車
寶馬F1賽車：在2000年，寶馬決定與威廉姆斯合作並參加F1比賽。 這是V-10發動機的時代 - 因此，有些是聲浪最好聽的賽車。
寶馬M1 Procar：M1 Procar是寶馬20世紀70年代M1超級跑車的賽車版，由470馬力的M88 / 1直列六缸發動機提供動力，可轉速達到9000轉/分鐘，專為一款單品牌賽車系列設計。這個系列在成立後不久就被終止了，但謝天謝地，這些車還活著。
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