閒之蛋

一帶一路對中西部城市影響巨大。

• 一帶一路兩個陸港地理位置特殊，分別是昆明、蘭州。
• 昆明是中國-中南半島物流集散中心、交通樞紐。
• 蘭州是中國-中亞、南亞、西亞、歐州物流集散中心、交通樞紐。
• 以這兩個城市為通道節點代表看看中西部主要城市一帶一路情況。

昆明節點

• 中南半島--上海方向，
  
• 主通道為昆明--貴陽--長沙--南昌--杭州--上海，南寧--長沙。
  
• 滬昆通道最重要的城市--長沙;
• 中南半島--北京方向，

• 主通道:
• 昆明-成都-西安-太原-石家莊-北京
• 昆明-重慶-西安;鄭州--石家莊-北京
• 中南半島-歐亞方向
• 昆明-成都，昆明-重慶-蘭州。
• 京昆通道核心城市--重慶

蘭州節點

• 蘭州--西安
• 西安--鄭州--合肥--南京--上海
• 西安--武漢--南昌--福州
• 蘭州--重慶
• 重慶--武漢--合肥--南京--上海
• 重慶--長沙--廈門
• 重慶--貴陽--南寧
• 蘭州--成都
• 成都--貴陽--廣州
• 成都--昆明
• 蘭州--太原--石家莊
• 石家莊--北京、天津、濟南青島
• 核心城市:西安、重慶、成都

南北、東西幹線交匯城市鄭州、武漢、長沙、貴州、重慶、成都、西安、石家莊。

• 鄭州、武漢、長沙、西安、重慶中心較突出。

周邊人口

• 鄭州、成都、重慶為第一層，
• 長沙、武漢、西安、石家莊為第二層，

經濟總量

• 重慶、成都、武漢為第一層
• 長沙、鄭州、西安為第二層。

城市潛力

• 成都、武漢、重慶、鄭州、長沙、西安靠前。

綜合

• 第一檔:重慶市
• 第二檔:成都市、武漢市
• 第三檔:西安市、鄭州市、長沙市

天佑中華紫氣東來

國家定位或許可以作為我們的參考

目前從國家批覆的規劃中，重慶、成都、武漢、鄭州和西安都有未來發展為國際化都市的目標，比如：武漢建設國際知名宜居城市、鄭州建設國際現代都市、西安建設具有歷史文化的國際大都市等等，包括長沙也在環長株潭城市群中對自己的定位也是建設國際化城市。所以說，在目前來看中西部主要城市中幾乎所有的城市都有成為國際化城市的打算（或者叫世界級城市）。那麼成為世界級城市（國際化城市）的條件我們需要了解下，什麼是世界級城市？

就目前來看被國際公認的世界級城市只有倫敦、紐約、巴黎、東京，但是也有觀點把北京、上海、香港等排入。那麼在國內來說也就很簡單了，要想成為世界級城市首先的條件就是要步入所謂一線城市，那麼這個問題變為中西部城市裡誰能率先成為一線城市？更為妥帖。

中西部城市誰有機會率先成為一線城市？（成為世界級城市的前提）

第一、其有獨特的定位不易被取代（具有明顯的相對優勢）。比如，北京是我國的政治中心、上海是我國的金融中心、深圳是我國的經濟和金融中心、廣州是我國的商業中心等等。說白點就是這些城市之所以成為一線城市是因為他具有其他城市不具備的能力。那麼中西部城市來看幾乎沒有城市具備這種特點，要說有可能的城市個人覺得成都（目前已經成為全球重要的電子信息基地）或有可能，但是也不是不可取代的；還有就是武漢，國家對其的定位很高（全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心）但是究竟發展如何還得看幾年，畢竟在科技創新、商貿物流等方面並不是不可超越的。

第二、人口，足夠的人口數量是基礎（不要以為人口吸引很簡單，未來人口爭奪會愈發激烈）。目前來說我國一線城市的共同點只有一個，人口數量巨大，除去深圳外（地方確實有限容納不了更多人口）其他一線城市的常住人口都在2000萬以上，也就是說要想成為一線城市的其人口數量也是重要參考因素。要麼本地轉移要麼虹吸周邊，就目前來看人口數量未來能夠達標的有重慶、成都、鄭州（背靠1億的人口大省）。其餘的有機會，但是如何想方設法的吸引人口是關鍵。

綜上，撇開產業不談（個人覺得中西部地區的產業發展水平差距不大，甚至不存在不可替代性），僅僅從定位和人口數量來看個人覺得成都率先成為世界級城市的概率較大，其他或有機會但是需要更多時間罷了。各位覺得呢？歡迎關心城市發展的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。

勇勇曉談房產壹貳叄

目前就中西部地區各城市來講，發展最有前景的只有武漢、重慶和成都三個城市。但重慶與其說是“市”，不如說是個“省”。重慶就管轄區域和人口，應該和福建省、陝西省等人口差不多的省去比。而成都看似發展很快，然而仔細看一看成都50年的發展，充其量就是一個靠剝削省內兄弟城市並不斷擴張吞併周邊地區而膨脹起來的城市。值得一提的是，不管是成都還是重慶，人均GDP都是國內大城市最後墊底。所以一個城市是否強大，既要看城市規模，還要看人均GDP等經濟指標。中西部地區其他城市，如：西安、長沙、鄭州等，按現在的發展水平，現在幾乎看不到有任何進入世界級城市的可能性。

目前來看只有武漢沒有明顯短板。首先武漢是中西部地區人均GDP最強的區域(中部地區)中心城市，武漢還是國家公佈的七個超大城市之一。武漢的地理位置全國最佳，是內陸地區最大的水路空立體交通中心，這一點中西部無人能敵。2018年，在全球1004個城市競爭力評比中，武漢城市綜合實力位居世界城市排名第40位，是中國中西部唯一進入前50強的城市；英國皇家學會公佈亞洲最強50大城市中，武漢在亞洲最強城市排第13名，也是中西部地區最強城市。2018年由國務院下屬中國社會科學院、經濟日報社發佈的中國城市綜合競爭力排名，武漢僅次於北上廣深，位列中國第五。不管是國外還是國內的排名，武漢都是中西部地區第一。這也可以看出，武漢當之無愧的是中國中西部地區實力最強的城市。

武漢還是僅次於北上深之外的中國第四“設計之都”。武漢最能體現未來發展前景的當然是武漢的科技教育基地和區位優勢。未來的世界是人才的比拼，武漢每年培養的大學生超過120萬，就算只留下50萬也是一筆巨大的人力資本和財富。加上武漢交通便利，不用坐飛機，高鐵、動車到達中國最強各主要大城市，如京津滬寧穗深港渝蓉等，距離均不超過1000公里，乘車時間也不過四個小時。包括自詡為“中國鐵路心臟”的鄭州在內的中國其他任何一個城市都沒有這種優勢。所以，未來中國中西部第一城，武漢最先進入中國第一城市集團，進入世界城市行列也就沒有問題了。當然，重慶、成都只要再努力一把，也能進入世界級城市行列，但成為世界城市的時間要比武漢晚得多。

京滬漢穗深臺港澳

有三個城市，是潛在的世界級城市。分別是重慶、武漢和昆明。

第一個是重慶

1.全球經濟“海權”時期

以海洋運輸為聯通世界的大動脈，具有大港口大運的特點；經濟發展的重心也分佈於沿海地區

在傳統海路運輸時期，中國崛起了以深圳和上海為重心的珠三角和長三角地區

深圳，標誌中國從海洋走向世界的開始

上海，是中國通過海路與世界的深度接軌的過程……

2.新陸權時代的到來

進入21世紀，在以互聯網信息技術為核心代表的第三次工業革命已經悄然而至，全球政治經濟又迎來了一輪新的大調整大發展時期……

以中國“一帶一路”國家戰略的實施和中國高鐵的延伸，一個全新的陸權時代正在到來……

前30多年的改革開發是向東發展為主要特點，而“一帶一路”國家戰略的實施，則是中國向西聯通的開發發展的開始，也是以中國為引導的“全球化2.0”時代的開始……

中國向西聯通，將誕生一批新的城市明星……

3.重慶的崛起

新的陸運時代帶來，必將崛起一批新的明星城市,而這個時代最耀眼的將是重慶：

重慶的實力最強：重慶vs成都vs西安

長江上游經濟中心，中國西部地區的龍頭

重慶的區位更好：重慶是中國“一帶一路”戰略和長江經濟帶的核心交匯點

渝新歐國際線路開闢……

隨著中國西北向西大通道的打通，重慶必將迎來美好的發展前景。

可以預見，重慶，就是中國未來的“洛杉磯”！

第二個是武漢

未來20年內，中國將成為世界第一經濟體，而在這個經濟體中，區位最好的城市是武漢，再加上武漢在科技、產業方面的基礎優厚，科教資源發達，水資源豐富等，外來一切發展條件都利好，20年內，武漢一定成為一個世界級的城市。

第三是昆明

現在的昆明，看似乎是邊遠和落後，但是，如果放到一個更大的時空維度來看，那就不一樣了，隨著中國高鐵不斷延伸，未來昆明將是中國連通南亞、東南亞的橋頭堡，是中國中國這些地區的門戶。英國甚至有學者稱，昆明以後將成為東南亞的首都！

可以預見，未來隨著中國與南亞、東南亞道路的打通，昆明將有一個崛起的發展大時機！

正央宮

世界級城市最核心的功能是要對全球政治、經濟、文化等具有控制力與影響力，從這核心功能來看，我非常遺憾的告訴你：在相當長的一段時間內，我國的中西部城市裡是無一能成為世界級城市的。

當今世界被公認為世界級城市只有倫敦、紐約、巴黎和東京，連新加坡和香港都不是嚴格意義上世界級城市。我認為我國最有潛力、最有可能成為世界級城市的只有北京與上海。北京作為我國的首都，是中國政治、文化、經濟和國際交往中心，我國已是世界第二大經濟體，政治、經濟、軍事等方面的實力與日俱增，對全球事務的控制力和影響力已具備相當的能力，我認為北京基本已是世界級城市。

世界級城市是要具有雄厚的經濟實力，經濟總量要大，人均GDP高，國際企業總部聚集度強；要具有巨大的國際高端資源流量與交易，要有高端人才的集聚，要有發達的信息化水平、科技創新能力、國際金融競爭力和現代化綜合交通體系;要有全球影響力，要用軟實力引領時代潮流，要有國際交往和全球化的治理能。因此說符合世界級城市要求在一段時間內中國大陸可能只是北京與上海。

我國正在大力開發中西部地區，本區域內的確湧現出一批優秀的城市，城市面貌日新月異，經濟實力快速增強，高速發展的交通與通訊技術拉近了與外界的距離，財富與人口也在大量積聚，在本區域都扮演了十分重要的作用。如成都、重慶、武漢、長沙、鄭州、西安都得到了非常好的發展，但離世界級城市的標準實在有點遙遠。
一千多年前，那時的長安，如今的西安，是地地道道的世界級城市，通過絲綢之路將大唐氣象帶向四面八方，深切的控制和影響了當時世界。但時代在變化，現在的西安也不是那時的長安了。

當然，我們中西部的城市包括東南部的如廣深杭等也不要氣餒，找準自己的定位，抓緊“創新”這一牛鼻子，發展好自己，各自各精彩，先成為某一領域的“世界冠軍”，成為一個國際化的先進城市，再慢慢地向世界級城市目標靠攏。

歡迎朋友們評論互動，喜歡的請關注點贊！

虎哥視窗

我們中國能達到國際型級別的大都市由北向南有：哈爾濱、瀋陽、西安、大連、北京、天津、青島、鄭州、成都、重慶、徐州、武漢、南京、上海、蘇州、長沙、杭州、寧波、福州、廈門、昆明、廣州、深圳、香港、臺北，其餘的有靠近的多的是，這些上述城無論城市規模與人口及文化底蘊都達到了國際性大都市，就連經濟與交通輻射也達到了國際性大都市標準，就差一個美元衡量下的GDP有些欠缺，就是拿美元衡量，北、上、廣、深、香、臺北也都是達到了國際大都市的標準，中西部的西安、鄭州、成都、重慶、武漢、長沙、昆明等七城也真已經是影響世界發展的國際性大都市，而長春、齊齊哈爾、烏魯木齊、呼和浩特、包頭、太原、石家莊、洛陽、開封、南昌、貴陽、合肥、安慶、南寧等中西部城市也正待成為影響極大的中國城市。在世界上有一定的影響力，就象美國一樣擁有眾多國際性大都市，華盛頓、紐約、芝加哥、費城、波士頓、休斯敦、底特律、洛杉磯、舊金山、西雅圖、亞特蘭大等等國際性大都市，以後我們中國比美國更多。

55555555215長生豹

世界級城市，看以什麼為標準。而武漢，作為中國內陸的首善之都，大武漢本來就是綜合性世界級城市。

武漢是一座幾乎沒有短板的城市，無論城市規模、產業規模、科教、交通運輸、商貿流通、淡水資源都位居世界前列！有些指標，甚至是世界第一！

首先一點，武漢是全球城市規模第一的城市，大武漢，武漢之大，舉世聞名！武漢作為全球第一淡水之城，湖城，作為京滬武深四大全國性一線城市成員，足見武漢的

其次，武漢又是全球最大的工商業中心之一，全球最大的鋼鐵、汽車、光學、通信、現代建築產業城市，此外，武漢的半導體、造船、潛艇、電器等產業也在全球有非常重要的位置。

更自豪的是，武漢是全球第一大科教中心，高等教育辦學規模、專業設置、在校生數量都排全球第一！武漢的科研院所，在全球也處於前列的位置，中科院武漢分院、郵科院、船舶所、大橋局、電氣化局等大批高新技術企業都是行業翹楚。

武漢又是世界上最大的綜合交通中心之一，中國內陸的水運、民航、鐵路、公路都以武漢為中心，武漢港是世界內陸第一港！武漢馬上成為雙機場城市！中國幾乎所有的骨幹鐵路、高鐵、高速公路、國道都以武漢為中心進行規劃。

所以，武漢本身就是無以倫比的世界級城市！

武大東湖

我發現，早我之前各種回答中，都很洩氣地提到一個問題：“要比之前，先把重慶去掉。因為有它在，我們都莫眼。”重慶，象省卻又是市，面積人口GDP比有些省還多（大）。然而中央決定：重慶就是市而不是省，排入城市序列，這就讓標題很快失去了懸念。

又到了新的一年，各種民間評比、排隊、劃線又開始了。預測“潛在的世界級城市”只是個幌子，標題的根本目的是：中西部城市中還沒有一個進一線，大家是為了使某些城市能擠進一線造而輿論的。於是，多年來在外面得100分的某城市人搶先大叫：“重慶，不準搶我的一線城市哈！”

這使我想起了一則寓言故事：南方有一種鳥，名叫鵷鶵，你知道嗎？鵷鶵從南海出發，飛往北海，途中不是梧桐樹它不休息，不是竹子的果實它不吃，不是甜美的泉水它不飲。但是，有一隻貓頭鷹抓到一隻死老鼠，鵷鶵剛好從空中飛過，貓頭鷹仰起來叫喊道：嘿，不準搶走我的死老鼠！”

對於舊一線新一線城市，重慶曾經表示過興趣嗎？副國級領導指示有關部門拿出數據參加評比了嗎？廣大網友打口水戰興奮得睡不著覺了嗎？都沒有嘛。

因為重慶知道：中央決定重慶是全國4箇中央直轄市之一；重慶是最早的5個全國中心城市之一；重慶是全國7個超級大城市之一。這就夠了，這就能使某些城市羨慕嫉妒恨了，這就能使不少人心理不平衡了。只要有中央的承認，就能獲得資源的分配和政策的傾斜，就能比各種民間的評比重要得多，管它是中國的還是外國的“死老鼠”呢！

曉康929

別的城市不瞭解，不憑個人喜好捧高踩低。我只說我瞭解的武漢，。 既然談一線城市，那就只和北上廣比。北上廣深中和武漢經濟規模和發展模式最近的就是廣州了，都是典型的老牌大城，城市建設也比較相近。大規模的新建各種基礎建設，但是依然掩蓋不了老城區中種種基建落後的問題。這就是老牌大城改建中的難處。 經濟發展上，武漢是典型的以全省之力發展一個城市，這也是武漢最為人詬病的地方。經濟競爭力不強，沒有具有全國性核心競爭力的龍頭企業。比北上廣嚴重不足。城市定位也嚴重不清晰。雖然各大二線城市都有不少自封的什麼什麼全國中心。但都無一令人信服。 那就來簡單來分析分析武漢的什麼什麼中心，首先科研中心，的確武漢在科研上實力很強，大學生數量，質量上，只有北京能超過，上海因為國家政策扶持的厲害，很多頂尖項目抽全國之力轉至上海，但是基礎研究方面個人感覺不如武漢。國家級科研項目上，武漢也不輸其他城市。這當然是武漢區別其他二線城市的優點，但科研需要經濟的支撐，前車之鑑如西安，哈爾濱，希望武漢找到不一樣的路。 地理位置中心，中國的確沒有任何城市可比武漢。所以民國時期，武漢大大發光，作為全國物質資源的調配中心，武漢關也是對外出口的重要海關。改革開放以來，武漢的這幾項職能大大弱化。中國內需被房產，教育，醫療，這三座大山壓的完全發展不起來，對外出口也集中在沿海城市。武漢的全國地理中心優勢名存實亡。武漢想再次活躍起來，只能寄希望於，內需市場的發展，畢竟武漢四小時車程覆蓋全國80以上人口區域。內需市場的活躍是武漢市再一次站起來的唯一機會。 武漢也有武漢的短板，水災是武漢自古的頑疾，每年南方有一點點水澇災害的，武漢一定是防災的重中之重，所以有很大的安全隱患。武漢市最大的隱憂是三峽大壩，嚴重製約武漢的城市安全，戰時或者天災，大壩一旦潰堤，將是毀天滅地的災難。

siemens時差六小時

中西部比較沿海城市，不能盲目比拼政、金、商，這是地理環境不可變的外在因素。一個城市尤其是背離沿海的位置，要想成為國際級大都市，既要有創新獨特的產業鏈，更要有可持續發展的戰略佈局。如美國的底特律就是個很好的例證，雖然獨具汽車產業的特點，由於創新不足，固守大卡，重載，耗油，速度，安全，然而因創新不足，一條腿發展，面對世界氣候環境不斷惡化、資源日趨變化的新情況，沒能及時地研發符合形勢變化的更迭產品，以致於逐漸走向衰亡。

一座城市的發展和變遷，是走向興旺朝氣，還是走向萎縮衰敗，一是看城市的吸引力和人口流向流量的大小；二是看城市獨具的產業的科技含量的高低和影響輻射的深度和廣度；三是看國家、政策、資金鍊和決策層對這座城市的關注程度。

關鍵字: 城市 社會 集散中心