東张西望o九皇子
支持国家允许销售的各种车辆在各自的道路上通行。但是，驾驶各种车辆人，必须经过交通规则及安全教育并发合格证书，否则不应允许上路。本人常用的交通工具是自行车，偶尔也骑电动车。我在非机动车道上被电动车撞过三次，两次是电动车
从我右边超车，一次是，让对方逆行在我的右边的电动车，当时左边也有车，没办法只有停下来，脚刚着地就被后边过来的一辆空三轮电车给轧上了！机动车违章就
更多啦！比如：在非机动道逆行的，突然
在你前面停车并两面同时开车门的......，不胜枚举！！！
老魏头16646278
我大力支持中国居民骑电动车出行。方便低炭环保经济适用。我国是发展中国家，经济基础还不是那么雄厚。由于职业分工不同，收入差距太大，贫富悬殊。在说每个人的家庭情况和经济条件也不一样，条件好的有钱的买汽车，家庭经济条件不好的穷人也要生活，买不起汽车，总要买辆电动车出行吧。生活所迫，穷人也要吃饭，富人山珍海味，穷人粗茶谈饭，为了活着就得谋生。谋生就得出行，出行有远有近，近道可以步行。远道没钱坐车也舍不得钱坐车，只能买辆电动车骑行，一来节省时间，方便快捷，二还能减少不少的出行成本，省下的钱可以改善一下生活。骑电动车冬天冷夏天热，但低层没钱人不怕吃苦遭罪，因为他们要生活，要拚命挣钱维持生活。所以支持居民骑电动车。但现在又要限制电动车出行了，希望有关部门亲身体会低层群众出行的困难急群众所急，想群众所想，为了.低层人群的生活，允许骑电动车出行，这样也会缓解交通压力使社会更加和谐美好。
三叶草76072
1：强烈诉求国家有关部门修改于2019年4月15日施行的电动自行车新规则！因为这个新规则，与环保大政相违背！
2：造成电动车交通事故频发的原因，①不是电动车自重太重，②不是电动车的车速太快，而是骑电动车的人不遵守交通规则，不注意路上车辆流量动态，抱着侥幸心理横穿马路，违章乱闯红灯所至！
3：制定一个全国性的加强电动车交通管理的法律法规！对城镇居民及乡村农民进行道路交通安全教育，让“文明骑车，珍爱生命”的理念渗透到全社会。交警部门应把电动车骑行人员的违章行为纳入执法范畴，对违章的人处以罚款及扣车，酿成交通事故的应严肃追责！
心窗99
我赞成骑电动出行。
第一，电动车相比汽车绿色环保，沒有汽车尾气污染。符合当前环保潮流.
第二，不占用城市公共资源。电动车出行，存车占用公共场所小，不要专们车库，存车位。
第三，电动车省钱，无有汽车保养，油费，年审，路桥，等费用，每一辆汽车保养费开支，足够农村一劳动力大半年收入。
第四，电动车小巧灵活，没有出行死角，一般上班买菜，接送小孩，直达终点，不须找停车位，不绕路，汽车在这方面无法比，实在是真正方便出行，汽车在出远门，旅行方面有优势，可是这方面，公汽，高铁，出租可替代解决。上班族，真正出远差的时间很少。
第五，关于闯红灯，交通事故，多数是汽车高速撞向电动车，当然也与骑车人交通意识谈薄违规有很大责任。这方面交警也不应该一刀切地禁摩，禁电，禁三轮，这些群众出行的主要代步工具。交警只图一了百了，自己一方轻松沒了麻烦，苦了广大人民群众日常生活便捷。这是强势执法者，对弱势群体的漠视，冷酷对待。违背和谐社会政府与人民和谐以人为本的宗旨。
其实交通事故多发，与交通设施跟不上社会快速发展形势很大关系，还是沿用上百年前的交通信号管制方法！
交通事故多发生在交叉路口，转弯处，十字路口本身四向交叉重叠，汽车该减速一慢二看三通过，想想有多少三轮车是主动撞向大汽车，多半与红绿灯设施不能百分百阻大车，脑洞试想一下要是有这样一种装置:如红灯亮时，地上自动升起铁栏栅，前行车辆在红灯口完全停止前进，如继续必撞栏毁胎。即可保绝对阻硬闯红灯司机不能越雷池一步，再加配红色投影光幕显示读秒时间，便可万无一失，绿灯道也同样设计，红灯亮人行斑马线升起栅栏封闭，绿灯亮时降下打开，双向联动，电脑控制，一劳永逸，永无车祸，这样可能需要投资花上一大笔钱，但是国家在公路上路桥，油汽上，年检税收上，罚沒收入上的收益，完全可抽出这部分资金，相比每年由车祸造成的国家经济财产损失，和个人家庭悲剧，这是百利无一害。利国利民，人人欢迎的政策！
一味禁摩，禁三轮，禁电动，群众喜欢用，肯定有他存在的道理，专家不切实际盲目建议，交警高压强势执法，加剧政府与群众矛盾，如果这些车真的不上路了，改买汽车，公路上汽车本身已近饱合，新增车辆公路会容得下吗？另外成倍增加停车位，这样的闲置地在什么地方呢？也许这样政策完全执行落实后，撞车，擦碰事故更多，停车更困难，车不能落地停驻，全堵在路上转圈子，专家们考虑到有这个后果的可能吗？
讲了这么多，还是一句话，应开放摩托车骑行，让电动车畅行，才是正道，才能更好更合理利用公共资源，减轻拥堵压力，减缓存车，违章乱停的因素，这样城市才是宜居和谐人文城市，这样道路交通才是真正普通千千万万人的道路，而不是阶级层的城市和道路！
天马云影
支持中国居民骑电动车出行吗？这个必须支持！！
现在好多的专家同志都建议禁摩禁电动车，理由也有太多太多。我不去反驳那些理由，也不说骑电动车有多少多少的好处，什么低碳环保，健康出行啥的。
在我看来所有的好处都是扯淡，谁愿意骑个电动车风里来雨里去？狂风，烈日，暴雨，冰寒，没有人有这个受虐倾向。谁不想在小车里吹着空调感叹着天气变化无常？
对呀，没钱呗！买不起用不起呗！！骑电动车出行的都是工薪阶层，都是农民打工的，都是农民种田的。就那么点微薄的收入还得赡养老的，教育小的。当然也有说有公交，有地铁，方便的很，城里早晚高峰我就不说了，农村里接个小孩上下学咋办？何况骑个车怎么样也比公交方便。
一个国家，一个地区，总是有各种收入人群组成的，一个建议，一条法令法规，还是为低收入人群多考虑吧，
农民的优雅
不但个人支持，而且国家还应该大力倡导。在我国经济高速发展的今天，私家汽车拥有量的暴增，大量的汽车尾气排泄对居住环境和人体健康的危害，以及高速公路和城市交通的日间无时差拥堵现象，迫使我国交通工具在能源变革的同时，应同步鼓励公民选择小型的电动的交通工具。所以，倡导鼓励公民使用电动车作为代步工具，既不污染环境，又可大幅降低公路拥堵提高机动车辆的通行速度，还将减少停车场的占地面积；最大的好处是减少了家庭的大项支出（购车和换车成本），可谓一举多得。
唯一不解的是城市主干道为什么不准电动车行速，为什么不开辟电动车车道？
Li-yanmei
不是支持与不支持的问题，而是必须要允许有电动车。
最主要的一个是中国现在刚刚够解决温饱问题的人占大部分,不能剥夺这些人的出行权利。
政府有钱
1:增加公交线路，你能保证公交不堵车吗？公交车方便吗？能覆盖全城吗？（横竖500米以内都有站点，都有线路。）
2:政府能给每个合法成年公民配备小车吗？
配备小车之后，能源不吃紧吗？（包括新能源，包括燃油，包括道路）。
其他暂不列举，先解决以上2点，再来宣布禁电动车。
惊弓之鸟15376602
我支持中国有电瓶车。可是国家有关部门要规范管理起来。规范出电瓶车是短距离的代步工具，可是速度要有出厂限制，起步比很多车子都快。在市区开起来也太快了要限速。现在社会上的电瓶车都不知道从哪个路口就插出来了，在等红绿等的时候都过了斑马线，要左转的都停在过斑马线的直行道上，绿灯左转了直接就冲过去了。我开车过绿灯的时候都要看看有没有电瓶车冲过来。还有电瓶车就像马路上的一条龙，可以游来游去的，什么时候窜过来都不知道。晚上视线不好的地方。灯也不开，车的后面也要有个反光装置吧。要对自己的生命负责。国家也要有相关的法规。才可以正规起了。我个人的看法不喜勿喷。也不是大家都这样。
西班牙生活
这个电动车是个好东西利国利民环保不污染不占路面和速度无关只是交通管理不到位包括汽车乱仃逆行占用慢车道你看看全国各地造不成死亡事故百分之九十五都是汽车驾史人员违规造成比电动车严重也是考证路考不严拿到驾证不造样违法吗砖家新规制定者就是一群瞎屁不知托离实际闭门造车的王八……充一次跑二十公里历史轮到退一群或国秧民的坏种断民众生存吃饭钱打倒伪砖家自己下来骑新标车走两部此车高达三干多坑民害民不得好……
春天斗士
关于电瓶车容易引发事故一事，我覚得只抓车而忽略对人的素质教育是一种粗暴无能的政策，城市越扩越大，居民越住离城市中心越远，道路还是那个道路公共设施还是那个设施，汽车多了上百倍，堵车的事情天天有，十几公里路程的自驾汽车有的直接骑电瓶车‘，这也能愿电瓶车，如此类推是否能飞机出事禁飞机，汽车再出事禁汽车，轮船出事禁轮船，火车出事禁头车，切菜刀能当凶器禁菜刀，我们再不能在国际上出政策上的洋象，再不能l犯计划生育一刀切的错误，听听草 民们无助的呐喊吧看看城郊小菜农们头顶烈日。顶风冒雨拉着人力架子车或赶着毛驴到农贸市场送菜吧，妮果让他们都买汽车不把专家他妈挤到非洲都算客气的，国家不能再被这些所谓的精英，专家，无能无识又不深入调查研究只会耍官僚的官员们
穷折腾呀！
