不是。舰载机弹射起飞过程中，舰载机从机位上开到弹射位置靠的就是自身发动机动力，即使就位后发动机低速运转并不会关闭的，要么飞行员踩着刹车要么限位杆拉着，显然舰载机的发动机要先开启了。整个弹射过程舰载机发动机开启到最大推力状态，弹射器也是最大推力，感觉两者同时作用。其实即使不开发动机弹射器也能将战斗机达到预定的速度，舰载机发动机开启最大推力只是保证在弹射起飞后能够保证足够的推力起飞！下面我们来普及一下整个弹射过程。

这是美国飞行员节目中自爆的弹射起飞的过程：

1、飞行员进入座舱，进行起飞前全面检查后，向黄马甲示意可以进入弹射了。

2、黄马甲指挥引导飞机航行至弹射轨道中心前方，前轮进入弹射滑块后方一点的时候刹车停下来，绿马甲上前安装前轮限位杆（限位杆强度很高，保证起飞前飞机全推力状态也能将牢牢的固定在甲板上）。

3、限位杆固定好后飞行员得到指示松开刹车，花马甲指挥飞机慢慢滑行，限位杆拖地会自动勾住一个限位器，飞行员继续滑行绷紧限位杆（限位杆会在弹射前一瞬间由机械装置解开，限位杆留在原地，飞机弹射）。

4、绷紧后，飞行员放下弹射牵引棒，绿马甲会把牵引棒的钩子钩在弹射滑块上，完成后竖起大拇指表示完毕并迅速离开；弹射操纵员根据飞机起飞重量调整弹射器蒸汽压力，并等待指挥人员的弹射信号。同时多名白马褂会同时对飞机四周进行全面检查，比如折叠翼是否存在故障，保证飞机能安全起飞！

5、一切准备完毕，弹射操作员看到可以起飞手势，首先进行弹射装置拉紧，拉紧瞬间飞行员会感受到明显向后惯性力，这个拉紧过程同时也是给予飞行员准备起飞的”信号“。飞行员要做的就是迅速做最后一次检查，主要检查飞机座舱内是否有工具没有收进工具箱，或者一些意料之外带入的物品没有固定，否者起飞过程中强大的加速度会让这些物件飞起来误伤自己，曾经就有美国飞行员被一支铅笔在弹射瞬间划伤。

6、一切正常后，飞行员将发动机推力开到最大状态，飞行员把头部靠在座椅头枕上（弹射时的惯性会使头部向后猛撞，严重时会使飞行员昏迷），左手使油门保持最大状态并同时合上油门扼锁装置，保证在弹射加速过程中油门杆位置不变以使发动机的推力状态不会改变。右手操控操纵杆向各个方向摇晃（应该是检查操纵杆吧）然后固定住，弹射离开航母前右手放在右上方的扶手上。之后，飞行员便可向弹射指挥员敬礼可以进行弹射。

7、弹射指挥员接收到信号后，命令弹射操纵员开始弹射。这个过程中弹射指挥员还有一个细节，就是在波涛起伏时掌控好弹射时间，使飞机在航母正位于波峰时弹射升空。

整个弹射过程飞机被赋予极高的加速度，甚至飞行员眼球会轻微变形，视线模糊看不清，而弹射时飞行员要做得的事可不少。飞机弹射出去瞬间离海平面只有20米左右，而且接近失速状态。飞行员要要迅速控制操控杆，调整飞机状态，机鼻拉得过高飞机会失速坠毁；机鼻拉得过低会直接撞进大海；甚至出现飞机弹射起飞后，发动机引擎不能提供足够动力怎么办？迅速将武器、副油箱能丢的丢减轻自重，飞行员们称这个过程叫“享受”那份惊险和刺激。