加大电池、动力变差、用车成本变高、属于新能源汽车，双擎E+的特点就是这些，本质属于降级车。

双擎E+只是丰田汽车的叫法，是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级，升级点只是加大电池组容量、加入充电模块，其他没什么不同。E+这类车属于PHEV-Plug-in hybrid power插电式混合动力，特点是有超过50km的纯电驾驶续航里程，能满足多数时间的短途代步仅消耗电而不消耗燃油，所以这种车属于新能源汽车。

但是在新能源汽车的PHEV类目中，量产车不仅要有一定的纯电续航里程，而且基本都有比同级同价位燃油动力汽车性能更强悍的特点，这点卡罗拉E+比行业平均水平差了一大截；其次纯电里程的增加需要更大容量的电池组，动力电池在使用过程中会随着不断的循环充放电造成容量的衰减和内阻的加大，长时间使用后总是会出现各种问题。

所以一线品牌的PHEV汽车会提供动力电池中储能电芯的终身质保，后期即使容量衰减或损坏也可以免费更换，但双擎E+不提供终身质保所以后期用车成本会非常高。

关于电芯的终身质保很多不知所以然的消费者会认为是噱头，关于这点可以准确的解释一次：电池又称之为化学电源，一般理解的电池只是有外壳保护的成品电池，而锂电池的内部实际有两点核心部件：

电路板
化学电芯

电路板并不是易损件也没有储电能力，真正作为电池储存电能的部分是【电芯】，电芯的状态直接决定了锂电池的容量和性能。

所以只要提供电芯终身质保的品牌等于保电池，双擎E+的电池组容量为10.5kwh，质保时间仅为8年。普通家用车代步里程每天超过50公里的并不多，假设家用双擎E+按照一天30公里的里程计算实际用车两天一冲，8年内的充电次数不足1500次。按照理论值容量衰减在8年内可以衰减到70%左右，实际用车频率更低的车主也许还不能低于80%，这批车是达不到在质保期内更换电池组标准的，而过保之后换电就要自费了。