在近兩年，乘用車行業進入了一個銷量同比下滑的行情，就是說大部分汽車的銷量“一年不如一年”，大環境就是這樣，想要創造比以往更好的銷量成績實在是難上加難，但是在乘用車市場上卻有一個細分市場的銷量成績屢創新高，那就是豪華車市場，面對著消費者“消費升級”的強烈需求，以BBA為首的豪華品牌的銷量成績都很喜人，還有一個原因就是豪華品牌的產品價格不斷下探，持續吸引著消費者從一般的合資品牌往豪華品牌靠攏。因此，寶馬X3的國產可以說是集成了天時地利人和，它終將註定不甘平庸。
在2018年，豪華品牌的中型SUV如果說是以奔馳GLC和奧迪Q5L為主的話，那麼在2019年，則是發生了變化，因為寶馬X3的銷量已經大幅度超過了奧迪Q5L。在X3上市之初，它的銷量成績並不起眼，原因有很多，其中堅挺的價格應該佔據了大部分。眼看X3在市場上不溫不火，華晨寶馬隨後調整了戰略，就是對消費者最具吸引力的“以價格換市場”，隨後X3的銷量便水漲船高了起來，最終保持在月銷過萬上。
在汽車之家的經銷商報價上，X3的起售價已經不足35萬元了，頂配車型的優惠甚至一度高達7.38萬元，標配也有4萬元的優惠，可以說寶馬終於良心了，這款豪華中型SUV已經不足35萬元，它全系標配2.0T+8AT的動力組合，而且還標配了寶馬的xDrive全時四驅系統，看上去比奔馳GLC還霸氣，能有月銷過萬的好成績也在情理之中。為了更加突出操控性和運動感，華晨寶馬在國產X3的時候，並沒有進行符合本土化的改變，比如“拉皮”，這樣反而更能突出它的特立獨行的個性化，也更加貼合BMW的品牌精神，原汁原味的引進有時比一味的討好國人更能獲得市場的認可。
前面說寶馬終於良心了，不單單體現在價格和動力組合上以及全系標配的xDrive全時四驅系統上，還體現在配置上，哪怕是標配車型，仍然配備了全景天窗、皮質座椅（前兩檔為仿皮，可選裝真皮座椅，價格12000元）、真皮方向盤、LED光源（近/遠光燈、霧燈和日行燈）、10.25英寸的中控大屏、胎壓監測、6揚聲器（12揚聲器的哈曼卡頓音響全系可選裝，價格4000元）和自動空調等配置，可以說DIY元素很濃郁，消費者可以按照自己的口味酌情選裝，不選裝的話，標配車型也能滿足基本的使用需求。
觸控液晶屏鑰匙並非標配，它是30i車型的專屬，不過也可以選裝，寶馬有個創新套裝，13000元，包含了觸控液晶屏鑰匙和全綵平視顯示系統，這個鑰匙的實際使用價值遠遠不及要面子的價值大。由於X3沒有進行“拉皮”，後排空間相比奔馳GLC和奧迪Q5L都要小一些，但是並不顯得侷促，胖點的人和高點的人無論是腿部空間還是頭部空間都能有一定餘量。當然了，“犧牲”了後排空間換來了更加優秀的操控體驗和行駛體驗，這不就是BMW一直追尋的質感嗎？X3是華晨寶馬國產的所有車型中最貼合海外車型的一款產品了，沒有之一。
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