医学路永行者
买短乘长当然有错了！
车票是铁路提供乘行服务的合同，买短乘长就是违约行为——而且是性质最恶劣的主动违约、恶意违约！
类似的情况，如果你到酒店住宿，因为房间不好定，就定一天的房然后强行住一周，还会质问你有错么？
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终点站票不好买，即使是事实，也不是你故意买短程票去违约霸占剩余行程的理由。
即使你是打算上车后再补剩余行程票款的，这种行为跟强买强卖是一样的——试想，反过来，如果铁路以剩余行程票卖不出去而强行要求短途旅客必须坐到终点也不加钱是什么情况！
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提问这种行为有错么的心理，是最大的问题。
这种毫无对规则的尊重、毫无社会公德，一心只想达到自己目的且不择手段，一旦遇阻就质问我有错么，实质是极端自我、自私的幼稚心态。
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铁路的国企作风一直是被诟病的地方，包括不能依法履行自己的权利和义务。
早两年开始的霸座行为，如果从一开始就能马上由乘警以扰乱治安的名义给予拘留审查、在下一站下车（彻底打乱其行程计划），至少6小时后再上后续高铁完成行程。那么从开始就不会有后续不断地、花样翻新的各种霸座行为出现。
同样的，买短乘长的前提，和卧铺车厢补卧铺一样，前提是后续行程的票没有卖出才能允许补票，无法确认后续票没卖出时都不能擅自补票。
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所以，高铁买短乘长是极端错误的行为，是从一开始就藐视规章制度的恶意违约。
质问这么做“有错么”的，属于心理上极端自我、自私的幼稚心态。
若是愤怒的质问，则这种幼稚已近病态，需要尽快矫正。
而高铁上车补票，也要严格执行“有票才能补”的纪律，同时配合严格的对违约霸乘行为的严厉处罚（含破坏社会秩序的刑事处罚），这样才能保证合法旅客的权益。
理得心安
举个真实的例子，前两年，我领导借春节假期的机会，带老父老母全家去厦门旅游，初二走初五还是初六回，他自己在12306上定了去的车票（他老父老母70加了，坐飞机要体检什么的，我也不清楚，而且身体不好），然后定返程票的时候傻眼了，赶上春运返城高峰，而且订票的时候离春节只有两三天了，没票。
他来找我，问我怎么办，我网上查了一下后，给他找了个办法：我查到厦门到宁波的票还有，虽然座位零碎，但总好过没票的情况，不过宁波回上海也缺少票，但是好在我去过宁波几次，有一次回程也差点因为没火车票回不来，所以我知道宁波回上海有很多大巴，并且会经常临时加开班次，而且到了宁波，毕竟距离比厦门近了不少，各种回沪的方法也多，甚至可以坐车去舟山那边做船回上海。
然后我问领导，你老父老母吃得消分段出行的方式么？他说行，只要能回来。于是我帮他定了厦门到宁波的动车票，跟他说到了宁波您见机行事。领导也很有意思，说如果回不来记得帮他跟大领导请假，就当在宁波再玩两天。
这是我唯一的一次离春运最近的经历，当时发现没票的时候整个人也是懵的，我也知道可以买短乘长补票，但是人家70多的老父老母，总不见得让人家站回来吧。
我觉得吧，车到山前必有路，只是大多数人喜欢了投机取巧罢了，不愿意去折腾这种多换乘，分段出行的方法罢了。说到底，大多数人国民素质堪忧。
最后睡一句，我领导东北嘎达滴，除了喝酒外，真的是一个各方面都很好的领导。
黄臻瑞
买短乘长还有一个重要原因: 对同一车次不能两次购票。
铁路售票经常会遭遇这样的情况: 甲买了某车厢从上海到南京8A的票(但从南京到北京8A的票未卖出)，乙买了从南京(或徐州或济南等)到北京8B的票(但从上海到南京(或徐州或济南等)8B的票未卖出)，此时尽管整个车子因没有一个位子是从头到尾是空的，丙就买不到从上海到北京的车票。然而从上海到北京却一直有空位，如果允许乘客可以分段买票，在买了上海到南京的车票后，还可以续买从南京到北京同一车次的票，就可以减少车上补票了。许多乘客也就没有必要车上补票了。这对于维护列车秩序很有好处。
但不知道，铁路部门为什么要限制乘客分段购买车票？#火车#
老黄牛在此
我觉得没办法的时候就没啥错呀。
我上次去哈尔滨就是，没买找到西站的票，本打算上车补，但是没补上，说机器关了。
后来下车补的票。
大家出行在外，有些情况碰到了，都是没有办法的事。所以可以理解的啊。
只要好说好商量，跟工作人员讲清情况。也是没问题的。
毕竟人类发展离不开沟通嘛。
如果有的人闲的不买全程票，那估计也是“缺”点啥，正常人没有特意这么干的。
更何况出门，都是要办事。谁想招惹麻烦呢。
至于中途让人下车，这真的有点过分，虽然有规定，但是特殊情况特殊对待呗。毕竟规定是人定的。
如果出行人员爆满，座位有问题，就好好协商呗。不行就不坐了呗。如果有其他空座，就坐下。
但是，我觉得你在上车的时候就要找工作人员抓紧补票。或者提前解释清楚你的情况。
以免造成不必要的麻烦。
现在用携程购票出行挺方便的。
再有就是，提醒你买票提前预定下，省的到时候因为票卖没了，你买不了。时间方面自己掌握好，尽量别赶的那么急。
做好自己，才能方便你我他。
出行注意安全。
买短乘长其实是一个奇葩现象，反映出售票系统的漏洞。为什么同一趟车同一个车站出发的票远的站无票近的站却有票？这个矛盾的存在就给了那些留下了耍小聪明的空间，可以先买短上车然后再后堂而皇之地补票，在出行高峰期就造成了提前正常购票的旅客因为车上超载而上不了车。火车售票本来就是分段的，始发站售出到中途某一个站的票，那么这个站以下的区段就可以继续售票，上不了车的旅客购票在先，你上车越站就占用了原本可以重复使用的空间，虽然补了票，但是对于先购买了这后面区段票的旅客来说就是极大的不公平！所以应该改进售票系统，堵上这个漏洞，同一站出发的票要严格限额，不管到哪个站，总票额售完即止，彻底杜绝买短乘长现象，才能保障正常的运输秩序，保障所有买了票的旅客都能够顺利上车。
用户3434912196059
买短乘长有什么错？错误大了！你不知道，铁路现在已经全国联网，车上有没有空坐，售票员一目了然，有空坐，就卖票。另外，一些大站有预留票。只有该站可以卖预留票。火车可以有限度的超员，这些超员号 ，也分到各站，在高峰期，车上是补不了票的。所以，你耍的这点小聪明，要自食其果。还问有什么错？你要是火车上工作人员，别人买短乘长，你怎么办？别人在车站买到了有坐票，你不给人家让座？你想站着，也不行，火车超员太多，超过了限度，安全就没法保证，这实在不能容忍，因为那是一车人命啊！
醉眠老翁a
现在铁路运行是全网联票。没有车票是进不了火车站的，旅客买到了票，大网络一目了然，应该是买什么票就乘什么车，买的票到什么地方就应该在什么地方下车，铁路客运部门几十年来一直在认真执行这个规矩，至于说旅客来不及购票，先上车后补票，这是小概率情况，必须经过车站工作人员同意，而且旅客登上火车后必须第一时间找列车员补票，一旦列车员补上了票，票务系统会在第一时间和地面票站联上了网，地面票站就会停止售出这趟列车的车票，不会出现火车上满员，地面车站手持火车票上不了车的这种情况让旅客滞留车站，出现这样的情况唯一解释只能是大量旅客买短途票坐长途车铁路管理上出现了问题，对这些浑水摸魚不按规矩办事的乘客铁路管理松懈，实际上列车员应该手持小型座位导向仪，对自己管理的车厢座位旅客的去向一目了然，旅客坐过了站不下车，列车员就会适时出现在面前问他为什么不下车，而且后续买到这个座位的旅客提着行李站在你面前让你起身让座时，是件很丢人的事，对待违约行为加收罚款起到警示作用，做到这些並不难。
杨建曦
买短乘长不能过多道德谴责。首先，他不侵犯其他乘客的权益，到站了补票就是，也不会去霸占其他人的座位，只是站票多了会让车厢拥挤点，但铁路是公共服务，你不能因为自己买了坐票就不让别人站，铁总要保证大多数人的基本出行而不是把舒适放在首要位置。某一次买了坐票歧视站票的你要想到你也可能买不到坐票必须站票的时候。第二，保证大多数人出行是必须允许适量站票的存在，有定额站票，但超过定额了铁总在周末高铁小高峰也是默许买短乘长的站票存在的，不会简单粗暴的赶下车。如果这样做，又会引起很多骂声，反正正反两张嘴，不做事只说话的人总可以说。不体谅铁总要保证大多数人出行的难处，也不体谅人口大国旅途中的人心酸。所以，铁总跟我这样的思维的人是找到了共同点。我体谅铁总的难处，在特高峰期铁总不给我买短乘长我自觉下车，在周末高铁小高峰我有时候也买短乘长，没有很大的压力的时候铁总不会赶我下车，我站两个小时也无所谓。所以，我觉得这是一个很好的平衡点，不需要矫枉过正。其三，铁总在周末小高峰不严格控制并不意味在长假和春运特大高峰不控制，这次长假出现有票上不了车只是控制失败了而已，偶发事件不能过于夸大，但我觉得在补偿方面应该大方一点，给予三倍赔偿，算是对不能兑现的契约的赔偿，不要过于纠结契约精神，我偶发不能兑现契约那我按违反契约的合同法来赔偿，也就算是尊重了契约和法律。 过于谴责铁总的乘客和谴责买短乘长的乘客我想对你说，你也是在铁总的服务的数以亿计顾客之一，只不过这次你买了坐票而已，不要过于有优越感而不依不饶。铁总要做的我觉得应该继续允许买短乘长让更多人可以回家，但特高峰要做好总量控制，对于真的出现有票不能上车就不要吝啬补偿，三倍甚至十倍赔偿款也没多少，但可以堵住很多人的嘴，也可以说尊重了合同法和契约精神
无名8528163
都他M的讨论旅官的这不是那不是，不是要列为自信就是要加倍罚款的，我想说你他N的是什么东西。其实这极大部分都是在外务工劳作的普通群众，都不去责问国家的责任，难道国家就没有责任吗，举全国之力去发展那几个点，为了生活迫使内地人民群众不得不从各个地方挤火车来务工，费钱出力还不落好，国家要是也举国家之力发展自己的家乡，谁愿意去挤辆破铁皮车千国奔波，难道这不是国家发展偏心发展不均衡造成的吗，远离家人的务工群众的苦与泪又有几人能理解？？？？还是希望赶到特殊时间节点上尽可能的各方面都要相互理解下，更希望国家在这方面应有所作为，为那些订了旅店及门票性质的而因上不了车不能享用的旅客能协助退掉旅店，那怕旅店按比例扣小些手绪费也是可以考虑的啊，国家在特别节假日对热门路线应该多调配些临时车已备应对才是。
用户6827376453005
解决这个问题的唯一办法就是让铁路总公司吃点亏，预留中途站的坐卧车票都不发售，不套用共用！！！铁路内部对售票也是有明文规定的，直达，特快，快速列车始发不超员，中途准超20%。实际情况并非如此，有些车站也存在超售情况，导致列车严重超员，甚至压死弹簧不能开车的情况。话说回来，铁路已经完成了政企分离，属于企业，相对原来的铁道部的公益性职能来说，盈利也是目标之一。平时很多列车都是空车运椅子，也就节假日春暑运客流才多，作为企业也要靠客流旺季在确保安全的前提下，弥补淡季的亏空。否则亏本的买卖谁也不会做。持短途票坐长距离的问题，也是铁路为了弥补预留中途站席位不浪费，但也有些旅客确实是在中途站下车，需要买短途票，这个确实不好界定。
