比亚迪宋的升级版宋Pro已经上市了，燃油版车型售价区间为12-15万元，新能源版车型售价区间为20-25万元。
宋新能源系列也确实需要推出Pro版了。
今年3月的新能源销量排行榜中，比亚迪的元EV、唐DM和e5都跻身了销量排行前十名，却唯独没有宋系列。
如果说宋DM的销量表现还行的话，宋EV的表现与其他兄弟产品比起来确实有些平平。
在售的全新一代宋EV是定位20万级别的紧凑型SUV，相比唐EV来说是一款走量产品，但又高于元EV系列。
但目前在售的宋新能源中期改款后外观颜值升级，内饰还有待提升，空间内饰性能等也没有与市场上同级别的竞品拉开太明显的距离。
尤其是一般家庭购买纯电动车型就是城市通勤用，20多万的价格，还是需要好好考虑一番。
经济好点的，直接买唐了；一般的买个10万左右的元EV用来通勤代步下手也很快。
近期市场上还有北汽EX5、荣威ERX5，威马EX5可供选择，价格也要便宜些，所以宋EV系列的处境还是有点尴尬。
那么，升级后的宋Pro能否让人心甘情愿的掏这20多万元呢？
首先来看，宋Pro EV在尺寸、颜值、内饰都有升级。
看得出，宋Pro EV的尺寸空间要比宋EV稍大，价格也会有所提升，具体的性能参数并未公布。
先来看看外观有多大变动。
想必大家对比亚迪DragonFace家族式设计语言都比较熟悉了。不过之前我们看到的还只是DragonFace家族式设计1.0版本，资料显示宋Pro采用了2.0版本。
可以看出，前脸相似度很高，但还是做了调整，龙须的设计更加粗狂，龙眼显得特别有神。
没错，宋Pro的龙眼也就是前大灯的设计是2.0版本设计中很突出的地方。
采用了流水式的LED灯组，首次采用了“777”LED大灯，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，同时含有“龙爪”的设计元素。
宋proEV的前脸线条肌肉感更加明显，使得面部整体设计会更加凌烈。
由于车身尺寸的变化，其整体设计相比于上一代车型看上去更加修长。
宋Pro的内饰也是家族式设计，中控区看起来更加简洁，主要是去除了部分物理按键，包括中央扶手区、主驾和副驾仪表台的设计感更强，整体看起来更加规整。
两款车采用大小相同的12.8英寸中控大尺寸液晶屏，宋Pro EV的大屏会向主驾驶位偏7°，这个小细节的改变非常人性化。
这里要说的还有一点就是中央扶手区的设计，尤其是档把的改变，明显更有档次了。
关注《高工车评》的朋友应该还记得，不久前我们刚刚详细长测了2019款宋EV500的高配版。那辆车的后排空间非常充足，但唯一想要吐槽的是舒适度不是很好，尤其是长途乘坐时，背部和座椅底部都不是非常舒适。
宋Pro EV的后排空间更加大，重要的是舒适度有了提升，后排座椅靠背还具备三级可调功能。
资料显示，宋Pro EV采用的是最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机，电池的容量还未披露。不过有资料显示新车的NEDC综合续航将达到500公里。
目前市场在售的宋EV500的电机最大功率160千瓦（218匹马力），最大扭矩310牛米；百公里加速8.51S。目前市场上同级别的纯电动SUV也基本使这个水平。
不久前《高工车评》对2019款宋EV500进行过长途实测，这款车的车重达到了2吨左右。得益于所配置的电机动力够大，当时我们在城区道路、高速路、山间土路、甚至沙地上行驶，这个动力基本都很充足。
当然，最大功率为120kw的电机配套一辆城市SUV在日常使用完全胜任。在经济模式下，两款车应该不会感觉很大差别，运动模式下恐怕会有一点差别。
除了动力性能，对于一台纯电动车关注的莫过于实际续航了。
宋Pro EV是一款中型SUV，NEDC续航要达到500km的话，电量也应该6、70度电，车重基本也要达到2吨以上了。
车重的话，电耗也会相对高一些。之前实测的宋EV500的在实际应用中续航大约能达到350km左右。
如果采用了相同的动力控制系统的话，两款车的单位能耗水平应该不会差太多。估算宋ProEV的实测续航也基本能达到440km了，这个续航家庭日常用完全足够了。
此外该车还会配备全景天窗、自动感应式氛围灯等。宋Pro EV将配备DiLink 2.0 智能网联系统，360度全息影像。
还有L2级智能驾驶辅助，具体包括：自适应巡航控制系统（ACC）、交通拥堵辅助系统（TJA）、主动式车道保持系统（LKS）、预测性主动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDWS）、盲区监测系统（BSD）、交通标志识别系统（TSR）等等。
目前市场上18-20万级别的纯电动SUV都能数的出来，例如北汽新能源EX5、威马EX5、荣威ERX5、甚至还有小鹏G3等。
升级后的宋proEV的定位明显都要高于这几款，升级后的新车空间大点，续航和某些配置会高一些，当然价格也会水涨船高。
《高工车评》此前试驾过北汽新能源EX5、威马EX5、小鹏G3实力都不小，尤其是智能化配置和水平都不低，但价格要便宜2-3万。宋proEV上市后面临的竞争压力同样不小。
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