高原雷霆
長期以來，艦載直升機是目前我國海軍裝備存在的短板之一，由於缺少合適的機型，主戰水面艦艇一般都是裝備哈飛生產的4噸級直-9C直升機，還有一部份艦艇裝備了少量的10噸級卡-28直升機，而071型兩棲登陸艦和“遼寧號”還裝備了13噸級的直-18F直升機。唯獨缺少最適合上艦的6-8噸級中型直升機，直-15一度被認為是可能上艦的機型，但是從客觀條件來講，直-15作為海軍水面艦艇專用直升機的可能性較小，後續新建造的艦艇搭載10噸級的直-20才是最終目標。
海軍版直-20直升機三視圖 外形緊湊、性能優越的直-15 直-15，由空客直升機、中航工業直升機所、中航工業哈飛三家聯合研製的7噸級中型運輸直升機的中方命名，中方代號AC352，歐方代號EC175。該機型填補了中國直升機譜系中4噸-13噸級的空白，也是目前該噸位最先進的直升機之一。2009年底，EC175在法國馬賽首飛；2016年12月20日，中國與法國空客直升機公司共同研發的中型多用途直升機直-15在哈爾濱首飛。
海軍水面艦艇普遍裝備的直-9C，只能說是“湊合”
海軍艦載直升機的功能是進行反潛、搜救、運輸、預警等功能，其中最重要的是搜救和反潛，而這正是直-15的強項。目前裝備的直-9C航程較短、載重量小，無法攜帶足夠的偵查探測設備和反潛武器等裝備，大大限制了水面艦艇的反潛範圍。因此，從這一方面來講，直-15是替代直-9不錯的選擇！但是，6噸的直15相對於4噸的直9，在噸位和裝載電子探測系統、武器方面的能力並沒有質的提升，而且由於是國際合作項目，在用途和零部件配置上可能會受到外方制約，因此，將直-15用作軍用直升機存在一定的限制因素和風險。
直-15結構緊湊，不比直-9大多少，起飛重量提升了約3噸！我軍目前的主力作戰艦艇，如054A護衛艦，051C、052、052B、052C、052D系列驅逐艦以等，均設計有直升機庫，且機庫結構相對來講比較高，長度也適中，在設計之初應該就已考慮到後續換裝中型直升機的情況，其尺寸容納直-15應該不成問題。不過，現有各艦艇的艦載配置已定型，如果換裝直-15的話不僅還需要對艦載直升機配置系統進行調整，而且目前裝備的直-9系列結構壽命還比較長，在性能沒有質的提升的情況下，沒有太大必要用直-15換裝直-9.
054系列護衛艦及052系列驅逐艦均具備換裝直-15艦載直升機的條件直-20直升機已經試飛了多年，2018年下半年爆出了塗刷八一軍徽的直-20，網絡上各媒體均推測直-20已服役。而水面艦艇方面，052D改進型驅逐艦最明顯的一個變化是直升機庫長度增長了2米左右，055驅逐艦的直升機庫更是為了直-20量身定做，因此種種跡象表明，直-20直升機將很快就會在我國後續建造的新型艦艇上出現，大家拭目以待吧。
塗有八一軍徽的直-20直升機
威吶解析
2016年12月21日，AC352直升機首飛成功。作為直-15的民用版，AC352的首飛讓很多人看到中國將擁有一款新型的、最大起飛重量更大的，反潛直升機的可能。
AC352最大速度315千米/小時，巡航速度285千米/小時，最大航程1000米，最高升限為6000米。這些數據還是民用版的數據，即便是民用版的數據，與現役的直-9反潛直升機相比已經有了很大的進步。直-9C反潛直升機，最大速度為306千米/小時，巡航速度250-260千米/小時，最大航程大於1000千米，最高升限6000米。而且，AC352的最大起飛重量為7.5噸，直-9C只有4噸左右。可以想象，如果軍用版的直-15各項數據將會更加優異。
除此之外，直-15擁有更多的改造超日晚空間。AC352是中航工業和空中客車直升機公司聯合聯合研製的一款中型通用直升機，採用的是中國國產國產渦軸-16發動機。所以，在將民用版的AC352改造成軍用直升機時，不會受到來自外部的制約。
同時作為反潛機，必須有更大的空間來攜帶更多的反潛設備和武器。AC352似乎在這方面也有自己的優勢，作為一型民用版的7噸級直升機，AC352除駕駛艙外，還有設置了客艙和行李艙。其中客艙面積8.14平米，體積12.3立方米；行李艙面積3.34平米，容積2.7立方米。如果改造為軍用直升機，這些空間將成為各種裝備和武器的存放區域。
再次，就是AC352本身的機體，適合現在中國海軍驅護艦的直升機機庫。目前，中國海軍現役的直-9C反潛直升機，機長13.46米，旋翼和尾槳摺疊後機長11.44米，高3.21米。而AC352的機長則是13.68米，機高為3.47米。通過對AC352和直-9“體型”對對比，不難發現ACA352更適合中國海軍054系，052A等艦艇現有的機庫體積。
除了直升機體積之外，那就是AC352是與空客合作，直-9源於法國。而中國海軍艦船的直升機平臺上大多使用來自法國的“魚叉”著艦系統或者在“魚叉”系統上研製的國產著艦系統。如果使用AC352改裝而來的艦載直升機，無需在艦載著艦系統上浪費太多短時間和精力。同時，在直升機的保養維護上，也有可以借鑑的經驗。
所以，直-15頁非常適合改造為反潛直升機。
潞州節度
使用6噸級的直15來替換4噸級的直-9C型反潛直升機在理論上完全可行，換裝也相當方便，兩者的尺寸相當不大，性能自然也有提高，對提升海軍的反潛效率有幫助，但是在實際上，根本沒有可操作性，毫無必要性可言。
原因非常簡單，使用直15作為艦載機的主張屬於不明智，全球的現役艦載直升機當中幾乎就沒有使用六噸級的型號。這個級別的直升機代艦載直升機來說是一種尷尬，有點不上不下的感覺，要麼小一點，類似直九，成為一種通用型直升機，主要是解決有無以及執行一些簡單的工作，要麼就在重一點，變成真正意義上的反潛直升機，讓性能達到最佳。
我軍列裝直9的主要目的，只要是解決有無，並不是說看中了它的性能有多高，這個目的已經達到了，如今找出換裝期，我們已經從俄羅斯引進了不少卡28直升機，未來會列裝直20型艦載直升機，一款10噸級別的通型直升機，與直20反潛型相比，直15完敗，故而沒有必要在列裝直15。各國海軍列裝的反潛直升機，往往只選擇一款，不會同時列裝兩款反潛直升機，所以在有了直20的情況下，我們不可能在列裝直15。
我軍新一代艦艇的機庫設計都是按照直20的標準來進行設計的。實際上能夠配備卡28直升機機庫，都可以容納直209，至於僅能夠搭載直9的艦艇，實際上都是個老式的，正在逐步淘汰中，目前數量也不多，所以對未來不會有什麼影響。
山谷雪蘭
首先，直15是7噸級，比直9大但比直15小的艦載直升機還有5.5噸級的山貓，直升機起降甲板長度在20---21米的卻用海鷹(不是勉強，湊合著用，而是很從容，順手的用)的軍艦包括本子的初血，朝霧……，服役於袋鼠國的佩裡，米果的佩裡(所謂佩里加長了尾部甲板事實是改過了尾部甲板佈局，但直升機起降甲板的尺寸未變)，提子，上將/I/II/IIA，我國海軍的054系列，052系列(B/C/D，不包括新的加長了機降甲板的D改)直升機起降甲板的長度均大於21米(實際尺寸是25米)，起降與海鷹尺寸相仿的直20毫無問題，至於機庫尺寸更是沒問題，都能塞進直8，還怕放不進同海鷹尺寸相仿的直20嗎。
手機用戶59126556816
四噸變六噸，看似提升意義不大。還不如多掛一對副油箱呢。別笑。
直升機大一圈，不好擺放，航程增加有限。費那個勁真不如掛對郵箱。
艦載直升機只要是反潛，預警。滯空懸停。體積大了沒處放。
機身細，或小。旋槳摺疊。速度快些。
AUTUYT
難，我感覺直15在一定程度上是直20的備選方案，我們現在缺的是載機，但是直20現在穩步推進，所以直15在我海軍中列裝的可能性已經不大了，，不過換個角度想，，我們出口的艦艇配的都是直9，考慮到產量問題，直20在近幾年出口的可能性很小价格，理論上講艦載直15可以改成出口，畢竟現成的平臺！放著也是放著😁
忘仙劍564
直升機特別是通用直升機是我們的短板，主要還是受限於渦軸發動機的落後，我國的軍工水平發展迅猛但是要補的課太多了，再有個二十年的發展追趕期必定能將這些落下的課一一補齊，自力更生，艱苦奮鬥的日子不容易啊，好在現在總算是苦盡甘來了。
Kann149003851
軍艦的高度機艙門的高度維修倉式反潛艇配重魚雷聲吶多帶電子設備更新換代不錯的好東西。
用戶5495905418
不知道你在說什麼
