观察者一
飞机一般在起飞时候地面会给飞机一个航线图和飞机的应答呼号，(飞机所用的无线电频率和无线电呼号)，航线图包括主要航线，备用航线及备降机场。
民航一般是由一个空管区接一个空管区交替指引，监护到降落地点。比如飞机起飞后，塔台交给空管，空管安排监护他有没意见按照航线飞(航线包括高度，速度，航向和飞行理论航迹)。在飞出某空域之前，空管会把这架飞机交给下一个空域空管。空管负责监护该飞机进入降落机场上空，交给塔台空管。塔台则负责安排该飞机在空中等待区，排队。民用机场一般有无线电助降(被动雷达引导)和灯光助降系统。民航在接到塔台的降落指令后，找到自己要降落的跑道，对准跑道，根据灯光助降向降落。(晚上则有类似被动雷达助降系统，飞机会接受到一个无线电信号，信号正常则飞机在降落坡度，信号不正常则高度高了或者低了。要调整)灯光可以帮助飞机对准跑道。
战斗机则是由战斗指挥部给作战中队在任务简报室传达和简单介绍作战任务内容。包括作战空域情况，航线，各转弯节点和指挥衔接点的注意事项。
战斗机飞行员腿上有一个纸质的任务简报。包括交战规则等。
战斗机在升空后按照指定航线飞到作战空域由塔台交给预警机。进入作战空域。
总之，飞机的位置确定和降落什么的都有外部系统参与。飞机在天上是不断有人监视，指挥的。长航时飞行，飞机回使用全球定位系统，(北斗,GPS等)确定自己位置。电子地图上有航线和飞机位置。
另外飞机上有罗盘，和被动惯性导航系统。很多国际航线的飞机上会有地图。(另外提一句，惯性知道基本上靠全球定位系统消除误差。)另外，据说每台民航发动机有一个自主被动的无线电发射器。会给天上的卫星发射信号用来定位(据说是美国得卫星或者其他国家也能接受到。
红猪的翅膀
飞机是有规定的航线的，起飞前会对航线上的地形地貌、助航设备仔细研究。民用飞机上有应答机，配合地面二次雷达，可以显示飞机位置。机上有航行仪表，GPS等导航设备和系统，地面雷达也在连续掌握空情。利用这些设备和系统，飞行员和地面相关人员可以随时随地掌握飞机位置。
荒原漫游者
依靠罗盘和经纬仪，在以前没有卫星的时侯，轰炸机去执行任务，怎么办。
长江24516
目前在国内主要的导航方式还是VOR无线电导航，方式是在航路点上设置在VOR导航台，然后一个个的导航台连成航路，飞机到达一个导航台后向另一个导航台飞就行。先进一点的有用GPS的，但也只是参考。
风土水火
综合导航系统，如同一根无形牵牛的绳子引导飞机
狒猩猿
最简易的就是指南针啊亲，当然，飞机上叫罗盘，有传统的磁罗盘也有电子罗盘。当然，现在飞机有一大堆更先进的设备，比如惯性导航、GPS定位等等，还可以依靠地面的VOR/NDB/DME导航台进行定位，在雷达管制区域还可以通过无线电询问ATC地面雷达观测到你飞机的大致位置。
ChocolateT
楼主：你这个问题问的挺有意思的、你知道“雷达”吗？
o0如影相随0o
现代飞机都装有塔康自动导航系统
I潇湘瘦石I
六分仪，罗盘+地图+地标，GPS/北斗
