5.1假期已過，China GT寧波站的第三、第四回合的比賽也落下帷幕。撞車、故障、爆胎，兩天的比賽充滿戲劇性。
第三回合決賽（R3），Fist Team的林宇/Nick Yelloly駕駛BMW M6 GT3賽車獲得GT3組冠軍。Xtreme Motorsports車隊的劉凱/盧思豪駕駛Radical RXC V6賽車取得GTC組別的冠軍。GT4組別冠軍被D2車隊少年車手廖洋/Will Bamber摘得。保時捷單一品牌組的冠軍則被69車隊的Ben Rouget/Simon Chen取得。
車隊方面，Fist Team AAI車隊取得GT3車隊冠軍。GTC/GT4組別冠軍被Xtreme Motorsports包攬。
第四回合決賽中：Fist Team AAI車隊的林宇/Nick Yelloly再奪GT3組別冠軍，GTC組冠軍被YC Racing車隊的鄭晚成/周碧煌獲得。GT4和單一品牌組別的冠軍分別為PHANTOM PRO RACING車隊的A.Fontana/謝安和69車隊的D.Lu/J.Wu。
兩站比賽Fist車隊及BMW賽車大獲全勝，賽後的觀眾席上聽到有人說：“還是寶馬比奔馳好”！不過千萬別誤會，雖然在這次比賽中，BMW M6賽車從可靠性上勝過AMG賽車，不過這也離不開車隊的配合及車手的運氣。賽車是一項極其複雜的運動，有太多因素能左右比賽結果。
更重要的是，雖然廠商達到了宣傳目的，不過賽車與量產車差別很大，或者說根本不是同一個種類的東西，不能類比。
China GT比賽所用的賽車，大多是廠家的Customer Racing（賽車定製）部門所提供的。例如BMW M6 GT3，AMG GT3/GT4，Mclaren 570S GT4賽車。這幾個廠家會除了會為賽事定製符合要求的賽車外，還提供零配件，發動機，以及技術團隊的支持。
為什麼說賽車運動很費錢？因為練習，輪胎配件，甚至賽車本身的投入都不算什麼，真正燒錢的正是廠家提供的技術支持團隊。而且時間週期很長，想要出成績，就得長期練習、參賽。
不過話說回來，光靠錢也不行，得需要真正的實力。China GT中很多專業車手也經常參加其他世界級比賽，所以整體水平很高。紳士車手想要取得好成績，也得經常練習。
China GT是國內非常難得的高水平比賽，下一站China GT將來到上海國際賽車場。如果你對賽車感興趣，可以現場感受發動機的轟鳴。
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