張路Vacant
個人認為靠近超車道的限速110公里每小時的中間道最為安全，如果是經濟發達的地方，其道路條件相對較好，那麼同樣選擇靠近超車道的兩條最安全，落後的地方一般只有兩條道加一條應急車道，走中間道的話，無論哪條道出現事故或封道的話都有從容的應對時間，尤其在一些經過偏遠山區的地段，時常會有人員橫穿道路或在道路兩邊滯留的突發情況。
走中間還有一個好處，一旦有事可以隨時轉入應急車道並迅速發出救援報警，特別是類似於爆胎的事件，發生突然，隱蔽性較強，假如正好行駛在超車道發生該事故，那麼在幾秒的反應時間裡稍有處置過失就有可能車毀人亡，再說超車道本就是用來超車的，根本不允許長期佔用。
說的不一定周全，歡迎朋友點評加關注！
永新默客
這個問題很開放，公說公有理婆說婆有理，拋出的觀點只要可以自圓其說就行了，所以如果單從理論的角度並沒有絕對正確的答案。不過我會盡量客觀地分析一下這個大家都關心的問題。
用統計數據說話
我依舊要秉承凡事以數據說話的態度，先把想當然的部分放在一邊，去查閱了相關資料。可惜的是，我並沒有找到國內交管部門的統計數據，不過倒是找到一份美國公路交通安全管理局（NHTSA）的報告，可以供我們查閱參考。
這份報告統計的是美國三車道的高速公路事故情況：所有高速公路事故中，左側車道佔比21%，其中68%導致死亡；中間車道佔比36%，其中57%導致死亡；右側車道佔比53%，其中53%導致死亡。
下面就讓我們來具體解析一下這組數據：
左側發生事故的概率最低，右側發生事故的概率最高
如果按照事故率來排名，那麼很顯然左側車道最少，右側車道最多。原因在於高速公路上左側的車速往往最快，車輛最少，車況最好，而且一般駕車技術比較嫻熟的老司機都比較喜歡在最左側行駛，因此拉低了事故率。而最右邊的車道一般都是客車和貨車等大型車輛使用較多，此外還有一些新手以及車況較差的車輛比較喜歡在最右側行駛，同時最右側的汽車數量也是最多的，因此更容易出現事故。
事故中左側死亡率最高，右側死亡率最低
其實不管在哪個車道發生事故，導致有人員死亡的概率都是相當高的，三個車道均超過了50%。當然我其實對這個概率是有些懷疑的，在我的直觀感覺中死亡率應該沒那麼高，不過也有可能美國和中國的情況不一樣，又或者是主觀感受的確低估了高速事故的危險性。我們姑且認可這份報告是準確的，那麼一旦發生事故，左側比右側的死亡率高出了15%。我們可以簡單地概括為：最左側車道上，要麼不出事，要出事就是大事。
導致這個結果的原因主要在於車速。眾所周知，如果車速越高，一旦發生事故危機生命的概率就越大。事實上十個事故九個快說的就是這個道理。
所有事故中左側死亡總數最低，右側死亡總數最高
我相信大家其實最關心的是那些會危及生命的事故，所以我們應該橫向比較一下所有的事故中，三條車道各自的死亡總數是多少。這份數據中並沒有直接給出，但我們可以根據已有數據做個小小的計算。假設現在有1000起事故，而左側的事故率是21%，因此佔到210起，其中68%出現了死亡，所以左側有143起致死事故。以此類推，中間車道有205起致死事故，右側車道有281起致死事故。所以左側死亡總數最少，右側最多。
綜上所述，按照死亡人數和事故概率來看，左側看起來是最安全的，但是上文中也提到了，左側出事故的死亡率卻是最高的。這裡肯定會有人說，美國和中國的道路情況不一樣，因此不能一概而論。其實拿出這份統計報告的意義只在於告訴車主，沒有絕對安全的道，而相對安全也只是站在片面的角度。無論行駛在哪條道上，控制車速，保持車距，避讓大車等老生常談的話才是安全駕駛的守護指南。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
在高速公路上行駛，走哪一條車道相對安全？為什麼？
高速公路的幾條行車道不存在哪條道安全的說法，每一條車道都有各自的優劣之處；鄙人的看法就是跑高速公路，哪條車道上的車子數量少，那麼哪條車道就相對安全；所以相對安全車道是不固定的，要因地制宜，因為高速公路行車也是瞬息萬變的，不要認為慢車道就一定會安全，還是那句話哪條道車少，哪條道就安全，因為路上車少容錯率就高！
從理論上講跑高速走慢車道、中間車道都會相對安全一些，但這只是理論，但實際的情況往往和理論不符合！比如很多朋友總認為開車慢點會安全，結果在慢車道上與大貨為伍；其實現在的慢車道是最危險的，因為慢車道已經成為大貨“專用”道了，想要安全首先就得遠離大貨，所以慢車道您最好不要選擇！至於走中間車道的說法也有些過於理論，咱們國內很多高速都是隻有雙車道，上哪找中間車道去？慢車道大貨多，所以只能跑左側的快車道！至於那些四車道的高速路，跑中間車道、快車道都比較安全，因為這兩條車道上的比較少，車少就安全！而四車道高速路相對來說很少，咱們國內大部分高速路都是2、3車道的，對於三車道高速路來說跑中間車道就安全麼？在中間車道跑，很容易和右側的大貨跑並列，其實並不安全，鄙人也不知道跑中間車道安全的說法到底是怎麼來的！對於三車道高速路，左側是呼嘯而去的快車，右側是大貨，這種情況下中間車道很難安全！
過去高速的最左側車道屬於超車道，而如今這種規定已經取消了，而如今高速路的最左側車道僅為“快車道”，所以也就不存在長期佔用超車道的說法了，所以鄙人跑高速從來都是佔據快車道，理由就是快車道上車少、還遠離了大貨車，所以跑高速要懂得變通，快車道上一輛車沒有那它就是最安全的，這一點相信各位朋友都明白；跑高速最忌諱的就是滿腦子鍵盤理論、而不結合實際狀況，比如前兩年鄙人陪一個小兄弟跑高速，這老夥計不是在慢車道跑到倆大貨之間、就是在中間行車道與大貨車跑並排，真心很嚇人，而這就是不懂變通的典型例子，左側快車道一輛車沒有他不跑，偏在中間車道、慢車道晃盪，最終在鄙人的建議下上了快車道，在快車道跑了一會，他就明白跑快車道多輕鬆了！對於雙車道高速路來說，遠離大貨只能跑左側加速路；對於三車道高速路，同樣遠離大貨最安全，所以在最左側快速路上跑最安全；至於四車道高速路，可選擇的車道比較多，同樣是在遠離大貨的基礎上，選一條車少的車道即可！
非專業車評
一般來說都是走中間車道，為什麼這麼說，最左邊一般都是快車道也是超車道，不過很多車主都喜歡走最左側的車道，沒有為什麼就是因為快。
在高速上行駛，行駛速度都是在100km/h以上，本來走高速就是為了快，所以大部分人都喜歡選擇最左側車道，畢竟能開到120km/h，並中間車道最高只能跑100km/h。
有些人這麼說，我也想跑中間車道，奈何120最能跑左側車道，那能有什麼辦法？
之所以會有人問高速走那條車道會相對安全，這也是情有可原的，畢竟在高速行駛，車速一般都很快，老司機的話可以隨意，但對於第一次或者很少上高速的車主來說，高速會產生一種恐懼。
之所以選擇中間車道，因為行駛在中間車道，對於左右兩側的情況可以隨時掌握，一旦發生一些無法避免的意外，左右兩側也可以避讓。而在最左側行駛就不存在這樣了，只能向右。這樣一來也給了車主有反應時間。
總之，並不是說在高速上中間車道就一定是最安全的，在高速行駛一定要保持最好的精神狀態，高速是有限速要求的，不單單隻有最高限速，還有最低限速，你不能夠在高速上龜速行駛，並不是開的慢就是安全的，反而這才是最危險的。
保持好車距，控制好車速，開車要保持最好的精神狀態，不要龜速行駛，也不要超速行駛，遵守交通規則才是最正確的做法。
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孫行者汽車救援
開車上高速走哪一條，道路更安全？相對來說，中間的車道更安全一些！最左邊的車道，原來叫做超車道，現在其實沒有超車道的說法了，只是叫做快車道，最右邊的車道速度比較慢，快車道一般的規定時速是120，慢車道規定時速一般是100。
最左側的車道，雖然現在沒有超車道的說法，但是我們習慣性左側進行超車，如果是在最左側的車道長時間進行行駛，就要保持十足的精力，第一點是因為有不斷的車輛通過最左側的車道進行超車，這樣會增加一些刮擦和碰撞的幾率，第二點左側一般是挨著中央護欄，如果是稍有不留神就會碰到左側護欄造成事故。
最右邊的車到一般是大車或者是慢車，尤其是現在的貨運大車，一般的都是要求走的最右側，如果是有急剎車或者是貨物掉落之類的也是非常的危險，尤其是前後都是大貨車，中間是小轎車的情況，如果一個急剎車就有可能出現被夾的風險，這樣的案例比比皆是。
相對來說中間的車道可以有更靈活的避險可能，如果再發生一些緊急情況，可以在減速以後左右進行避險，這裡在說明一個問題，就是讓速不讓道，無論是在哪一個車道出現險情以後，最先想到的應該是減速而不是變道，在車速比較高的情況下，盲目的變道容易引發二次的翻車事故。
所以如果是有三車道，儘量走中間車道，如果是有兩車道，可以走左側的車道，儘量不要走最右側的車道。
66號車坊
大家都知道高速公路上的車速非常快，而且每一條車道都有規定的車速和車輛類型，所以我們行駛在高速公路上，都必須要按照規定選擇車道以及變更車道，這樣才不會對其他車輛造成影線個，對自己的來說也是最安全的。那麼上高速我們到底該如何選擇車道才是最安全的呢？
高速上的車道劃分
高速公路上各個車道都有限速，不同的高速，不同的路段限速也是不同的，但是無論什麼樣的高速，什麼樣的路段，只要是多條車道，那麼限速一定是由左向右逐條遞減的，也就是說最左側的為快速車道，最右側的一般是應急車道。
選擇最左側車道真的就是最好的嗎？
快車道上，兩車的距離相對來說更遠，這有助於駕駛員觀察更遠的路況，很多人都喜歡在快車道上跑，但是卻忘記了快車道應對突發情況的時候，因為車速太快，且左側躲閃的餘地也太小，其實長期佔用快車道危險隱患一點也不小。
快車道上駕車還有一點，那就是需要變更車道時要減速，但是換車道減速的過程是非常危險的，比如在快車道行駛，因為錯過了出口，那麼高速上是沒有辦法掉頭或是倒車的，只能到下一個出口才能下高速。
為什麼很多老司機都選擇中間車道？
中間車道是很多有經驗的老司機的最愛，因為中間車道駕車，遇到緊急情況的時候，做雨哦兩側都有躲避的機會，不要小看這樣的選擇，假如有一輛車失控，從第一車道突然變更車道到第二車道，第三車道，那麼此時有經驗的駕駛員就會利用有限的時間，做出合理的躲避動作。
中間車道，除了可以為駕駛員贏得足夠的“反應時間”，且在遇到突發情況時，還可以向左或是向右兩個逃生選擇。如果是最左側車道遇到突發情況，就只能向右躲避，因為左側是護欄，躲避已經被堵死。
高速駕車4要素
1：別管其他人，自己必須要保持合理的安全車距，如果前方是一夥車輛行駛，那麼一定要記住跟這些車輛保持安全車距，因為只要你進入車隊，只要有一輛車出了問題，基本上就是連環追尾，你想躲避全憑運氣，最好的辦法就是遠離。
2：切記，千萬別與你左側和右側車道上的車輛並排行駛，更不能與大貨車並排行駛。
3：高速開車，要養成市場掃視內外後視鏡的習慣，要時刻觀察側面路況，防止事故發生。
4：超車是開車經常有的動作，但是高速上超車要遵循“快、準、穩”的規則，超車前全面觀察路況，超車時要儘快超越，且與後車拉開足夠的車距之後，再回到原來的車道。
車檸檬
三條道走中間，兩條道走右邊，我不願意走左邊內側這條，我總怕對面有車飛過來。我記得北京京哈高速飛過來一次，把個女司機砸死了。
我的自駕
高速公路上最安全的方式是減少行車併線，而不是快與慢的問題，當然不要超速。所以，最安全的開車方式是根據車速佔用車道，快速車輛靠左，速度低的靠右，以減少自己超其他車和被其他不同車輛頻繁超過為原則。這是素質問題，有的司機以為自己時速100公里佔用最左側車道天經地義，其實是誤解，你不是最高限速的車輛，最好是給別人讓出超車空間，不要讓他人在你右側超車，予人方便，予己方便，再說你長期佔用最左側車道，左側也少了處置緊急情況的空間，萬一左側對向車道飛來橫禍呢？當然，龜速佔用最左側車道的就有些缺德了，至少是無知。
春江綠水e
您好，老司機簡單回答一下：希望可以幫到你，開車高速三條道，中間相對安全，因為左邊是快車道，車速一般最快，右邊最不安全因為是慢車道，很多貨車，掛車，水泥罐車等大型車較多，一般大車的制動距離較長，特別是下雨天，一旦有緊急情況，很容易追尾，所以我們開車一定要多注意觀察兩個反光鏡，後視鏡，主要是注意後車是否有貨車，掛車，罐罐車等大型車等，如果你的後邊有大車，建議變道，如果你的前面有大車要保持一定車距，尋找機會超車，不要和大車並排行駛。這些都是最基本的！
林凌侃天說地
本路段均沒車時走中間車道，有車時哪個車道車少跑哪個車道，分道限速遇測速前回快車道或減速至該車道所限速度，避免長時間與各種車輛並行，當發現前方慢車道有車近距離跟進行駛時，防止後車超車變道，當超車道在大貨車超車時提前鬆開油門腳放剎車，自然減速等速跟進，大貨車超車後變慢車道加速超車，個人觀點，僅供參考！
