這個週末，五洲交通被吹爆了，別說你沒看到過啊！比如淘股吧某些大V
先說說什麼叫市盈率——大學財務、金融專業的最基本名詞之一：
市盈率（Price earnings ratio，即P/E ratio）也稱“本益比”、“股價收益比率”或“市價盈利比率（簡稱市盈率）”。市盈率是最常用來評估股價水平是否合理的指標之一，由股價除以年度每股盈餘（EPS）得出。……何謂合理的市盈率沒有一定的準則。
看不懂沒關係，最後一句話是亮點：沒有一定的準則。什麼意思呢？
市盈率高，既可以說是風險大，又可以說是市場認可；
市盈率低，既可以說是風險低，又可以說是市場不認可。
Anyway，開心就好，賺錢就好。
翻看了一下現在市場上市盈率最低的股票排序：
說實話，真的是很低很低。比如五洲交通，2.11倍市盈率，也就是說，目前股價是5元左右，按一季度業績估算，一年利潤就能差不多幹到每股盈利2.4元左右，相當於市值的一半，2年就能再造一個市值，你說股價是不是被低估了？
這麼說來，價值投資者從這裡面挖掘目標也是順理成章，難得的是短線遊資也看上了，要分一杯羹，比如我同時幹了五洲交通和江蘇舜天。要說邏輯也是有的，資金總是朝著阻力最小的方向流動，年初炒低價股也是一樣的道理。
看完低市盈率，再來看高市盈率個股，不比不知道，一比嚇一跳：
8000倍，意味著按照目前盈利能力，要8000年才能值回票價。8000年，地球都流浪到新家了！
當然，之所以出現這麼離譜的市盈率，也是咱財務人員的功勞——無論如何，也要做個盈利的報表，哪怕每股盈利0.1分錢，只要是正數，性質就不一樣！
在學院派和價值投資者眼中，市盈率絕對是衡量個股是否高估的法寶，炒股不看市盈率，簡直就是邪魔外道，終將走火入魔。
但作為短線投機者，恐怕絕大多數人都不知道，也不需要知道市盈率是個什麼鬼？能吃嗎？值幾個漲停板？
說回五洲交通，一個合格的短線選手應該怎樣看，怎樣幹？
第一、不要入戲太深
不管什麼題材，炒作完之後都會一地雞毛，千萬不要刻舟求劍，認為所有低市盈率的都會連續漲停，而高市盈率的都該跌。五洲交通如果漲到20倍市盈率，股價應該翻10倍？而8000倍的新勁剛要跌它100個跌停板，才能迴歸合理估值？顯然，這是不可能的。
第二、不要嗤之以鼻
短線炒作，關鍵看市場合力的選擇，趕上風口，京東方浙江龍盛這樣的大肥豬都能上天，更何況是身輕如燕的五洲交通呢？順應市場，做好自己該做的才是關鍵。不要以為它成妖就無法理解，邏輯其實很清楚，關鍵看有多少資金捧場。回顧歷來妖股，哪一個是寫在腦門上的該漲的？都是市場的選擇。只要市場選擇了，找個炒作的理由還不簡單？
第三、應該何時買入？
先看短線選手關注的“基本面”：價格5元不到，真實流通盤5.63億股，首板成交量2億元，板塊無前排高位，符合一個短線連板妖股的基本要素。
再看K線形態，首板綿軟無力，二板在市場最低迷時被資金看中，成為當天最佳二板，形態上形成突破性質的島形反轉。這裡是第一買點：
至於封板力度如何，是否破板，次日賺多少，交給市場，我們要做的，就是幹你該乾的事。
二板走成了爛板，沒有上車的，三板弱轉強才是最佳機會，也是第二買點。
至此，該上車的已經全部上車，抓到了妖股，賺得多，不必太驚喜，是你應得的；賺得少，不必太氣餒，堅持下去，下一個必然會賺更多！該挖掘該發酵該吹票的，這個假期也足夠長，那麼週一只有兩個選擇：
一，大單一字封板，持有者開始躺贏新龍頭，概率99%；
二，不及預期，持有者競價砸盤，概率1%。
高開秒板接力？別想了，他可是整個市場最靚的仔！
5月6日9點15分，謎底揭曉。
OVER。
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