汽车积碳“防大于治”

在用车过程中养成以驾驶方式清理积碳的习惯，积碳则不会造成发动机工况的下降；严重碳污染建议拆洗、方式下文会说明，首先说明如何防治积碳。

发动机运行中有两种状态必然会产生积碳，分别为冷启动暖机过程以及怠速，原因具体如下。

汽车长时间禁止后发动机温度和冷却液温度均与自然温度相同，但发动机的理想运行温度在100°C左右，达到这一温度后发动机才能实现最高的热效率；最佳热效率可以理解为燃油爆燃后热能转化为动能的最高比例，比例越高车辆加速到理想车速越快、功率计算公式内转速总数的下降会让油耗有效降低。

所以发动机总是需要以最快的速度达到理想温度，而且在温度低时还需要加大喷油量和适当提高转速补偿热效率；这一阶段的喷油量不按照进气空气氧含量比例调整，而是按照设定值加大喷油，耗油量约为正常油耗的2倍左右。

也就是说从冷启动到发动机和冷却液水温足够高之前空燃比是失调的，而空气中的氧气是燃油的助燃剂，油量大于空气量会造成一部分燃油不能充分燃烧，在这种状态下燃油则会生成游离碳，与机油蒸汽混合后就是积碳了。这一过程任何发动机都无法避免，但在短时间内形成的积碳附着力并不高，可以理解为“浮尘”。

另一种会造成积碳的原因是拥堵，在拥堵环境中如发动机本就有一定的积炭沉积、尤其是在旁通阀和节气门等位置，进气量会适当减小导致空燃比的失调，结果也会形成“浮尘”状态的积碳。

对于这种积碳可以在发动机水温达到中线后利用低档高转速加大油门加速几次，发动机进排气的压力增大可以有效吹走这些积碳；养成这种驾驶习惯后状态是“即时清理”，不给积碳积少成疾的机会发动机工况自然会好的多；有些老司机所谓的定期拉高速清理积碳也正是利用进排气压力清理，但家用车能上高速驾驶的机会很少，所以“即时清理”才是最理想的防治方式。