誰說水上沒有斑馬線
就可以隨意航行
船長，河道再寬也不能橫著走
船舶在水上航行猶如汽車在公路上行駛
同樣需要遵守水上交通規則
不然的話，
後果可能會很嚴重哦
前方高能預警，
各位船東、船員朋友們趕緊來圍觀！
案例1
2018年11月19日約0554時，舟山市和興船務有限公司所經營的“建興72”船空載從江門溶劑廠前往茂名途中，與從珠海高欄港開往江門新會的江門市新會區勝榮航運有限公司所經營的“勝榮3228”船在虎跳門和崖門口交匯水域發生碰撞（概位22°12′4″/113°05′47″），事故造成“勝榮3228”船右5#貨艙破損溢油（約950L柴油洩漏）、駕駛甲板損壞、甲板部分位置皮損，儲藏室損壞等；造成“建興72”輪球鼻艏兩船不同程度磨損。
調查發現，“勝榮3228”船為走捷徑前往新會銀洲湖而在崖門水道30號標附近靠左行駛，結果與“建興72”船避讓不協調而發生碰撞。
案例2
2019年3月21日約2045時，貨船興元66輪從珠海大橋下游駛往上行通航孔時，在距離珠海大橋26號橋墩不足50米時，突然向左大幅改變航向，逆向進入珠海大橋下行航道，在改變航向的過程中與26號橋墩承臺發生刮擦。
調查過程中，船長稱該輪在正常進入上行通航孔時，突然發現珠海大橋上游一下行船正進入上行通航孔，為避免碰撞該輪採取大幅轉向措施，從而擦刮橋墩承臺。
共同原因
上述案例均發生在內河潮流河段，且航道較狹窄。事故中存在共同的誘發原因，即某一船在航行過程中，不遵守《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第十六條：船舶在內河航行時，上行船舶應當沿緩流或者航路一側航行，下行船舶應當沿主流或者航路中間航行；在潮流河段、湖泊、水庫、平流區域，應當儘可能沿本船右舷一側航路行駛。
（注：第八十一條：違反本條例的規定，船舶在內河航行、停泊或者作業，不遵守航行、避讓和信號顯示規則的，由海事管理機構責令改正，處1000元以上1萬元以下的罰款；情節嚴重的，對責任船員給與暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰；造成重大內河交通事故的，依照刑法關於交通肇事罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任）
船舶內河規範航行示意圖
TIP
1、船舶駕駛員在內河航行時應當隨時掌握船位和航速，確保本船行駛在正確的航線上。在狹窄水道航行時，船舶駕駛員應充分利用航行儀器以及觀測前後航標，儘量將船位保持在航道右側航行。
2、船舶駕駛員在內河航行時，切忌為走捷徑、抄近路而靠左行駛或逆行進入橋樑通航孔，一旦突遇其他船舶，極易發生碰撞或其他事故。
3、船舶駕駛員發現其他船靠左行駛時，應對他船保持高度警惕，可以用VHF聯繫以瞭解來船意圖或用5短聲警告他船，及早作出避讓行動。當對來船動態不明產生懷疑，或者聲號不統一時，應當立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。
4.船舶駕駛員發生他船靠左行駛或其他不遵守航行秩序的行為，可以將情況通報給當地海事機構，由當地海事機構對他船的違規行為進行查處。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與海事服務網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。如有侵權，請後臺聯繫我們即刻刪除。
往期精彩
工作六年走上大管輪，他是怎麼做到的？
這封信, 想讓全球船速"踩剎車"！你怎麼看...
給我八年時間, 看我如何從一名實習生修煉成遠洋船長！
跨越49年的航海師徒情——今生約好不走散！
這是一份正經的攻略——你的船抵達美國加州了！
郵輪起火！900餘人！直升機緊急營救！
祖國的強大！——斯里蘭卡爆炸，16名中國船員安全交班與歸國！
海員：想明白了，哪都是天堂；想不明白，哪都是地獄！
點擊“閱讀原文”查看更多精彩內容！體驗更多實用功能！
閱讀更多 中國海事服務網CNSS 的文章
