通過對北京周邊遠郊區的實地調研，在北京的懷柔、密雲、順義、平谷、延慶、昌平、門頭溝、房山、大興、豐臺、通州等遠郊區，河北的三河、燕郊、香河、大廠、固安、廊坊、高碑店、淶水等近北京市縣，以及天津的薊縣、武清、寶坻等近北京區縣，均有大量的每天往返北京市內的上班族，那麼僅僅有20%左右的上班族知道有經濟快捷的拼車群的存在，剩餘的大部分人還是每天花費5到6個小時的交通時間成本往返北京室內和遠郊區的家。
是生活所迫讓我們選擇了拼車
今天星期日，起床上班的心情可以套用一句網上流傳很廣的話就是：這上班的心情怎麼這麼沉重呢！
然而心情沉重歸沉重，卻並沒有什麼卵用啊，不上班你吃啥，不上班你喝啥，不上班你穿啥，你都沒吃沒喝光著腚了，你還在這叭叭啥，麻溜滾去上班得了！那麼今天呢，我想給大家叭叭的事就是關於上下班路上的那點事-------拼車。
我寫這個事可是佔用了我半個多小時的時間，所以希望看到這篇文章的人就別挑三揀四了，這純粹就是我自己今天事兒不多，想寫著玩的，陳述一下我自己的觀點而已。
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那麼問題來了，剩下的那些想看我是如何理解拼車這件事的人，請走到門口翻個跟頭再回來看文章，別問我為什麼要讓你翻跟頭，因為只有那樣，才能
證明你和我一樣都挺虎的。2 像我們這樣的北京的通勤族有多少？
在北京生活，嗯，還是說在北京活著吧，我覺得這件事本身就是個奇蹟。
因為在北京，你要負擔全國最高的房價、最貴的醫療、最緊缺的教育，矯情一點的還可以說一條，呼吸全國最純正的霧霾。
那麼帶來的一個直接問題就是出現了我們這樣的一個群體，住在房價比市區低的郊區，只是為了多掙點錢，多有點發展空間，每天卻要往返於郊區和位於市區的二三四環內的工作單位之間，每天出行距離100多公里。
我閒著沒事統計了一下，怎麼說呢，這個群體有他媽的小100萬人。
有不明真相的二傻子要問了，怎麼統計出來的人數？這裡用到了一個數學模型，M=西格瑪（a+b+c+d）（怎麼打不出來累加的符號？）
M 就是總人數；
a是北京的某個郊區乘坐公交車上下班的人數，可以通過公交車班次乘以每車人數獲得55150人；
b是某個郊區的開車上下班的人數；
幾條進京方向的車輛
總計13條線，統計11條線
日總計264萬，加上均數20*2
300萬
300萬÷2=150萬（日進京數據）
150萬÷3=50萬（日通勤進京數據）
50萬-10萬（貨車）=40萬
c是拼車的人數；176412人
d是少部分其他出行方式的人，比如騎車、競走、一路翻空翻過去、爬著過去、單腿跳過去或者滾著過去上班的人等等，當然了這部分人群很少，畢竟在北京這種大城市活著，還是需要智商的。
將所有郊區的人數累加後就可以得出這個數據。偷偷告訴你一下喲，僅僅在燕郊就有30萬人在市裡上班！！！看到這個數字嚇得我褲衩都掉了，晚上回去再買個新的穿，就這麼決定了！
進京路線
3 拼車是比較經濟便捷的上下班出行方式
每天往返市區和郊區的人們，出行方式主要就那麼幾種：開車、公交車、拼車，什麼騎行和競走或者爬行等方式這次就不統計了。
那麼開車、公交車、拼車三種上下班方式的人群大概比例是1:7:2。
開車上下班花費太高，坐公交車時間太長也不舒適，那麼比較合適的出行方式就是拼車了。
拼車也分幾種拼法，常規的滴滴順風車、嘀嗒、百度順風車等等的拼車方式劃歸為一種，這種拼車方式就是花費太高，但是服務質量會比較好，一般是一對一的模式。
而微信群、QQ群拼車的方式由於價格較低，正在逐漸成為郊區人群主要的拼車上下班方式。
再偷偷告訴你一下，燕郊的拼車群總人數大概有5萬人左右，就連平谷都有將近2萬人左右拼車上下班。我褲衩又被嚇掉了，看來還真得回家買一條新褲衩去了，這條褲衩的穿了12年了，鬆緊帶都不好用了。
4 如何改變現在QQ群微信群拼車方式
目前的拼車群模式基本上是車找人的模式：車主根據自己上下班時間和路線發佈需求，順路的乘客與車主進行微信、QQ或者電話溝通確定是否有位置，是否能在某一地點上下車等等。
其實這樣的流程是沒有問題的，只是雙向浪費車主和乘客的時間，比如車主車滿、不走某條路線等等的問題，可能需要多個乘客和車主電話溝通確認才行，說白了就是有點費嘴。
其實，最好的方法就是呈現出來每一個車主就是一個小型的郊區長途公交車，只是限坐4位乘客，線路自設。
以北京市懷柔區為例，這個車主的路線可以像916的站點一樣發佈，設置10幾個停靠點，乘客根據停靠點距離自己多遠來選擇上下車站點，車主的座位數可以實時根據乘客接單情況更新，乘客一目瞭然。
這樣就省下了車主和乘客的時間，天天刷QQ和微信群找車找人，挺浪費時間的。不信你算算，你完全可以用這個時間去泡個妞或者撩個小夥了，哦，說錯了，應該是用這個時間多看看書學學其他技能，提升自己的整體能力，爭取更高的工資。
基於北京有這麼多的拼車人群，我正在做這麼一款遠郊區專用拼車軟件---U搭拼車微信小程序，改善一下目前這種拼車模式的弊端，已經規劃差不多了。這次我可沒有逗比，非常正經的要好好做做這個軟件，初衷也是幫著大家更方便更快捷的找到車。
最後的拼車頁面類似於下面的916公交車路線模式，只是把起始位置，停靠站點按照懷柔城區的主要路口來劃分。
比如上車地點可以是：樂紅園---婦幼-----黨校-----眉州----二興益-----大都磁場-----中醫院-----商業街東口----瑞特沃斯-----南華市場-----廟城東
接著下車地點可以是：望京西------芍藥居-----西壩河----東直門---東二環沿線-----北京站。
當然了，車主要根據自己的起始點位置來設置站點，這樣方便每個乘客根據每個車主獨特的路線來選擇上下車地點，在哪裡上車和下車，比較方便直觀選擇。
5 拼車的幾個注意事項
付費： 談到付費我又得多特麼的說幾句了，付費可以現金支付、微信掃碼付款支付、微信發紅包或轉賬（限微信好友）、支付寶轉賬、發媚眼撒嬌抵賬等等，但是最後一種方式不建議。 還有就是，你要是真的拼車了，你就記得要給人家車主付拼車錢，別老忘，不好。
接送： 還有一些乘客，和車主溝通的時候一定溝通好上下車地點，是否到家門口（單位門口）接送。
有的乘客：人家車主不是出租車也不是你的專車，你公主病犯了就非得讓人家給你送到家去嗎？車主要是願意送那是車主情商高為人隨和，他不願意送也正常，別上綱上線的非得死乞白賴的讓人給你送家門口，人家該你的啊，人家又不是非得指著你拼車這點錢發家致富。
有的車主：還有也得說說車主，有的車主也挺矯情，趕上天氣不好的時候，你加一腳油六七百米就能送到乘客目的地的，你就加一腳油給人家送到得了，颳風下雨的你非得讓人家走十來分鐘走回去，你也好意思。
當然了，這種事就是看個人意願，多溝通，我就願意接，我就願意送，沒辦法有錢難買我願意！
守時： 一般情況下，乘客等車主的概率大一些，因為車主要一條線路拉好幾個小夥伴呢，所以說呢，不管是車主還是乘客，都守點時間，就可以為大家節約一些路上的時間。
當然了，北京的交通狀況也是特麼挺操蛋的，所以我建議，乘客和車主能要相互理解，及時溝通好是否繼續等著。
撩騷：
有的車主要求乘客加微信，並通過微信發紅包方式收取拼車費用的車主，這無可厚非，但是記得別總瞎撩騷。
其實不加微信也挺好，人家姑娘就是想拼個合適的車上下班，跟你又不熟悉，非得加你微信幹嘛？我就非常納悶那些一定要加人家微信的，不加微信就不讓拼車了，你到底想咋地呢？
當然了，還是那句話，雙方都願意互加微信，而且也不騷擾對方，朋友圈也不都是微商、雞湯的好同志，也是可以加的嘛！
小結
寫了這麼多廢話，我都忘了去逗一下我們前臺了，我得去逗逗她然後好出門喝下午茶去了。
對U搭拼車軟件有興趣的同志，可以關注一下這個公眾號U搭拼車，當然解決大家需求才是根本！
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