如果只參考價格的話，韓康可以算是青島頂級“豪車”玩家，隨便一輛車都是三千萬起步，但要開上路的話必須配合軌道。
玩笑話放到一邊，今年29歲的韓康，是青島地鐵的一名工程車司機，儘管開的車造價不菲，但每次跟親戚朋友介紹起自己的工作時，總是要費一番口舌。
不同於地鐵電客車司機的光鮮靚麗，韓康的工作總在幕後，打個比方的話，韓康可以說是地鐵裡的“A證”司機，電客車、鋼軌檢測車、蓄電池工程車都能開。正因為工程車司機能駕馭的車型眾多，無論是突發狀況搶修，還是日常工作中維護施工，都需要工程車司機來配合、支持，所以工作格外忙碌，與電客車司機相比，大家能見到工程車司機的機會少之又少。
放棄西裝制服
90後小夥甘心當“泥猴”
每到旅遊季，對接南北火車站、串聯起青島沿海景點的地鐵3號線就會格外忙碌。作為青島的一扇窗口，地鐵的服務是外地遊客的第一印象。相信你一定在3號線的始發站看過這種場景，身穿藍色西服制服的地鐵司機，拎著工作包，瀟灑地等待著交接班，在乘客的矚目中走進駕駛室，那氣質堪比飛行員。
時間倒回到2015年，地鐵3號線北段剛剛通車，南段還在進行最後的衝刺施工。作為青島地鐵第一批委培生，電車駕駛專業的韓康只要經過最後的崗前培訓，就能成為一名地鐵電客車司機，與3號線一起成為這座城市記憶中的一部分。
就在這個臨門一腳的節骨眼上，韓康選擇了放棄。據韓康回憶說，那天帶他培訓的老師過來跟他們這批學員說，目前工程車司機的崗位缺10個名額，有想嘗試的人可以舉手報名。
與電客車司機不同，工程車司機常常要駕駛特殊車輛出入工地配合施工，難免蹭上個機油、帶上個灰土什麼的，趕上工期緊，能忙得跟個“泥猴”似的，就工作環境來說，與客運司機相比一個天上、一個地下。
“我是真想不起來了，腦袋一熱，既然人家說有需要，那我就去幹！”放棄客運選擇當工程車司機的理由，韓康自己琢磨過無數次，採訪的時候也被記者追問了多次。但具體的理由，他真說不上來，來來回回就是那一句，“既然有需要，那我就去做！”
兩字之差相當於換了個專業
一腔熱血可以幫你做個決定，但要做出成績必須腳踏實地。韓康說，從客運司機轉到工程車司機，相當於換了個專業，兩種車型的動力源都不一樣，一切都要從頭開始學。
如果說電客車相當於駕照裡的C本，那想要勝任工程車司機工作的話，必須達到A本的水平。像我們平時考駕照一樣，在實踐之前必須經過大量的理論學習。
“這套規章一共68本，其中10本要求爛熟於心，達到能背誦的標準。”別看韓康現在說這些話的時候波瀾不驚，在剛接觸這些規章制度的時候心情一樣絕望，這種感覺就像又回到了高中，每一篇課文的最後一頁都寫著通篇背誦。但不同的是，考試錯了可以重來，在地鐵的崗位上，每一個步驟都關係著乘客的出行安全，代價太大，沒人能夠錯得起。
“就是背，沒有好辦法。”韓康說，當時班上的人全都帶著小冊子，休息時間都拿出來默讀、背誦，有同事打趣說，早有這勁頭，清華北大都考上了！
熬過了規章考試，經過一系列的實踐培訓之後，韓康終於成為了一名工程車司機。用他的話說，拿起手柄一樣的方向盤時，你會覺得之前吃過的苦全都不算什麼了。
他是地鐵老司機
就沒他不會開的車
就像是武俠小說中的主角，神功一旦練成，江湖罕逢敵手。工程車司機就是這樣，放眼整個地鐵系統，就沒有他們不會開的車，鋼軌檢測車、蓄電池工程車、鋼軌打磨車，隨便一輛都是千萬起步。
“幹上了才知道工程車司機的辛苦。”韓康告訴記者，開工程車尤其要注意路況，大家都知道開快車痛快，但有時候因為施工的要求，必須要保證在勻速條件下低速運行。
記得剛當上工程車司機的那會，正趕上3號線南段施工衝刺階段，因為地下溫度的原因，隧道里起了霧，能見度非常低。由於還在施工，路況也比較複雜，在這樣的極端條件下，工程車司機需要配合其他工種往返於車輛段與施工現場之間，保障施工的順利進行。
除了搶工期，工程車司機的日常同樣忙碌。每月定期軌道維護、運輸備用鋼軌，調車入庫、牽引電客車，都需要他們來忙活。對於新晉的工程車司機來說，最難熬的就是剛開始上夜班的時候，因為地鐵運行的特殊性，大部分檢修工作都安排在後半夜，凌晨3、4點往往是最忙碌的時候，一個夜班上下來，人恨不得直接長在床上。
“每個崗位都一樣，
大家都在拼”
有時候韓康也會想，如果當初自己沒有舉手，而是順其自然地當了一名電客車司機，結果會不會不一樣？
“跟之前的同事也聊過，青島的地鐵正在一個高速發展的階段，每個崗位都一樣，大家都很拼。”韓康說，個人的辛苦其實沒什麼，但因為工作的性質，家裡有些事自然就顧不上了。
記得妻子剛剛懷孕的時候，韓康正好在帶新來的學員，一個月的封閉軍訓，他根本沒時間回家。包括後來妻子的產檢，他這個做丈夫的總是一直處在“缺席”的狀態，家人能理解那是人家大度，可這並不代表做丈夫的心裡不會自責。
這就像所有跟公共運輸行業相關的崗位一樣，你和乘客都想早點回家跟家人團圓，但因為身上的責任，你必須是最後走的那一個，沒有人可以例外。
除了駕駛，韓康還要定期對工程車的部分部件進行檢修。
鋼軌檢測車、蓄電池工程車、鋼軌打磨車……這些車輛韓康都會駕駛。打個比方的話，韓康可以說是地鐵裡的“A證”司機。
韓康說：“每次站在工程車前頭，對著對講機發指令，我都有一種乘風破浪的感覺。這種感覺很舒服。”
在青島地鐵3號線安順車輛段，韓康和他的同事們就這樣沒日沒夜地忙碌著。（記者：於泓 孫志文）
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