新赛季至今，梅赛德斯车队前四站小汉和博塔斯都是前二结束，车队拿满所有分数，继续拉开与法拉利积分的差距高达74分，并且是打破了F1创办至今前四轮拿到最高的分数记录。按照这个势头走下去，梅奔赛季总冠军以及个人总冠军就要手到擒来了。
目前梅奔无论是在赛车性能方面还是车手与赛车的粘合度都要远远超越其他车队，每场比赛下来几乎成了队内赛，博塔斯在阿塞拜疆的表现也是无可挑剔，多次力压队友汉密尔顿的冲击最终拿下巴库的头名。目前在车手总积分榜上占据第一，高出汉密尔顿1分。
梅赛德斯从2014年开始连续4届的车队总冠军，虽然在2018他们折戟沉沙输给了在优化离合器做足功夫的法拉利，不过就本赛季伊始的表现来看，赛季总冠军已经呼之欲出了。
目前队内车手汉密尔顿是F1赛场最优秀的赛车手之一，连续多年拿到赛车手年度冠军的称号。加之，博塔斯的状态突起，组成了梅赛德斯车队强大的“双保险”组合。而反观对手，目前法拉利虽然占据车队积分榜次席的位置，但是积分与梅奔相差实在太大，并且赛车的性能相比梅赛德斯的赛车差距越拉越大。
本赛季在澳大利亚以及亚洲巡回的4场比赛已然成为了梅奔自家的“内斗”，两大车手你追我赶，多次互相超越对方，把其他车队的对手甩得远远的。第五场将来到欧洲，首站是西班牙，号称“火星组”的其他两队是否可以一雪前耻就要看赛前对于各自车队赛车的调教是否得当了。
从客观角度来看，梅奔目前拥有统治力的原因在于以下几点：
1，赛车的性能更为稳定；
2，博塔斯与汉密尔顿相处和谐，形成了良性竞争关系；
3，后勤保障组的分工细致并且配合默契。
无论如何，梅赛德斯车队在当今的F1车坛暂无对手，只要保持两位车手良好的竞技状态，本赛季的车队以及车手的总冠军奖杯不会旁落他人。作为法拉利和红牛自然会继续从赛车的引擎、动力等性能方面不断挖掘赛车潜力，不过就目前的情况来看短期内无法超越梅奔的赛车。当然F1作为当今最受瞩目的赛车赛事一定会增加更多的可看性，我们也期待未来的比赛让赛车迷们看得更加热血沸腾！
閱讀更多 體育曉曉說 的文章
